Rolls Royce, izvršni direktor Torsten Müller Ötvös, smer blagovne znamke in Cullinan SUV

Cullinan je hitro postal eden najuspešnejših modelov Rolls-Roycea

Rolls-Royce Cullinan je poimenovan po največjem surovem diamantu kakovostne dragulje, ki je blagovna znamka Goodwood zamujal, če je epski odziv na SUV avtomobilski žanr. Rolls-Royce je že v zgodnjih dneh naraščanja SUV-ja na kratko sprožil nekaj polemike, ko je izjavil, da bo športno uporabno vozilo in vse njegove konotacije "praktičnosti" in "uporabnosti" v nasprotju z avtomobilskim etosom znamke. Ko pa se Rolls-Royce odloči narediti športno uporabno vozilo, prekleto, bo SUV vreden nositi značko Rolls-Royce. Cullinan, prvi SUV znamke marque, je tudi prvo vozilo s pogonom na vsa kolesa.

Ko plačate določeno ceno, pride z določenimi pričakovanji in porabimo več kot 800 ur, da naredimo en Rolls-Royce, da zagotovimo, da je brezmadežna. To je naša pristojnost. - izvršni direktor Rolls-Royce o kakovosti izdelave svojih avtomobilov

Švigniti po vzhodu, začeti na Japonskem, preživeti nekaj časa v Seulu, Jonathan Ho in OFFWHITEBLOG Jonathan Ho in YACHT STYLE's Gael Burlot na koncu dohiteli direktorja Torstena Müllerja Ötvösa v Singapurju Fullerton Bay, da bi spregovorili o smeri Goodwooda in potencialu Rolls -Royce Cullinan.

Rolls-Royce, izvršni direktor Torsten Müller Ötvös o usmeritvi blagovne znamke in potencialu rasti Cullinan

Dejansko smo z Rolls-Royce Cullinanom v Rolls-Royceu začeli uporabljati besede, za katere si nikoli nismo mislili, da jih bomo uporabili kot "uporabnost" in "praktičnost" - predsednik Rolls-Royce Torsten Müller Ötvös o novem Rolls-Royceu Cullinan

Izvršni urednik skupine OFFWHITEBLOG Jonathan Ho in založnik YACHT STYLE Gael Burlot v pogovoru z direktorjem Rolls-Roycea Torstenom Mullerjem Otvosom v TMO, preddverju preddverja hotela Fullerton Bay, Singapur

V letu 2018 ste uživali velik uspeh, zlasti v Aziji, ali bi lahko delili nekaj dejavnikov, ki so prispevali?

Za zgodovino je bilo to za nas rekordno leto. V primerjavi z letom 2017 smo imeli v letu 2018 polno razpoložljivost Fantoma in doživel je fantastičen sprejem, s čimer je postal glavno gonilo prihodkov za tisto leto. Pomagali so nam tudi pri predstavitvi Rolls-Royce Cullinan, ki je znamki pritegnil veliko pozornosti, kot si lahko predstavljate. Avtomobile od lanskega božiča dostavljamo po različnih sklopih: Ghost, Wraith, Dawn in seveda Phantom. Poleg tega je veliko trgov v odličnem stanju, ZDA, naše največje; Bližnji vzhod si opomore, medtem ko Kitajska raste iz moči v moč. Medtem v vzhodni Aziji, zlasti na Japonskem in v Koreji, kažejo neverjetne stopnje rasti, lani skupaj v vseh 1700 avtomobilih [smeh].

Kako je ta bujna rast vplivala na vaše poslovanje? Ste morali v program imenovati več vajencev?

Za potrebe povpraševanja po Rolls-Royce Cullinanu smo morali zaposliti še 200 obrtnikov. Naša blagovna znamka deluje v nasprotju s tistim, kar je očitno v avtomobilski industriji v Veliki Britaniji, v zelo dobri formi smo. Želimo nadaljevati stopnjo rasti. Vedno iščemo več vajencev, ker ni lahko najti veščin, potrebnih za naše izdelke, vedno se ukvarjamo z usposabljanjem in izobraževanjem osebja. Najboljši primer je, da je treba barvanje s tremi potmi narediti ročno in imamo le tri obrtnike, ki to zmorejo pod vodstvom Marka Courta, znanega slikarja Coachlinea; zato smo vedno na vidiku, da se bodo novi ljudje izobraževali na vseh potrebnih umetniških področjih: vezenju, okrasnih izdelkih itd. Tudi letos smo imeli rekorden vložek vajencev, verjetno bomo nadaljevali še več let .

Imate skupne obrtnike z britanskimi ladjedelnicami, kot sta Princess in Sunseeker?

