Mini odpira vrata svojemu novemu Clubmanu
MINI se s svojim najnovejšim modelom razteza v novo avtomobilsko območje, ki naj bi ga ta teden uradno predstavili v Frankfurtu.
Stari Clubman je temeljil na trivratnem Miniju in je na eni strani uporabljal sporna „samomorilna vrata“, vendar samo na eni strani, da bi izboljšal dostop potnikom zadaj. Ponujal je več notranjega prostora, toda ta soba je prišla s kompromisi. Z novim Clubmanom ni tako ...
PREBERITE VEČ: ULICA MINI CLUBMAN BOND
Temelji na novem petvratnem Miniju, zato ima ustrezna sprednja in zadnja potniška vrata, ponaša pa se z dodatnimi 27 cm dolžine in 9 cm širine v primerjavi z običajnim avtomobilom. Te majhne številke zelo vplivajo.
Clubman je večji od Audija A1 in je zaradi profila zavorne zavore, ki se konča na deljenih zadnjih vratih, tudi veliko bolj praktičen.
Ponuja 360 litrov prtljažnega prostora z zadnjimi sedeži in ker je vsak od teh sedežev mogoče zložiti posamično, je na voljo veliko rešitev za tiste, ki se borijo za prevoz vsega od nakupovanja do smuči. Z vsemi tremi sedeži navzdol ta prostor skoči na ogromnih 1250 litrov.
Pravzaprav sedeži navzgor ali navzdol, s skupno dolžino 4252 mm je novi Clubman le 3 mm krajši od VW Golfa in je pravzaprav za 27 mm širši (1817 mm verzi 1790), kar je ključno, imel bo seznam notranjih možnosti, visokotehnološke značilnosti in bitje udobje ustreza.
Na primer, novi model bo prvi Mini, ki bo dobil osemstopenjski steptronski menjalnik in električno parkirno zavoro - kot nalašč za prezasedeno mestno vožnjo s stop-startom in za nepričakovane štarte v hrib.
Deljena zadnja vrata bodo dobila tudi daljinsko odpiranje in zapiranje, nekoliko bolj egocentrični elementi pa vključujejo projektorje, vgrajene v krila, ki bodo na tleh zasvetili luč v obliki logotipa Mini, ko bodo vrata ponoči odprta kot osvetlitev tal.
Kar zadeva motorje, tako kot vse elektrarne, ki prihajajo iz BMW-ja, so v tem trenutku enakovredno osredotočeni na svoje zmogljivosti, enako kot po učinkovitosti in to dosegajo z veliko uporabo turbopolnjenja. Začetni motorji bodo vključevali štirivaljni agregat z močjo 192 KM, toda s kombiniranim cikličnim izkoristkom goriva 45,6mpg (6,2 l / 100 km) in še varčnejšim trivaljnim motorjem, ki ponuja 55,4mpg (5,1 l / 100 km), vendar še vedno dovaja 136hp.
Novi avtomobil bo v Evropi na prodaj letos oktobra po uradnem frankfurtskem prvencu, ki bo potekal 15. septembra, ko bodo potrjeni tudi drugi podatki o zmogljivostih, kot so pospeški in zgornje hitrosti.
