Ta krasen Jaguar E-type je bil nazadnje viden na reviji Penang Rendezvous leta 2018

Za povprečno prestavno glavo so konjske moči in grlo ropotanje zmogljivega V8 nesporno privlačni. Toda za bolj zahtevnega potrošnika redki klasični avtomobili dobijo še več pozornosti. Pendine Historic Cars ponujajo 12 klasičnih športnih avtomobilov Jaguar iz kolekcije Dr. Christiana Jennyja. Eleganten in natančen karoserijski prostor je odličen kraj za začetek, prijetni pogledi razširijo naš pogled, kolekcija športnih avtomobilov dr. Jenny Jaguar pa je o najbolj izbranem voznem parku starodobnih Jaguarjevih kupejev in roadsterjev, ki so kdaj oddali dražbo.

Dr. Christian Jenny je znan kot švicarski "g. Jaguar ”. Tako je, Jennyjeva klasična Jaguarjeva obsedenost sega vse do sedemdesetih let prejšnjega stoletja, ko je njegova žena vztrajala pri resnično modrem britanskem avtomobilu. Kar sta se dogovorila, je bil krasen 12-valjni Jaguar E-Type in doktor Jenny je bil takoj zasvojen. Vložil čas in ogromno raziskav, Christian Jenny je odkril, da se je njegova klasična kolekcija športnih avtomobilov Jaguar dejansko razvila izven povprečne klasične kolekcije avtomobilov.

Kokpit iz protokola SS 90 iz leta 1935 je lepo ujel klasični avtomobilski fotograf Michel Zumbrunn

Na dražbi Pendine Historic Cars bo 12 klasičnih športnih avtomobilov Jaguar

Po približanju klasičnega zgodovinarja avtomobilov Urs-Paul Ramseier je potrdil svoje sume. Njegova Jaguarjeva zbirka je bila, kdo je in kaj je tisto, kar je kuriral izbor vrhunskih Jaguarjevih salonov in športnih avtomobilov. Jennyjevo široko znanje in lasersko osredotočenost na določene vintage modele Jaguarja so mu celo omogočili, da je napisal dokončno knjigo klasičnih Jaguarjev - Jaguarjeva kolekcija športnih avtomobilov. Danes Pendine Historic Cars ponuja celotno zbirko na dražbi.

Kolekcija športnih avtomobilov Jaguar, ki jo je Pendine Historic že večkrat javno prodala, ponuja edinstveno priložnost za lastništvo avtomobilov s ključnih mejnikov skozi zgodnjo zgodovino marke. Čudovito ga je ujel Michel Zumbrunn, eden klasičnih avtomobilov Jaguarja na dan stari dražbi, prvi doslej Jaguarjev športni avtomobil, prototip SS35 iz leta 1935 je že bil naprodaj.

1935 prototip SS 90 lepo posnel klasični avtomobilski fotograf Michel Zumbrunn

1935 prototip SS 90 lepo posnel klasični avtomobilski fotograf Michel Zumbrunn

1935 prototip SS 90 lepo posnel klasični avtomobilski fotograf Michel Zumbrunn

1935 prototip SS 90 lepo posnel klasični avtomobilski fotograf Michel Zumbrunn

1935 prototip SS 90 - PRODANO

Edinstvena, ročno izdelana tovarna protokola 1935 SS 90 in večkratni dobitnik nagrade Pebble Beach Concours je zlahka najpomembnejši avtomobil v zgodovini Jaguarja. Ta klasični Jaguarjev športni avtomobil je vse začel. Iz tega edinstvenega plovila so bile rojene vse klasične avtomobilske ikone britanske marke: SS 100, XK120 in seveda E-tip.

