De Tomaso Modena SpA je prvotno izdelal avtomobile formule 1 za ekipo Frank Williamsa v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, vendar je italijanski izdelovalec avtomobilov najbolj v spominu po njihovem najbolj priljubljenem modelu, De Tomaso Pantera, srednjem motorju super motorjev (pravkar smo jih poimenovali športni avtomobili nazaj ), proizveden od leta 1971 do 1993. Panther je bil najbolj priljubljen model De Tomaso z več kot 7000 športnimi avtomobili, izdelanimi v njegovi 20-letni življenjski dobi.

Dovolj je reči, da ne izdelujejo superkolesarjev, kot so bili tisti iz 60. in 70. let, kot so jih bili vajeni prej - popolno sotočje vrhunskega avtomobilskega inženiringa in zelo čutne karoserije. K sreči fantje podjetja Apollo Automobil GmbH, proizvajalca supercarja Apollo Intensa Emozione V-12, gledajo na 60. obletnico obnove blagovne znamke De Tomaso dediščine s prvim proizvodnim supercar avtomobilom v zadnjih letih - De Tomaso P72 GT.

De Tomaso P72 GT se zgodi, ko je danes zasnovan klasični superšportnik 60-ih

Z oblinami, ki spominjajo na ikono športnih avtomobilov 60-ih let, Ferrari 330 P4, izdelanih bo le 72 GT De Tomaso P72, je močna izjava novo vstalega podjetja po odkupu leta 2014 s strani Ideal Team Ventures, iste naložbene skupine, ki je last italijanskega proizvajalca avtomobilov Apolon.

De Tomaso P72 GT bo izdelan na isti platformi kot Vpolni motor Apollo Intensa Emozione, toda zasnoval ga je oblikovalec Intensa Emozione Jowyn Wong kot sodoben model originalnega športnega avtomobila 60. let. Kljub temu je sodobni P72 GT zasnovan manj dirkaško in bolj kot Grand Tourer, na kar namiguje njegova pripona.

"Ustvarili smo sodobni časovni stroj, ki se pokloni sestavnemu delu zgodovine in avtomobilu z lastnim poreklom. Ko bodo razkrite končne specifikacije in cene avtomobila, bodo ljudje spoznali, kako se drži šestih temeljnih temeljnih stebrov De Tomaso: Dediščina, Strast, Dirke, Evropski dizajn in Zmogljivosti svetovnega razreda po izjemni vrednosti. " - Ryan Berris, generalni direktor in CMO

Navdih za Puse, malo znano sodelovanje med ustanoviteljem podjetja Alejandro De Tomaso in Carroll Shelby, projekt, ki se ni nikoli uresničil, potem ko je De Tomaso nenamerno žalil prošnjo Shelbyja, da bi moral takratni oblikovalec Peter Brock nadzirati projekt namesto De Tomasova lastna inženirska ekipa, De Tomaso P72, prevzema ogljikovo podvozje Apollo IE, a ga obleče s senzualnimi krivuljami svojih 60-ih dirkalnih prototipov. Še pomembneje pa je, da bo za razliko od originalnega De Tomaso-Shelby P70 njegova sodobna inkarnacija cestno zakonita in morda "vsakdanji" avtomobil. Neverjetno in povsem v nasprotju s sodobnimi supercarji bo P72 ročno pogon. Tako je, potencialni lastniki bi morali biti sposobni voziti palico in jim dati podatke o prestavni glavi, verjetno bo pritegnil le tiste avtomobilske navdušence nad bogastvom, ki vedo, kako voziti športni avtomobil z menjavo palic.

Razstavljena na nedavnem festivalu Goodwood Festival of Speed ​​bo pričakovana cena omejene proizvodnje 72 avtomobilov stala 750.000 evrov.