Ne, to smo že storili v preteklosti. Tikovina, ki jo najdete na številnih jahtah, je mogoče najti tudi na modelih, kot sta Dawn in Phantom. Takrat smo morali dobiti morsko znanje, da smo naredili to krovu. Včasih smo najemali ljudi iz ladjedelnic, vendar ne več, ker jih Princess in vsi drugi hitro ugrabijo. Zaradi tega se ne delimo več, imamo pa prijateljske odnose. Ko plačate določeno ceno, pride z določenimi pričakovanji in porabimo več kot 800 ur, da naredimo en Rolls-Royce, da zagotovimo, da je brezmadežna. To je naša pristojnost.

Torsten, prikazan z najnovejšim in največjim Rolls-Royceom Cullinanom, parkiranim pred zalivom Fullerton Bay, Singapur

Imate možnost ponudbe izdelkov po meri ...

V resnici si upam trditi, da Rolls-Royce ne bi obstajal, če ne bi bili sposobni zagotoviti te izkušnje. 98% vseh avtomobilov, ki zapuščajo Goodwood, je zelo naklonjeno, ker ko ste se enkrat odločili, da želite Rolls-Royce, veliko ustvarjalnosti postane oblikovanje vrhunskega avtomobila po svoje. Vaša domišljija je naša meja. Samo v naročniškem oddelku je zaposlenih več kot 100 ljudi: inženirji, oblikovalci, svetovalci itd.

Ali s to stopnjo hiper luksuza najdete kakšne sinergije ali podobnosti z drugimi industrijami, kot sta urarstvo ali umetnost?

Zelo tako. Pravzaprav so številne naše stranke zelo zainteresirane ure, ki presegajo vrsto, ki bi jo nosil [nosi zavetništvo Vacheron Constantin].Te ure si naročijo sami in samo zanje, ure, ki jih več kot pol milijona dolarjev ali več, še nisem slišal. V skupni pozornosti nas delijo podrobnosti in umetnost. Umetnost in tudi po meri krojenje nas navdihuje, vesel sem, da razkošje obstaja, ker je obogatljiv življenjski slog.

V osmi generaciji Phantom je bila plošča armaturne plošče, izdelana iz enega samega stekla, kar je omogočilo prikazovanje tridimenzionalnih umetniških del. To je znano kot Galerija Rolls-Royce.

Videli smo vodje na ravni C od jahtnih podjetij, ki prehajajo na luksuzne avtomobilske znamke, ali obstajajo križanci v oblikovanju ali več potencialnih sodelovanj?

Veliko se ukvarjamo z Burgessom. Udeležujemo se tudi vseh ustreznih razstav z jadrnic (Monaco Yacht Show itd.), Ker so profili strank zelo podobni. Na palubah jaht smo tudi lansirali avtomobile in na pristanišču v Sydneyju zagotavljamo veliko izkušenj, ko na helipadu odkrivamo avto z veliko zabavo. Neverjetne foto-priložnosti. Del privlačnosti razkošja je naša sposobnost, da presenečemo in razveselimo stranko: Rolls-Royce ni v avtomobilskem poslu, mi smo v poslu z luksuznimi izdelki, nihče nas pravzaprav ne potrebuje in zato moramo ustvariti nekaj, kar si absolutno želijo. Vse skupaj je navdih na koncu dneva.

Ste bili pozvani, da svoje modele vključite na svoje jahte?

Kar smo videli, so stranke, ki želijo, da se Rolls-Royce počuti za svoj Gulfstream. Včasih se določene barve in ključne podrobnosti naročijo za ujemanje. Ko boste svoje stranke bolje spoznali, boste našli ključne elemente in teme, ki jih bodo naročili za njegov helikopter, doma in zasebni zrakoplov. Njegov DNK se odraža v njegovem okolju.

Notranjost Rolls Royce Cullinan

Medijska pokrajina se pogosto spreminja, ali obstaja kakšna platforma, ki se vam zdi še posebej učinkovita za doseganje ultra visokih neto vrednih posameznikov?

Zelo ga poganjajo zasebne funkcije in denar ne more kupiti povabil. Veliko delamo na družbenih medijih in elektronskem neposrednem trženju. Širše oglaševanje za nas ni zelo učinkovito. Blagovna znamka nima težav s tem, da ne bi bila prepoznana ali neznana, vsi poznajo Rolls-Royce, pri nas pa gre samo za ciljanje na stranke. Naredimo več z digitalno inteligenco in digitalno znanostjo, da prepoznamo potencialne možnosti in končno, najpomembnejše je, da jo mora potencialni kupec preizkusiti. O Rollsu lahko govorite več ur, vendar se nič ne primerja z izkušnjami, zlasti pri modelu, kot je Cullinan. Ta model se približa strankam, ki jih še nismo videli, in zanj je ključnega pomena, da ga najprej vozijo, zato smo začeli izvajati ekskluzivne vozne dogodke, ki kupcem omogočajo, da jih vozijo na dan, tako da razumejo, kaj pomeni imeti svojega.

