Gumout GT4586 poganja kroge okrog Ferrarija

Gumout GT4586 je ognjeno dih Frankensteinova pošast drift avtomobila, polovica Toyota GT86, polovica Ferrari 458 Italia. V svojem svetovnem prvencu na sejmu SEMA, ki je namenjen samo trgovini, je noro modni Ryan Tuerck pritegnil pozornost sveta s svojo drznostjo.

Celo dogodek, ki je tako nori kot SEMA - kjer prevladujejo tunerji, moderji in hekerji - še vedno lahko ponudi avtomobilsko presenečenje in ponavadi je iz najbolj verjetnega vira.

Letošnja oddaja je svetu že prinesla Toyota SUV z zmogljivostjo 220 km / h, ki so ga poimenovali Land Speed ​​Cruiser in dvižni dirkalnik Dodge Ram s 775 KM. In to je še preden se lotimo graditeljev, kot so Ringbrothers in njihov Cadillac ATS-V, fenomenalno prikrit kot klasični Cadillac Series 62 Coupe.

A do zdaj noben od njih nima ničesar o Tuerckovem Gumoutu GT4586. Tuerck je voznik Formule Drift in se je odločil, da bo ustvaril vrhunski drift stroj Frankenstein.

Začenši z avtomobilom Toyota GT86, odličnim tunerjem, zahvaljujoč obliki kupeja, nizkem težišču, bokserskem motorju in pogonu na zadnja kolesa, se je odločil za nekaj operacij na odprtem srcu.

Spuščanje večjega motorja v japonskem avtomobilu ali privijanje turbopolnilnikov ni nič novega. Toda vzeti enega največjih motorjev v novejši zgodovini - običajno vsesanega 5-litrskega 570 KM V8, ki ga najdemo sredi Ferrarija 458 Italia - in ga stisniti v majceno Toyoto je nekaj povsem drugega.

A rezultati, skupaj z inženirskim znanjem in avtomobilskim hekanjem, potrebnim za poroko motorja z avtomobilom, so izjemni, kot kažejo njegovi videoposnetki.

Ferrarijevi V8-i so nameščeni na sredini, kar pomeni, da je moral Tuerck, da bi motor spravil v Toyoto, kjer je prednji del motorja spredaj, spustil izpuhe skozi in zunanji prednji odbijač avtomobila, tako da ko pospeši ali upočasni avto diha ogenj.

Še več, glave in pokrovi ventilov so tako veliki, da je moral Tuerck v celoti izprazniti pokrov avtomobila, a to le še dodaja njegovo agresivno privlačnost. Glede uspešnosti avtomobila pa, kot kaže predstavitveni posnetek, dobesedno vrti obroče okoli običajnega Ferrarija.

Obstaja dolga in manj kot slavna zgodovina sodelovanja japonskih in italijanskih avtomobilskih podjetij, trend, ki je presegel svoj položaj z Alfo Romeo Arna, ki je poročila najslabše vidike Alfa Romea z najslabšimi elementi Nissana. Toda to sodelovanje, če se lahko puristi prehvalijo s svetogrščino uporabe supervozila V8 kot darovalca organov, je poroka, ki jo je vredno slaviti.