V SS90, nedosegljivi spolnosti, je športni karoserij s športnim, gladkim profilom, ki skriva 2,6-litrski naravni šest elektrarn, prototip SS35 iz leta 1935 je bil nekoliko odprt po otvoritvi dražbe avtomobilov Pendine. In kateri klasični ljubitelj Jaguarja ne bi? Opremljen kokpit in koničasti rep, rezervno kolo, edina kontrastna točka, 18-palčna žična kolesa in odprt zgornji roadster nosi nesporno estetsko in zgodovinsko privlačnost. Da ne omenjam, noro redko je bilo, da je bilo kdaj izdelanih 23 prototipov SS 90, ki so postavili temelje za SS 100.

Njegovo sodobno življenje je bilo eno od razstavnih konjskih predstav, ki so se ustavile na plaži Pebble Beach, in nežno vožnjo v švicarskih Alpah.

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

Klasičen športni avtomobil iz leta 1952 je Jaguar C-Type lovil zrkla in naslove v brutalnem evropskem 24 ur. Podjetje XFC 023, ki ga je poganjal legenda s srebrnim zaslonom in njegovimi tesnimi prijatelji, je bilo eno izmed 53 XK120C C-tipov in je tri desetletja veljalo za izgubljeno.

Čudovit športni avtomobil je bil do nakupa leta 1962 še en g. G., Ki ga je temeljito vzrejal, dirkal, nadgrajeval in trgoval. Jaguar ”, mehanik po imenu Frank Schierenbeck. Jaguar C-Type iz leta 1952 se je kmalu zapletel v neredu Schierenbeckove razveze, ko je potencialna vrednost tega prisilila ljubitelja klasičnega avtomobila Jaguar, da ga je skril pred svojo bivšo ženo. Tri desetletja je ostala skrita do leta 1997, bivša žena se je srečno poročila, prodala in restavrirala jo je legenda Jaguar Terry Larson.

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Ženevski lansirni avto"

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Ženevski lansirni avto"

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Ženevski lansirni avto"

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés "Ženevski lansirni avto"

Prvi Jaguar E-Type predstavljen na Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives, leta 1961 je bil Jaguar E-Type eden izmed treh, ki so jih uporabljali na razstavnih postavkah na ženevskem razstavnem prostoru, in zagotovo najpomembnejši nekonkurenčni prototip E-tipa, ki so ga kdajkoli izdelali.

Dokumentacija kaže, da je bil po svojem prvencu registriran za švicarske ceste pri glavnem izvršnem direktorju z imenom Georges Filippinetti in čeprav je bil tudi ustanovitelj dirkaške ekipe Scuderia Filippinetti, serija Jaguar E-Type I ni bila nikoli posneta.Poreklo tega klasičnega športnega avtomobila ni bilo znano, dokler ga leta 1999 ni pridobil skrbnik univerze v Lozani. Od takrat so bili številni deli karoserije skrbno obnovljeni v tovarniške in originalne sestavne dele, zaradi česar je kupe Jaguar E-Type Series I leta 1961 "Ženevski lansirni avtomobil" izjemno pomemben.

1935 SS 90 'Captain Black'

1935 SS 90 'Captain Black'

1935 SS 90 'Captain Black'

1935 SS 90 'Captain Black' - pod ponudbo

Prvi proizvodni športni avtomobil, ki ga je britanski proizvajalec avtomobilov kdaj prodal, je bil dostavljen kapitanu Johnu Blacku, predsedniku podjetja Standard Motor Company, dobavitelju avtomobilov SS, ki je tem klasičnim avtomobilom dal vzdevek in dokaz, da ga je vodil predsednik podjetje, ki zagotavlja njegovo utripajoče srce.

Več kot 25 let je leta 1935 SS Captain Black večkrat zamenjal svoje roke, a ko so ga vozili in uživali, ga niso obnovili šele leta 1988, ko je dr. Hugh Palmer nadzoroval celovito obnovo v Waldonu v dveh letih. , Essex Kmalu zatem je postala del slavne kolekcije Walter Hill na Floridi že skoraj dve desetletji, ko je leta 2006 končno našel svoj dom v zbirki dr. Christiana Jennyja.

