RelayRides je bila ideja, ki je bila v Bostonu predstavljena junija 2010 kot koncept skupne rabe vozil, ki je analogen Airbnb, vendar za avtomobile. Družba, ki je pritegnila naložbe Googla in General Motorsa, je Turo novembra 2015 svojim sodelavcem zagotovila, da bo kakršne koli posledice za zavarovanje odgovornosti krila družba, ker vaša zavarovalnica morda ne krije škode, ki nastane, ko v bistvu "najemate" iz vašega avtomobila ”.

Toda nato je leta 2012 najemnik avtomobilov Turo (takrat še vedno imenovan RelayRides) naletel na drugega, v drugem avtomobilu pohabil štiri mlade odrasle osebe in se sam ubil, kar je lastnika avtomobila predstavljalo ogromno finančno tveganje za civilne obveznosti.

Sodni spori o prometnih nesrečah v dobi modernih tehnologij, kot sta medsebojna delitev avtomobilov in avtonomna vožnja

Lastnica Liz Fong-Jones, takrat 24-letna skrbnica Googlovih sistemov, je bila opozorjena, da se je njena Honda Civic Hybrid leta 2003 poškodovala po popravilu in ji je priskrbela ček za kritje nadomestnih stroškov. Menila je, da je to konec, vendar so odvetniki za prometne nesreče štirje tožniki, gospod Kevan Knecht, Jessica Luisi, Veronica Hodges in Jenna Reilly, iskali povračilo za zdravniške račune.

Poleg tega so zoper Fong-Jonesa vložili tožbe proti bolečinam in trpljenju, saj je bil pokojni najemnik Patrick Fortuna kriv, vendar oškodovancev ni mogel obvestiti, da je najel avto (in imel zavarovanje) prek Tura.

Čeprav zavarovanje lastne odgovornosti Turo krije do milijon dolarjev, se kritje razširi na incident - v primeru Fong-Jonesa so bile štiri škode, ki presegajo znesek, in v tem primeru ob predpostavki, da je Fong-Jones odgovoren, lastno zavarovanje pa meni, da da je kršila pogoje in se odločila, da ne bo plačala (kot je njihova pravica), ali bi morala potem dodatno škodo plačati sama?

Ta avtonomni avto Uber je bil udeležen v nesreči. Kdo je kriv?

V preteklosti lahko celo pravdanje zaradi preproste avtomobilske nesreče vključuje računalniško rekonstrukcijo nesreče in inženirske izračune hitrosti, časa, razdalje in razmer na cesti. Danes nove tehnologije prinašajo nove nevarnosti - in dodatna zapletenost teh primerov je povzročila nove statute, hkrati pa odprla nove možnosti za pravne argumente. Podjetja, ki ponujajo storitve delitve vožnje, kot so Uber, Grab in Gojek, so zdaj glavna in s povečanim številom uporabnikov in voznikov nesreče žal niso nujne.

Pojav umetne inteligence in vse večja uporaba avtonomnih avtomobilskih tehnologij prav tako povzročata postopne premike odgovornosti vožnje in s tem odgovornost vožnje od ljudi preusmeri na tehnologijo, zato je treba razviti obstoječe zakone o odgovornosti, da bi lahko pošteno opredelili ustrezna pravna sredstva za škodo in poškodbe na področju pravdnih nesreč.

Za zdaj je Airbnb morda priljubljen, vendar je skupna raba avtomobilov drugačen kotliček rib.