Letalo Boeing in Aerion Supersonic AS2 bo v 3 urah izstrelilo leta 2023 - NY do LDN

Takrat znan kot premier britansko-francoski turboreaktivni potniški letalnik, Aérospatiale British Airways Concorde je leta 2003 končal starost superzvočnega reaktivnega potovanja. Zdaj, zahvaljujoč skupnim prizadevanjem med Boeingom in Aerionom, sta glamur in razkošje nadzvočnih jet potovanj se vrne v 21. stoletje.

Ironično je, da smo od 70-ih let potovali hitreje od zvoka, vendar smo imeli težave pri vzdrževanju te stopnje tehnološkega razvoja na prelomu stoletja. Zdaj, zasnovano za letenje na Macha 1.4, je nadzvočno potniško letalo AS2 Boeing in Aerion namenjeno vrnitvi civilnega nadzvočnega leta na trg do leta 2023.

New York v London v treh urah: letalo Boeing in Aerion Supersonic AS2 bo predstavljeno leta 2023

Letalo Boeing - Aerion AS2 bo s hitrostjo 1610 kilometrov na uro postalo simbol luksuznih poslovnih potovanj, ki bo potnike iz New Yorka do Londona lahko sprejela v nekaj več kot 3 urah.

Lockheed Martin je bil v letu 2017 partner v nadzvočnem letalu AS2 in po navedbah Forbesa je tiskovni predstavnik Aeriona Jeff Miller odklonil natančnejše razloge, zakaj je sodelovanje padlo v 3. četrtletju 2018. Omeniti velja, da je Lockheed Martin od poznih 70-ih bolj prepoznan za vojaško letalstvo kot civilno letalsko potovanje. Kljub temu se Lockheed ni odrekel nadzvočnim težnjam; istega leta je NASA obrambnemu izvajalcu podelila skoraj 250 milijonov dolarjev za razvoj hitrega zvoka, ki bi lahko dosegel nadzvočne hitrosti brez spremljajočega zvočnega strela; rezultat je bilo letalo X-59 Quiet Supersonic Technology, zasnovano za doseganje 1510 kmh. Nadzvočni curek, kot je Lockheed's X-59, je sposoben upravljati nadzemne zračne poti brez kršenja veljavnih predpisov o zračnem prometu, ki prepovedujejo nadzvočno potovanje po kopnem zaradi hrupa in okoljskih vprašanj.

Aerion nadzvočni curek Vir: Aerion

"S pomočjo tega partnerstva, ki združuje Aerionovo nadzvočno strokovno znanje z Boeingovim svetovnim industrijskim obsegom in izkušnjami komercialnega letalstva, imamo pravo ekipo, ki bo gradila prihodnost trajnostnega nadzvočnega leta." - Steve Nordlund, vodja Boeinga NeXT

Strastni projekt teksaškega milijarderja Roberta Bass-a, nerazkrita naložba Boeinga v nadzvočni reaktor Bass Aerion bo šel v smeri razvojnih stroškov projekta, vključno s trijetnim motorjem General Electric, ki temelji na, najbolje prodajanem CFM56. Oktobra 2018 je Aerion objavil, da pričakuje prodajo 300 letal v naslednjih 10 letih in je eno od treh podjetij, ki upajo vrniti nadzvočni let na civilni trg po razmiku 15 let. Letalo Boeing - Aerion AS2 je predvideno za prvi let leta 2023.