Ko sem vas zadnjič videl na predstavitvi Wraith-a, ste omenili, da je to vrhunski samovozeči Rolls-Royce, ali je Cullinan bolj za osebno vožnjo ali za to, da se ljudje vozijo?

Samo-pogon je ime igre. V Aziji skoraj ne vidite, da se naši avtomobili vozijo v šoferju z izjemo Phantoma. V šoferju nihče ne upravlja Dawn, Wraith ali Black Badge. Rolls-Royce Cullinan je 80% samovozen. Zanimivo je, da so se spremenile tudi demografske značilnosti, v zadnjih letih se profili naših kupcev skrivajo mlajši in mlajši. So tako veliko mlajši, kot so bili pred 10 leti, zahvaljujoč novim poslovnim modelom, IT, aplikacijam, podjetnikom Fintech in tehnologiji. Če ste pametni in ustvarjalni, je danes veliko lažje zaslužiti kot pred 20-30 leti, zato dobivamo nove stranke, ki jih še nismo videli, vključno z družinami in ženskami.

Rolls Royce zore črne značke

Kako natančno ciljate na to mlajšo generacijo v Aziji?

Bloomberg je poročal, da je avtomobilska znamka, ki je v pop pesmih in glasbenih videospotih največ omenjena, Rolls-Royce daleč naokoli. Na nek način, z vsemi vplivnimi zvezdniki in pop kulturnimi vplivi, to postane samouresničljiv mehanizem, ki nam veliko pomaga. Na to ne moremo vplivati ​​in ne plačujemo vplivcev, ta pristnost izvira iz naravnega, organskega vpliva. Ustvarili smo tudi veliko tržnih zavarovanj in sredstev, ki pomagajo podpirati ekosistem. Črna značka s črnim duhom ekstazija je pripomogla tudi k ustvarjanju "vrtoglavega" Rolls-Roycea, ki je odmeval z mlajšo publiko. Uspeh s črno značko nam je pokazal, kako se povezati s temi potrošniki.

Videli smo, da Rolls-Royce vstopa na manj razvite trge, kot je Kazahstan in bližje domu, Kambodži, kakšni so nekateri dejavniki pri izbiri, na kateri trg vstopati? Kaj bi spodbudilo vstop na tak trg?

Gledamo tržni potencial. Ne odpremo zastopništva, ker imamo 5 ali 6 pripravljenih kupcev, dolgoročno gledamo, kakšen potencial je in koliko visoko neto vrednih posameznikov je na območju, ali bo čez čas prišlo do potencialne rasti? Gledamo vzajemne priložnosti za rast. Naš partner vlaga veliko denarja in želimo zagotoviti, da je to uspešno podjetje, zlasti za nas blagovno znamko. Potrebno je najmanj eno leto, da analiziramo, sklepamo, razvijemo poslovni načrt in nato izvedemo. Rekel bi, da smo v svetovnem merilu srečno zajeti, da ni potrebe po nadaljnjem širjenju, trenutno sestavljamo 135 partnerjev in predstavnikov v 56 državah po vsem svetu, kar je dovolj. Lahko poberete nizko viseče sadje, kot so prve 4 ali 5 strank, vendar ko kupijo, morate poiskati druge in če jih ni, potem imate težave. Če imate luksuzni zastopnik, ker ni podjetja, vam ne uspe prestiža uspeha, če vam ne uspe.

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, edinstveno vozilo Bespoke, ustvarjeno izključno za stranke v Dubaju

Se vam zdi podobna situacija z drugimi znamkami luksuznih avtomobilov, kjer infrastruktura ali ceste niso pripravljene podpreti teh vozil, vendar jih ljudje še vedno želijo kupiti?

Da. Kambodža in Afrika sta dobra primera, kjer nekateri posamezniki samo zbirajo avtomobile. Indija je za nas težaven trg tudi z dolgoletno zgodovino med maharadžami in blagovno znamko. Tam še vedno prodajamo avtomobile, vendar kombinacija pomanjkanja infrastrukture, zapletene davčne sheme in vlade, ki ne podpira luksuzne potrošnje, še dodatno ustvari počasnejši trg za nas. Indijski novinarji pravzaprav pogosto sprašujejo, kdaj bo Indija prehitela Kitajsko, tako da zagotovo obstaja težnja po luksuzu, ne le poraba.

Kitajska se je tudi močno odločila za luksuzno potrošnjo, kajne?

To so storili pred leti med preiskavo predsednika Xija o korupcijskih škandalih in s tem omilili povpraševanje po luksuznih izdelkih, ne samo avtomobilih, ampak tudi ure in druge razkošje. Stvari so se odtlej normalizirale in zdaj je poslovanje na Kitajskem v dobri formi.

