Komorebi 148 by VPLP ponuja hibridni pogon, tehnologijo Oceanwings

Pajot Yacht Selection je razkril modele za spektakularni 45-metrski štirinožni Komorebi 148, za katerega predsednik uprave Marc Pajot meni, da lahko močno poenostavi jadranje s superyachti s svojo stabilizirano monohull platformo in avtomatiziranimi krili.

Komorebi odlikuje inovativni Oceanwings podjetja VPLP

VPLP Design, ki ga vodita Marc Van Peteghem in Vincent Lauriot-Prevost, se je ukvarjal z zasnovo in pomorsko arhitekturo jahte, medtem ko je Pajot Yacht Selection odgovoren za vodenje projektov in posredovanje.

Glavna paluba ima salon in jedilnico, pet kabin za goste, krmi na krovu in podvozje, zgornja paluba pa ima zunanja in pokrita družabna območja, poleg krmilnice in kapitanove kabine. Spodnja paluba ima zadnjo garažo in klub na plaži, vendar je sicer namenjena posadki, na spodnji palubi pa so tehnična področja.

Pajot, legendarni francoski mornar, ki ima dve desetletji izkušenj kot posrednik za jahte, verjame, da zasnova 148-kratnega noge, ki ima 12,3 m širok snop, ponuja odgovor za mornarje, ki jih skrbi kompleksnost upravljanja večje jahte.

"Ta edinstvena jahta je popolna sinergija med križarjenjem po morju na dolge razdalje in lahkim dnevnim jadranjem," je dejal Pajot, nekdanji skiper ameriškega pokala in srebrni olimpijski odličnik iz leta 1972 (Leteči Nizozemec) s svojim starejšim bratom Yvesom, eden od soustanoviteljev Fountaine Pajot.

Komorebi ima svoj jacuzzi na inovativnem foredecku

„Ugotovil sem, da večina lastnikov jaht izbira motorne jahte nad jadralnimi plovili, čeprav imajo še vedno veliko strast do jadranja. Skupne ovire so zapleteno znanje jadranja, ki je potrebno, nelagodje zaradi naleta na morju ter majhna manevriranost in hitrost. "

Pajot verjame, da je VPLP oblikoval jahto, ki reši vse takšne skrbi. Stabiliziran monohull ali trimaran dizajn močno zmanjša pete in kotalkanje, medtem ko je jahta enostavna za jadranje, ker je popolnoma avtomatizirana.

Navdušena z VPLP-jevim delom v pokalu Amerike je patentirana ploščad Oceanwings dvoelektrinsko krilo, ki ni samo avtomatizirano, temveč tudi zaklepanje in ponovljivo namestitev. Oceanwings s samostojnim in vrtljivim 360 stopinjami prilagodi svoj kot vpadanja jadrnici za večje porivanje, z močjo, ki jo upravljata z obrezovanjem in zvijanjem.

"Ponujamo sistem vetrnih pogonov, ki je zanesljiv, preprost in avtomatiziran," je pojasnil Van Peteghem. "Ne samo da omogoča izjemen nadzor, ampak je tudi učinkovit do polovice površine, ki je potrebna za pogon plovila pod običajnim jadrom."

Salon je na glavni palubi skupaj s petimi kabinami za goste

Jahta ponuja tudi električno hibridno rešitev, zato je energetsko učinkovita, z nizko porabo goriva in emisijami. Pravzaprav hibridna rešitev združuje silo vetra s tradicionalnim in električnim pogonom, zato so jo poimenovali sistem "dvojni hibrid" in ima tri načine delovanja.

Pod 10 vozli vetra poganjajo motorji z izgorevanjem, ki lahko plovilo poganjajo do 15 vozlov. Od 10 do 17 vozlov vetra lahko jadrnica potuje v hibridnem načinu in tišini z minimalno hitrostjo 12 vozlov z uporabo moči vetra in elektromotorjev.

Komorebi nad 17 vozli vetra pluje pri 12 vozlih in uporablja samo krila. "Ta jahta z majhnim trkom lahko kroži po svetu," je dodal Pajot. "Zdaj smo v postopku proizvodnje prototipov in iščemo navdušene in vizionarske partnerje za izgradnjo zelene tehnološke jahte za prihodnje generacije."

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 Folije in leti po Aziji: ekskluzivni pregled