Off White Blog
Intervju: Paolo Vitelli za Azimuta Benettija

Intervju: Paolo Vitelli za Azimuta Benettija

Maj 21, 2022

Paolo Vitelli, neposreden in močan, po rodu iz Torina, ima strast, skupno s številnimi resničnimi prebivalci Piemontov: gorami. Tako močna strast ga je spodbudila, da je obudil stare gorske brunarice in ustvaril luksuzno letovišče Champoluc Hotellerie de Mascognaz, ob vznožju italijanske Monte Rosa. Vendar to ni samo Vitellijevo veliko zanimanje ali tisto, kar je njegovo ime postalo sinonim za razkošje in finost. Njegova ljubezen do čolnov ga je spremenila v enega najbolj dinamičnih in najbolj znanih italijanskih ladijskih podjetnikov. Leta 1969 je Vitelli pri 22 letih ustanovil Azimut sas. kot najemniška družba, ki najame jadrnice.

Naslednje leto je Azimut začel uvažati in prodajati čolne na trgu, preden se je začelo proizvodno podjetje od obrtniško izdelanih čolnov do industrijske proizvodnje; od enega samega čolna do serije čolnov. Po 10 letih enakomerne rasti je Vitelli kupil podjetje Benetti, enega najbolj znanih megah graditeljev jaht na svetu, ki je utrdil svoj status v industriji kot vizionar. Danes je skupina Azimut Benetti najpomembnejši evropski proizvajalec motornih jaht in vodilni proizvajalec mega jaht na svetu. YachtStyle srečal izvršnega direktorja na Yachting Gala Azimut Benetti, ki je bil junija 2015 v Portofinu.

Kakšni so bili zadnji dogodki skupine Azimut Benetti?

Uvedli smo več novih modelov, vsi z zelo visoko stopnjo dodelanosti in kakovosti. Prodali smo 12 naših novih 34 Atlantisov; naš novi Azimut 54 ima tudi hitro prodajo. Drugi nov model je čudoviti Azimut 84. Prodali smo šest ali sedem naših 43 Magellano. Imamo tudi tri nova naročila za našega vodilnega Magellano 76, ki je bil predstavljen kot svetovna premiera na jadrnici Galaf Portofino. Ni nov, a dosleden prodajalec je Azimut 116 - dva smo jih pred kratkim prodali, je zelo priljubljena jadrnica. Kar zadeva Benetti, smo rezervirani za naslednja tri leta in čakajo nova naročila.


Kakšen je Azimutov delež na svetovnem trgu?

Ocenjujemo, da ima naša skupina 12-odstotni delež svetovnega trga jaht. Zagotovo nam gre boljše kot naši konkurenti, med katerimi mnogi trpijo in izginjajo. Bolje gremo predvsem zato, ker smo finančno zelo močna družba, ki lahko dolgo traja, ne da bi bila prizadeta. Veliko podjetij, ki so v lasti finančnih institucij ali so si izposodila preveč denarja, je bila močno prizadeta. Tako izkoriščamo priložnost plime, da pridobimo tržni delež in postanemo močnejši.P.Vitelli-članek2

Ekonomsko krizo ste preživeli precej dobro. Kateri so ključni elementi tega uspeha?

Vedno smo imeli zaupanje naših strank. Vedo, da smo trdni in delujemo z dolgoročno vizijo. Brez dvoma je ključno slediti novim modelom in kakovosti. Tudi zaradi krize smo morda izbrali boljše trgovce in zaradi krize imamo bolj integrirano ekipo, ki je učinkovitejša; smo obrezali maščobo. Ponosni smo, da smo družinsko podjetje in je bilo vedno veliko kontinuitete. Azimut Benetti ni naprodaj in nismo odvisni od bančnega sveta.

Radi govorite o "italijanskem dotiku", nam povejte več?

Italijanski dizajn je zasnovan v trajnem slogu po vsem svetu. Ljudje želijo italijanskega dizajna, italijanske kakovosti, italijanske izdelave, italijanskih tkanin, italijanskih blagovnih znamk, italijanske hrane. Torej… imamo priložnost, da svojo razlago luksuza izvozimo v svet, ne da bi pri tem ogrozili naša načela. Občutek imam, da vsi spoštujejo italijanski razkošje ... in italijanski slog in dizajn sta simbol luksuza po vsem svetu. To še posebej velja v svetu mode in jaht.


Največji izziv pred nami?

Največji izziv in nujnost pred nami je inovacija! Nujnost, da postanemo bolj produktivni in stroškovno učinkovitejši, je potiskala podjetja, kot je naše, da ponovno vlagajo v proces proizvodnje. Povečujemo število modelov čolnov in s tem delovnih mest ter vlagamo denar za izboljšanje postopka, tako z vidika učinkovitosti kot tudi višje kakovosti na jahtah. Kot primer, pred 10 leti je bil čoln ročno laminiran z uporabo stekla in smole. Danes uporabljamo infuzijo, kar pomeni, da se nihče ne dotika smole in nihče ne diha, zato je bolje za okolje in ljudi. Ker smo zdaj razrezali steklo s pomočjo strojev - kozarec smo dali v kalup in vbrizgali smolo - je postopek 10-krat bolj izdelan in izpopolnjen kot pred 10 leti.P.Vitelli-članek

Inovacije, na katere ste ponosen?

