Off White Blog
Intervju: Mohammed Alshaali za zalivsko obrt

Intervju: Mohammed Alshaali za zalivsko obrt

Marec 10, 2024

"Če se ob šesti uri zjutraj ne zbudite in razmišljate o čolnih, potem ne bi smeli biti v tem poslu." Za Mohameda Husseina Alshaalija, predsednika zalivske obrti, čustvena vpletenost sega zelo dolgo. Ko reče: "Rodil sem se na plaži", to ni črta. Alshaalijev oče je bil morski kapetan v dneh, ko sta ribolov in biser stala osnovni pomorski promet v tistem času imenovanem Trucial States - britanski protektorat, ki je leta 1971 postal Združeni arabski emirati. "Moj oče je opravljal trgovske poti vse do vzhoda Afriko in mene so vzgojili zgodbe o pomorstvu in izzivi morja, "razmišlja on," in ti so se mi globoko vtisnili v spomin. " V žilah mu je res slana voda.

Glavni urad Gulf Craft

Glavni urad Gulf Craft

Zgodnja doživetja gradnje čolnov so bila strogo eksperimentalna - mladi fantje se spopadajo s čolni. Rezervoar za gorivo, "zlepljen" skupaj s katranom, se ni kaj več ponovil. "Čoln je vseeno potonil, a na srečo smo lahko plavali." Alshaali je preživel dovolj dolgo, da je z arabske univerze v Bejrutu zbral diplomo iz menedžmenta in gospodarstva, nato pa se je pridružil zunanjemu ministrstvu ZAE, kjer ga je ugledna kariera odpeljala v veleposlaništva v Washingtonu in pri ZN v New Yorku in Ženevi. Toda to ni nič z gradnjo čolnov ... "Ves svoj prosti čas sem se vedno vračal v vodo. Obožujem ribolov. Kupil sem majhen čoln, Wellcraft, in ga odpremil iz ZDA v Dubaj… in leto kasneje sem kupil še eno, le 2 metra dlje. Potem sva se z bratom spraševala, zakaj porabimo toliko denarja za ladje in zakaj jih nismo sami zgradili? In tako se je leta 1982 rodila Gulf Craft. " (Zabeleženo je, da se podjetje trenutno uvršča na 10. mesto v Globalni knjigi naročil leta 2014 za ladjedelnice Superyacht).


Začela je največja izdelana Superyacht v zalivski obrti, Majesty 155

Začela je največja proizvedena Superyacht v zalivski obrti, Majesty 155

„S svojim kapitalom smo uporabili za nakup strokovnega znanja. Kalupi smo kupovali od ZDA, toda zasnova je bila za jezersko ladjo, ki ni bila primerna za lokalne razmere, zato smo se vrnili in prenovili ... bila je zelo strma krivulja učenja in bil je zelo hiter čas, "pravi Alshaali, vendar z nasmehom, ki pravi, da je bilo tudi vznemirljivo in nadvse prijetno. "V prvih 10 letih smo se veliko naučili." Prvi pravi proizvodni čoln z dvorišča je bil Colvic 53, ki ga je zasnoval John Bennett, in leta 1996 je Gulf Craft povabil Massima Gregoryja, da oblikuje 77 motorno jahto, ki se je postopoma razširila v 82-nogo. "Prvega smo prodali predsedniku ZAE, šeiku Zayedu bin Nahyyanu."

Skozi leta je bilo z Zalivsko obrtjo vpletenih veliko imenitnih imen - Frank Mulder in Evan Marshall, če naštejemo samo dva. Alshaali za trenutek razmišlja. "Vedno smo imeli strast in to je bilo naravno, vendar je treba strast in ambicioznost ublažiti s sposobnostmi. To je zelo pomembno. Resnično ne morete začeti graditi 100-ih + superyachtov na prvi dan. Obstajati mora neke vrste vajeništvo. Čoln v višini 100 čevljev nista preprosto dva konca 50 stopinj skupaj. Obseg bo skoraj desetkrat večji in stokrat bolj zapleten. Na vsaki stopnji rasti smo bili uspešni, saj smo vedno "poslušali" svoje sposobnosti in pozorno spremljali kakovost. "


Ladjedelnica Majesty Yachts

Ladjedelnica Majesty Yachts

Leta 1993 so se v Aziji - predvsem Maleziji in Tajski - začele pojavljati jahte Gulf Craft, leta 2001 pa je podjetje predstavilo serijo Majesty Yachts, začenši s 66-imi in 77-imi. Te so bile na trgu usmerjene na ameriško tržišče in so bile na ogled na razstavi za jadrnice Fort Lauderdale, toda trg 11. septembra po ladji, zgrajeni na Bližnjem vzhodu, še nikoli ni bil dober.

Tako se je Gulf Craft vrnil k gradnji manjših čolnov, nato pa se postopoma vse bolj razširil. Vrhunec ponudbe sta trije nadstropji Majesty 125 in Majesty 135 s 155, ki naj bi jih junija letos predstavil Umm Al Quwain. "Trg se je v zadnjih letih premaknil," poroča Alshaali, "in skoraj 40% naše prodaje zdaj prodajamo na Bližnji vzhod. Nahajamo se na zelo strateški lokaciji - blizu tradicionalnih evropskih trgov za jahte in na robu hitro razvijajoče se Azije. To je dobro mesto. " Na poti Gulf Craft so morali razviti nadvse učinkovito proizvodno verigo. "Načrtujemo sestavne dele z vsega sveta, kar si sami ne najdemo enostavno in po ugodni ceni. To nas sili, da svoje jahte izdelujemo pravočasno in ekonomično. Ne moremo se samo spuščati v svetilko za drugačne velikosti, ker smo se premislili ... Spodbuja pozornost do podrobnosti v procesu in učinkovito načrtovanje proizvodnje. "Veličanstvo-Jahte


Po 32 letih delovanja ima Gulf Craft osebje, ki je s podjetjem že od začetka. Alshaali je na to ponosna. »Izkušnja je verjetno bolj dragocena kot vse, kar si lahko omislim. V tem poslu potrebujete tudi stabilnost: gradnja jaht je visoko vrednostno podjetje z nizkimi enotami. Ne deluje na četrtletne donose.Pred svetovno finančno krizo je bilo pet zelo dobrih let poslovanja, vendar so bili nekateri gradbinci še vedno obremenjeni z ogromnimi in nerealnimi dolgovi. Če v dobrih časih ne zaslužite, kako lahko preživite v vitkem času? "

Mohammed Hussein Al Shaali, predsednik zalivske obrti, in Erwin Bamos, izvršni direktor zalivske obrti, ob odprtju jahtskega salona v Singapurju

Mohammed Hussein Al Shaali, predsednik zalivske obrti, in Erwin Bamos, izvršni direktor zalivske obrti, ob odprtju jahtskega salona v Singapurju

Mohammed Alshaali se je zdaj odpovedal diplomatskim sprejemom, da bi se osredotočil na gradnjo čolnov. Še vedno rad lovi ribe in to zmore v precej večjem razkošju kot pred 30 leti. In še vedno se zbudi ob šestih zjutraj in razmišlja o gradnji čolnov.

Zgodovinski zaslugi

Besedilo in portret avtor Guy Nowell, glavni urednik, Jaht slog

Ta zgodba se je prvič pojavila v Yacht Style.

Podobni Članki