1937 SS Jaguar 100 2,5 litra

1937 SS Jaguar 100 2,5 litra

Terry Larson je natančno obnovljen, tokratni 19-litrski SS Jaguar 100 2,5 litra je leta 2004 prejel nagrado Pebble Beach. Njen prvi lastnik je prevzel od londonskega distributerja Henlys zgodaj poleti 1937 in bil je to nihče drug kot Švicar Hans Aichele, medalja za zimske olimpijske igre za bob. Dokumentacija kaže, da je klasični športni avtomobil Jaguar vozil do aprila 1954, ko je prešel v roke grafičnega oblikovalca, rojenega v Zürichu, po imenu Paul Staub, s čimer so začeli življenje klasičnega avtomobila v lasti švicarskih oblikovalcev in arhitektov.

Sčasoma je ta leta 1937 SS Jaguar 100 končal v Utahu, kjer ga je obnovil ameriški strokovnjak za Jaguar Terry Larson. Leta 1986 je na 50. obletnici SS 100 v Stratford-na-Avonu osvojila prvo nagrado v znak priznanja svojega takratnega lastnika Petra Tacona. Temu so sledile zmage na Pebble Beach leta 2004, Britanski klasični avtomobilski sestanki leta 2006 v St. Moritzu in njegovo milostno prikazovanje leta 2007 na konzolah Villa d'Este v jezeru Como v Italiji.

1938 SS Jaguar 100 3,5 litra

1938 SS Jaguar 100 3,5 litra

Leta 1938 obnovljeni legendarni restavrator S.S. David Barber ni bil samo razstavni konj, ampak tudi dirkaški konj. Imel je največjo, 3,5-litrsko različico SS-jevega standardnega OHV-jevega motorja v svoji dobi, ki je bil zasnovan s standardno serijo, izjemni proizvodni cestni avtomobil z največjo hitrostjo več kot 100 mph.

Leta 1938 SS Jaguar 100, dobavljen članu osebja britanskega konzulata v Pragi, je preživel drugo svetovno vojno, preden je bil leta 1948 prodan praškemu proizvajalcu rokavic. Dovolj je reči, da je življenje v komunistični Pragi za železno zaveso vzdrževalo to britansko klasiko avto v najboljšem primeru. Nekajkrat si je zamenjal roke, preden so ga pretihotapili iz Nemčije, kjer je leta 1983 končno prispela na delavnico klasičnih restavracij in gurua SS Davida Barberja.

Tu se je resno začelo obnavljanje tega klasičnega športnega avtomobila Jaguar, toda tisto, kar je Barber odkril, je bilo presenetljivo - notranjosti so bile skorajda neokrnjene - vsi glavni mehanski sestavni deli, kot so motor, menjalnik, osi, vzmetenje, krmiljenje in instrumenti, so bili zelo dobro vzdrževani, Preostalo je le, da razstavimo in nadomestimo zamorjene domače karoserije.

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Ta leta 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster je tako imenovan zaradi svoje posebne izdelave. Ko je bilo povpraševanje na avtomobilskem salonu v Londonu leta 1948 veliko, se je britanski proizvajalec avtomobilov odločil prilagoditi svoje načrte in povečati serijsko proizvodnjo Alloy XK120 na 240 ročno izdelanih omejenih različic; ki ga razlikujejo od jeklenih izdaj proizvodnega modela.

Ta leta 1949 Roadster Jaguar Alloy XK120 je kupil Albert 'Bätsch' Scherrer iz Riehena, Basle, kjer je v enem izmed redkih primerov dejansko uporabil za svoje rojstvo - dirke. Postal je prvi Jaguar, ki je po vojni tekmoval na evropski celini in najuspešnejši XK120 na tekmovanju v Švici. Do leta 1955 je bil umaknjen iz aktivnih dirk in klasični Jaguar je bil kot cestni avtomobil uporabljen 33 let, ko so ga leta 1988 dokončno pridobili in ga vrnili v prvotno značilno bronasto barvanje.