Naštela jih bom nekaj. Azimut Benetti je prvi postavil velika okna v trup, garažo postavil zadaj in si pred jahto naredil bivalni del; in mi smo bili prvi, ki smo uporabili res veliko letališče. In danes vidimo, da se ljudje radi približamo vodi v vsakem pogledu - samo poglejte, koliko jaht ima zdaj balkone, ki se odpirajo od strani, mostove zadaj in enostaven dostop do vode. Ljudje želijo biti bolj športni, želijo plavati in želijo večerjati pod zvezdami. Glede tehnologije bi rekel, da je udobje v zadnjih 10 letih glavna zahteva. Če upoštevate raven hrupa na jahti pred 10 leti, je danes ta hrup le delček tega, kar je bil. Prav tako delamo na stabilnosti jahte v slabih vremenskih in morskih razmerah, če plujete ali sidrate. Ljudje imajo radi inovacije, vendar ne želijo opustiti udobja.

Kakšna je vaša strategija rasti? Še več pridobitev?

Ni rečeno, da moramo rasti, ni rečeno, da moramo za rast rasti podjetja. Trenutno imamo priložnost za rast, ker je trg dober. Ko vidimo, da je trg stabilen, bomo lahko svoja prizadevanja usmerili v industrijsko organizacijo, zato pridobitve niso nujne za rast. Izkoristimo priložnosti za vstop na nove segmente trga, predvsem za zagotovitev stabilnosti naši skupini. Vzemimo za primer nakup Fraser Yachts. Ta pridobitev je naši skupini omogočila zagotavljanje storitev lastnikov Azimut Bennetti Fraser Yachts; upravljanje in servis jaht, najem njihovih jaht, kadar se ne uporabljajo.


Kakšen je vaš pogled na kitajski trg luksuznih jaht?

Rekel bi, da "delamo v teku". Čeprav Kitajci za naše jahte veliko zanimajo, se je prodaja tam nekoliko zmanjšala. Oblikovali smo celo modele s karaoke sobami in takimi, da bi pritegnili njihovo pozornost, a po mojem mnenju kitajska miselnost na jahtih preprosto ni dovolj razvita. Izobraževanje o prednostih jahtiranja je ključnega pomena v prihodnjih letih. Prednosti sprejema vaše družine in prijateljev za srečno dnevno križarjenje. Prednosti sprejema poslovnih partnerjev. Zaupamo, da lahko kitajski trg kadar koli zacveti in na to smo popolnoma pripravljeni z močno ekipo in dobro organizirano trgovsko mrežo po tej ogromni državi.

Paolo in Givanna Vitelli

Paolo in Givanna Vitelli

Kakšno je vaše stališče do indijskega čolnarjenja?

Indijski čoln prizorišče je trenutno za vsakim trgom, vendar ima ogromno možnosti, da dohiti. Za Kitajsko zaostaja, ker je bila Kitajska hitrejša pri gradnji infrastrukture. Za Brazilijo je, ker tudi oni gradijo infrastrukturo in imajo radi morje. Prav tako je za Tajsko, kjer imamo veliko marin in turistov na vodi. Zato mora Indija dohitevati ne le infrastrukturo, ampak zapolniti psihološko vrzel in negovati ljubezen do njihove vode, za katero vidim, da se dogaja počasi, a zanesljivo.

Kaj pa preostala Azija? Hong Kong, Singapur, Malezija, Tajska, Indonezija?

Hong Kong ima zdravo miselnost na jahtih, davkov na jahte ni, kljub temu pa je tam problem pomanjkanje privezov. Z tamkajšnjo oblastjo smo poskušali sodelovati na marini, vendar je birokracija zelo konzervativna. Nekaj ​​let potrebujejo, da načrt preučijo, kaj šele da bi se odločili. Singapur s štirimi marinami je bil v zadnjih letih za Azimut zanimiv in rastoč trg. Malezija ima nekaj kupcev za velike enote. Tajska postaja charter destinacija in ima aktivno prizorišče čolnarjenja. Indonezija ima neverjetno lepe vode in potencial, pa vendar so davki zelo visoki kot na Kitajskem in v obratovanju ni dovolj marin. Infrastruktura je ključnega pomena za zdrav razvoj trga. Kljub resnim težavam z infrastrukturo se na splošno še vedno močno osredotočamo na jugovzhodno Azijo.

Ali s hčerko v podjetju in operativno vlogo nameravate pripraviti zasluženo upokojitev?

Ne, ne upočasnjujem se, rad delam in strastno se ukvarjam s svojim podjetjem. Seveda uživam v čolnarjenju, nekaj let sem imel svojega Azimuta 103. Vendar sem to poletje križaril na povsem novem Delfinu z močjo 93 ft. Na krovu smo imeli 10 ljudi in z veseljem lahko rečem, da ni bilo niti ene napake, čeprav smo prvi uporabili čoln. Brez težav smo imeli idilično križarjenje navzgor in navzdol po italijanski obali, Siciliji in obali Amalfi. Zdaj sem to ponosen, da sem lastnik podjetja.

Vaše zadnje besede za danes?

Trg rekreacijskega čolna se še naprej širi, vendar ne tako kot v preteklosti. Rast bo še vedno potekala zahvaljujoč razvoju v razvijajočih se državah, na Zahodu pa se pričakuje faza stabilizacije z zelo nizko stopnjo razvoja. Konkurenca na takšnem trgu postaja vedno bolj selektivna, kupci pa postajajo vse bolj previdni in težko ugajajo. Ni prostora za napake: vedno moraš biti najboljši. Edina sprememba v zvezi s preteklostjo bo dejstvo, da bomo morali vso svojo energijo usmeriti v kakovost izdelka in storitev, ki jih ponujamo svojim strankam, in vedno vnašati večjo vrednost v to, kar počnemo.

Ta intervju se je prvič pojavil v številki 32 Yacht Style.

Podobni Članki