Električni motocikel Ethec je tehnološko čudo. Zasnovana s strani ekipe Ethec, ki jo sestavlja 13 študentov strojništva in edini podiplomski elektrotehnik iz ETH Zurich ter dva študenta industrijskega oblikovanja z umetniške univerze v Zürichu, motor Ethec odpravlja pomanjkanje energijske učinkovitosti, ko gre za običajne motocikle.

Ethec Električno motorno kolo

Običajni motocikli izgubijo 75% energije, ki nastane pri zaviranju na prednjem kolesu, saj se zavorna energija pretvori v trenje in toploto ter malo drugega. Električni motocikel Ethec združuje prvi svetovni motor na pestu, ki se uporablja za ponovno okrepitev zavorne energije in doseganje večje učinkovitosti, varnosti in s tem vrhunske vozne izkušnje.

Ekipa iz ETH Züricha in Univerze umetnosti Züricha je zasnovala tudi litij-ionsko baterijo, sestavljeno iz 1260 celic, ki je z inovativno uporabo termoelektričnega hladilnega sistema ohranjala svojo idealno delovno temperaturo. Pri tem ima električni motocikel Ethec zanesljiv in impresiven vir energije s kombinacijo hladilnega sistema z malo vzdrževanja in toka olja z neposrednim hlajenjem okoli vseh celic. To pomeni 15 kWh baterija, ki je dovolj učinkovita, da lahko Ethec Electric Motorcycle doseže 250 milj. Poleg tega domiselni sistem za hlajenje zraka in olja na dolgi rok zagotavlja, da je kolo Ethec Electric optimalno delovanje.

Zasnova električnega kolesa Ethec

Futuristična konstrukcija monobodi zasnove Ethec Electric Bike sledi organski obliki človeškega telesa; Tako podaljšani žaromet postane ključna oblikovna značilnost, ki odlikuje celoten videz motocikla. Izstopajoči naperi na sprednjem kolesu z eno samo vzmetjo s centralnim vzmetenjem zapeljujejo Ethec Electric Motorcycle močan zaščitni znak. V sredini točke se zoži, še dodatno poudarjen s tanko sedežjo, ki se nato razgrne s širijočim zadnjim delom, ki poudarja monobodno konstrukcijo električnega kolesa Ethec, kar poudarja dinamičen videz motocikla tudi v mirovanju.

Glede na to, električno kolo Ethec ne opusti povsem klasične arhitekture motociklov, v okvirju je mogoče najti klasične elemente, zasnovane s preverjeno in lahko konstrukcijo cevastega okvirja. Trapezna vilica omogoča prilagoditev geometrije, ki temelji na matematični optimizaciji. Optimizirana dvostranska swingarm-topologija ustvarja trdno vzmetenje za električni motocikel Ethec, kar ima za posledico večjo stabilnost.

Torej, z napredno gradbeno in inženirsko metodologijo, je s 67 konjskimi močmi Ethec s motorji, nameščenimi na sprednji in zadnji, na vozilu značilno, kaj lahko osebne mobilne naprave resnično postanejo.

Študenti z umetniške univerze v Zürichu v Zürichu so od prvega osnutka do tehničnega inženiringa, oblikovanja, proizvodnje in celo trženja vodili celoten postopek.