Unikatni Bertone-ov zasnovan Ferrari bi lahko prinesel 16 milijonov dolarjev

Preveč klasičnih avtomobilov, ki spadajo pod kladivo dražitelja, so v spremljajočem katalogu opisani kot zgodovinske in mojstrovine. Toda v primeru tega edinstvenega Ferrarija ni mogel biti resničen.

Avto, Berlinetta Speciale iz leta 1962 s 250 GT SWB, ima telo z nosom morskega psa, ki ga je zgradil legendarni oblikovalec Giorgetto Giugiaro pod vodstvom svojega šefa Giuseppeja "Nuccio" Bertoneja.

Nuccio Bertone se nikoli ni videl kot oblikovalec, toda kot vodja Carrozzeria Bertone - oblikovalskega studia, ki ga je upravljal do svoje smrti leta 1997, se je izkazal kot največji svetovni tabornik oblikovalskih talentov.

Odkril in izpopolnil je sposobnosti Giorgetta Giugiara in Marcella Gandinija in pod njegovim krilom so razvili nekaj najlepših, zahtevnejših in najvplivnejših avtomobilov 20. stoletja, vključno z Lamborghinijevo Miuro in njenim nadaljnjim korakom proti Countachu, Alfa Romeo Giulietta Sprint in Lancia Stratos.

A kljub uspehu podjetja je bil Bertone frustriran, da podjetje šele načrtuje Ferrari. Leta 1962 je vzel zadeve v svoje roke in od Ferrarija kupil šasijo 250GT SWB in z Giugiarovo pomočjo ustvaril avto, ki bo šel pod kladivo na dražbi Gooding & Co na prodni plaži Pebble Beach 15. in 16. avgusta.

Poleg nosu morskega psa je zunanjost avtomobila neopazno vključevala številne dirkalne oblikovne vzorce, medtem ko so bili v notranjosti kabina udobnost in razkošje na drugo raven. Sedeži so bili obloženi z usnjem, volan je bil preoblikovan, okna pa električna.

Bertone je avto obdržal kot svojo osebno vožnjo, preden ga je prodal leto kasneje. In čeprav se je od tega večkrat zamenjal, se še nikoli ni oglasil na dražbi.

Dražitelji so prepričani, da je ta avtomobil na robu, da bo dobil 16 milijonov dolarjev, je Giugiaro toliko kot faktor Bertone.

To je bil šele tretji avtomobil, ki ga je Giugiaro kdaj imel pri roki pri oblikovanju, vendar bo nadaljeval z izdelavo enega najbolj impresivnih portfeljev vseh v svetu avtomobilskega oblikovanja, polnega vsega, od Alfasa in Lamborghinisa do Lotus Esprit in Volkswagen Golf, ampak samo ta Ferrari.

Kar zadeva Bertone, ko je podjetje končno dobilo priložnost za oblikovanje za Ferrari, je bil Dino 208 GT4 ob svojem prvencu leta 1973 slabo sprejet, Ferrari pa se je leta 1980 vrnil v Pininfarino za njegovo zamenjavo. Položaj, ki ga je Nuccio Bertone ocenil kot enega največjih obžalovanja. v življenju.