Hainan se odpira do jahtiranja, a korak za korakom za 'Kitajske Havaje'

V začetku lanskega leta je centralna vlada na Kitajskem v skladu z direktivami predsednika Xi Jinpinga vključila Hainan v projekt Pobuda za promet in promet (BRI) in otok spremenila v poslovno središče in območje proste trgovine (FTZ).

Otok Hainan je postal območje proste trgovine

Od uradne objave je upanje veliko za lokalna podjetja, toda v čem je vse skupaj? Ali lahko Hainan res postane naslednji Hong Kong ali Shenzhen?

Hainanovo gospodarstvo je v starih časih temeljilo predvsem na kmetijstvu in ribištvu. Leta 1988 je Hainan v okviru gospodarskih reform Deng Xiaoping-a postal posebna gospodarska cona (SEZ).

V zadnjih 30 letih se otok bori za razvoj, da bi se končno lahko pohvalil z BDP v višini 66 milijard ameriških dolarjev v letu 2017. Kljub temu pa je bil ta med Hainanom le 28. mesto na nacionalni lestvici in 17. mesto glede na BDP na prebivalca.

Vendar pa se je v zadnjih 10 letih močno izboljšalo, z velikimi naložbami v nepremičninsko in gostinsko industrijo, zlasti na južnih območjih, vključno s Sanyo, ki so postale moderne, vrhunske turistične destinacije.

Pokrajina letno privabi milijone turistov s Kitajske in vse večje število tujih. Da bi povečala Hainanovo mednarodno pritožbo, je vlada lani uvedla brezvizalno politiko za turiste iz 59 držav, čeprav mora biti vsaka vloga za izdajo vizuma prek pooblaščenega potovalnega agenta in velja le za Hainan.

Kljub temu je treba premagati številne ovire, da bi otok resnično spremenili v finančno in gospodarsko središče. FTZ ni le oznaka, zato je treba sprejeti veliko ukrepov za spremljanje in izvajanje novih politik. Za uspeh se bo Hainan moral odpreti zunanjemu svetu in liberalizirati številne dejavnosti. Ponuditi bo moral tudi ustrezne zmogljivosti in storitve.

Prva stvar, ki pride na misel so administrativne težave. To, da je območje proste trgovine, pomeni oblikovanje in izvajanje novih zakonov in predpisov na številnih področjih. Priprava novih zakonov ni lahka naloga, zato je treba videti, kdaj jih bomo začeli izvajati.

Otok poskuša tudi promovirati industrijo jaht. Sanya, na južnem koncu otoka, že deluje pet marin in še tri v gradnji.

Hainan je priljubljen za jahte na Kitajskem, vendar ni uveljavljen kot destinacija za tuje jahte

Sanya Serenity, ki je lani postala prva marina v Aziji, ki je prejela status Platinum po Globalni shemi za sidranje zlata MIA, je dobrodošla postajališče za križarjenje z jahtami v regiji. Do zdaj pa so bile obiskane jahte opuščene s količino papirja, potrebnega za čiščenje, velikimi stroški, omejitvami plovbe in potrebami po bančni garanciji.

Združenje za križarjenje in jahte Hainan je v zadnjem letu sodelovalo z vsemi vladnimi organi pri iskanju rešitev, pri čemer je treba upoštevati, da mora razvoj imeti „kitajske značilnosti“ in da Hainan, zlasti Sanya, zavzema zelo strateški geopolitični položaj kot vrata k Južnokitajsko morje.

Gre za močno militarizirano območje, odpiranje pomorskega prometa v regiji pa je zahtevna naloga mornarice, priseljevanja in organov nacionalne varnosti.

Kljub temu pa je za pospeševanje jadranja potrebno vzpostaviti navigacijsko mrežo destinacij in nekaj svobode za uživanje v morju in vodnih športih. Za tuje gostujoče čolne je treba olajšati vstop in izstop. Do zdaj ni bilo drastičnih sprememb, vendar bo morda nekaj poskusnih predpisov aktiviranih pozneje letos.

Vladni organi tudi zdaj aktivno delajo na morebitnem odprtju prostega navigacijskega območja med Hainanom, Hongkongom in Macaom.

Podobno območje brezplačne navigacije že od lanskega leta eksperimentirajo na območju Greater Baya med Shenzhenom, Zhuhaijem, Hongkongom in Macaom, vendar doslej z malo rezultata, saj se lastniki jaht še vedno pritožujejo nad preveč zapletenim postopkom.

Ker je Sanya skoraj na pol poti med Tajvanom in Singapurjem, je vsekakor idealno pristanišče na progah sever-jug v Kitajskem morju. Ne gre samo za tehnični postanek za dolivanje goriva; je tudi ugodna destinacija za lastnike jaht, s številnimi možnostmi zabave in edina kitajska jadralna baza s čudovitim vremenom vse leto.

Upamo, da bodo lahko kmalu narejene korenite spremembe, ki bodo omogočile Sanyi razvoj, ki si ga zasluži. Spremljajte, saj verjamemo, da bosta letošnje leto in leto 2020 mejniki v zgodovini Hainana.

Godfrey Zwygart je nekdanji kapetan supejahtov z desetletji izkušenj na morskih poljih. Trenutno je Marina direktor v Sanya Serenity Marina ter strokovnjak za združenje za križarjenje in jahte Hainan ter kolumnist in bloger za številne publikacije tako v spletu kot v tisku.

Opomba: Ta članek se je prvič pojavil v slogu jahte, številka 46

Tajvansko obljubo o jahtah: Ljubitelji jadranja premagujejo ovire