Rolls-Royce Cullinan je razprodan daleč v 3. četrtletje 2019 in začetek 4. četrtletja.

Kako merite uspeh in pomen modela, kot je Cullinan v Aziji?

Poslovne matrice imamo vedno, ko zasnujemo nov model. Nismo prodajni ali količinsko vodeni. Mi smo usmerjeni v dobiček. Moja tarča skupine BMW (naši delničarji) je dobiček in nalogo imamo, kako jo želimo doseči. Prodajati moramo avtomobile, sicer ne bi prinašali prihodkov, vendar menim, da imamo konservativne načrte, ker je še bolje doseči zmago, ko te cilje premagamo. Cullinan je razprodan daleč v 3. četrtletje 2019 in začetek 4. četrtletja. Celotna tovarna dela dodatne izmene, da bi kos povpraševanju, vendar je omejitev, koliko lahko pridelamo. Cullinan privlači družine in ženske stranke iz več razlogov - moč, moč in varnost SUV-ja. Dejansko smo z Rolls-Royce Cullinanom v Rolls-Royceu začeli uporabljati besede, za katere si nikoli nismo mislili, da jih bomo uporabili kot "uporabnost" in "praktičnost" - otroke lahko odpeljete v šolo ali pse vržete v nazaj.

Rolls-Royce podpira elektrotehniška tehnologija matičnega podjetja - BMW Group

Kakšen je Rolls-Royceov odnos do okolja? Imate kakšen načrt?

V naslednjem desetletju bomo šli s polnimi električnimi in ne hibridnimi. Verjetno smo eni zadnjih, ki ponujajo 12-valjne motorje z zgorevanjem in vedno več je trgov, ki v sedanji obliki ne bodo več dovolili vozil z zgorevanjem. Zaradi tega se moramo pripraviti in verjamem, da se popolnoma električni avtomobil zelo dobro prilega znamki v smislu takojšnjega polnega navora in tihega teka. Zelo optimističen sem, da bo razvoj tehnologije baterij izboljšal doseg, ki je v skladu s pričakovanjem Rolls-Roycea. Prav tako smo del skupine BMW, ki je veliko vlagala v električne pogone.

Kam verjamete v naslednjo veliko priložnost za blagovno znamko?

Rekla bi, da je naslednja velika stvar elektrifikacija. Te tehnologije bodo razvijali v podjetju s tehnologijo BMW Group, kar pa je najpomembneje, da mora biti konec koncev primeren Rolls-Royce. To je ena faza. Naslednja faza je tudi vstop v prave organe in naročnike, ki jih naročajo stranke.

Rolls-Royce bo v prihodnosti preučeval resnejše rešitve po naročilu vse do karoserijskih opravil

Kaj je največji izziv za Rolls-Roycea v Aziji?

Negotovost v poslu - od zniževanja davkov ali občutka potrošnikov. Rolls-Roycea kupite le, če se počutite dobro, ker ga ne potrebujete za pot od točke A do B. Napačniki potrošnikov so najbolj moteči, saj zelo vplivajo na naše stranke, poslovneže in podjetnike, ki jih skrbi politika , mednarodne trgovinske poti, trgovinski odnosi, davčne vojne med državami. To je največja skrb na splošno, ne le Azija.

Kakšne izzive zaradi Brexita?

Izredno težko je napovedati. Zelo nas skrbi in vlado pozivamo, naj ustvari nemoten prehod. Trd Brexit bo čez noč motil naše logistične verige, pretok kvalificirane delovne sile izven Združenega kraljestva - 30% našega osebja je ne-Britancev. Spuščanje po napačni uličici ne bi bilo dobro za naš posel. Ne z vidika davka ali uvozne tarife, ampak izredno občutljive logistične verige, ki bodo vplivale na pretok delov za naše avtomobile. Dnevno uvažamo 38.000 komponent, pri nekaterih modelih višje, izgubiti moram samo en del in izdelka ne moremo več dokončati. Le 10% prihaja od dobaviteljev iz Velike Britanije in tudi ti dobavitelji bodo imeli v Evropi dobavitelje, ta veriga je zelo občutljiva in naši izdelki so super po meri s specifičnimi konfiguracijami. Ne morem si privoščiti, da bi šel na zaloge za sestavne dele.

Ali je načrt ukrepov ob nepredvidljivih dogodkih Rolls-Royce, ki ni iz Goodwooda?

Definitivno ne. Ne bomo se preselili v tovarno v Evropo, naš načrt ukrepov ob nepredvidljivih dogodkih so alternativne poti za logistiko in celo izvedljivost letečih komponent v državo, da se prepreči zastoj na meji. Toda vse to je omejeno, ker lahko to vzdržujemo le za kratek čas.