Ferrari California T Handling Speciale predogled

Novi Ferrari California T Handling Speciale je na uradnem nastopu na ženevskem avtomobilskem salonu 1. marca, vendar je že na sporedu. Verjetno je to posledica poročil CES-a v Las Vegasu o posojilu Ferrari California, ki je bilo na voljo nekaterim novinarjem. AFP ima tudi to poročilo o tem, kaj lahko pričakujete v novi kalifornijski različici HS, zato si privoščite podaljšane prigrizke tukaj.

V sporočilu za javnost Prancing Horse je bila trenutna nastavitev vzmetenja v Kaliforniji prenovljena, razvite so nove vzmeti, naslovniki amortizerjev, reprogramirani menjalnik in dodana nova izpušna naprava v prizadevanju, da bo avtomobil bolj osredotočen na voznika.

Tako kot vsi avtomobili, ki nosijo Ferrarijev emblem, tudi standardni California T ni ničesar. Preizkus 0-100km / h poje v 3,6 sekunde, kovinsko zložljivo streho navzgor ali navzdol in se pri hitrosti 315km / h vrti navzgor. To pomeni, da v ravni liniji v razredu kabriolet ni veliko, s sedežno garnituro 2 + 2, ki bi jo lahko prenesli.

Znano je, da je bila Kalifornija zamišljena na način Grand Tourer ali GT, ne pa kot primeren demon hitrosti. Seveda je bil namenjen neposredno strankam na zahodni obali ZDA. Kot vsi GT-ji je tudi avtomobil za dolge, ravne ceste in - še posebej v primeru Kalifornije - zasut z zagotovljenim soncem. Gladkost kakovosti vožnje je prednostna naloga, tudi če je taka mišičasta. Kljub temu, kot opozarja svoje bralce The Verge, v tem avtomobilu ne poskušajte peljati otroka.

AFP poroča, da so ZDA še vedno največji enotni trg Ferrarija, v zadnjih finančnih podatkih, ki so bili objavljeni na začetku leta, pa se je Velika Britanija, država, ki je znana po razgibanih cestah in zloglasna po vremenu, utrdila na tretjem mestu mesto, tik za Kitajsko, položaj, ki ga je zasedal večji del tega desetletja.

Možnost HS je zasnovana zato, da nasmeji obraze severnoevropskih voznikov, ki imajo srečo, če kdaj dobijo priložnost, da vozijo svojo Kalifornijo s streho navzdol. No, lahko bi oblekli dežni plašč, vendar zagotovo ne bi nosil nasmeha po takšni vožnji. HS po poročanju žrtvi nekaj gladkosti vožnje v korist boljše odzivnosti in vrhunske vodljivosti. To še posebej velja, če je stikalo, nameščeno na volanu, v športnem načinu, kar sproži povečano togost, togost in zmanjšano zvijanje karoserije.

Novi izpušni sistem prinaša edinstveno noto, ki povečuje intenzivnost, ko se motor vrti bližje meji, kar zagotavlja popoln zvočni posnetek za potovanje po najbolj zasukanih kanjonskih cestah.

Da bi zagotovili, da se videz avtomobila ujema s temi spremembami v zmogljivosti, je Ferrari spravil kalifornijsko prednjo rešetko za nekaj nekoliko bolj agresivno in na novo določil tudi zadnji difuzor. Izpušne cevi imajo mat zaključek, sredinska konzola pa nosi tablico, ki opozarja potnike, da gre za izdajo HS.

Več podrobnosti, vključno s cenami, bo objavljenih na avtomobilskem salonu v Ženevi.

To poročilo so pripravili notranji pisci v kombinaciji z žičnim poročilom in sliko AFP.