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

Eden najzgodnejših avtomobilov z jeklenimi karoserijami, ki so prišli v Švico, je bil leta 1950 Jaguar XK120 Roadster uporabljen na lokalnih dirkah, vključno z oglaševano dirko med lastnikom zlitin XK120 Albert Scherrer (ki je zmagal mimogrede) med vzpetino Steckborn-Eichhoelzli 24. aprila 1955.

O klasičnem avtomobilu je malo znanega vse do sedemdesetih let prejšnjega stoletja, ko je švicarski poznavalec XK Urs Schmid ponovno odkril vintage Jaguar in ga obnovil v prodajo. Do leta 1975 se je leta 1950 Jaguar XK120 Roadster vrnil v roke švicarske klasične skupnosti Jaguar, ki je lastnik Jaguarja. Leta 2011 so XK120 ljubeče obnovili tovarniške specifikacije, vključno s popolno prenovo pogonskega sklopa je izvedel GB Classic Cars.

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Izjemno vzdrževani v dirkaškem kontekstu, to je v dirkah z visokim oktanskim delom, se deli obrabijo iz uporabe, nato pa jih je treba zamenjati ali obnoviti (tj.ima pravilen 3,4-litrski motor SE-spec iz tega obdobja, vendar preurejeno glavo cilindra do modela C, ki daje 10% več moči od tovarniških 190bhp); sicer je Jaguar XK140 SE Roadster iz leta 1955 navidezno dokaj tovarniško izvirnik glede na svoj dirkalni rodovnik. Enkratni zmagovalec in redni udeleženec Rallye International des Alpes Historique,leta 1955 je bil Jaguar XK140 SE Roadster na koncu uvožen v Švico v osemdesetih letih, kjer je ostal in bil posodobljen leta 2005.

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

V proizvodnji 9400 XK150s, proizvedenih na Browns Lane, je ta model le 1 od 14 levo ročnih pogonov XK150 3,8 S Roadsters in šteje znotraj 1471 S specifikacij na cestah. S Spec roadster uživa izboljšane glave cilindrov z boljšim pretokom plina, trikratne 3-palčne uplinjače SU in vse to pomeni skoraj 20-odstotni skok moči v standardnem motorju XK150s. Dejansko z 20-odstotnim izboljšanjem večina meni, da gre za povsem nov motor in enega zmogljivejšega od Ferrarijevega 250 SWB V12 elektrarne. Skozi leta so klasični avtomobil uporabljali in nato prenavljali, Terry Larson pa je bil ponovno vključen v obnovo tega klasičnega Jaguarjevega športnega avtomobila.

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

12. Roadster v ZDA, je eden najstarejših E-tipov, ki je preživel v ZDA. Ta Roadster serije Jaguar E-Type iz leta 1961 ohranja vse pomembne lastnosti zelo zgodnjega tipa E: ravna stopala za noge, pokrovi motorja, pritrjeni s ključem T, varjene rešetke pokrova motorja, izdelane iz ločenih kovinskih kosov, z dvojnim tečajem Pokrov prtljažnika in krila so v notranjosti pokrova nalepljeni na mestu - vsa prava poslastica, če upoštevamo njeno nepopolno obliko, ki jo je James F. King III iz knjižnice v Pensilvaniji natančno hranil več kot 10 let od leta 1977 do 1990. sedeži, izpušni sistem iz nerjavečega jekla in nov radiator omogočajo brezskrbno vsakodnevno zadovoljstvo. Kljub temu pa ne potrdijo pristnosti klasičnega avtomobila, ki ga je Jaguar Daimler Heritage Trust posebej prosil na praznovanju 40-letnice tipa E v Ženevi leta 2001.

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

Dr. Christian Jenny ni bil leta 1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster, ampak je bil zadnji. Dolgoletni koncesionar STREAG je v Švico uradno uvažal le 12 cestnih vozil serije III V12, s katerimi je lastnik postal član elitnega kluba športnih avtomobilov Jaguar. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster iz leta 1972 je večinoma izviren in neobnovljen z ustreznimi številkami in nanizankami v zadnjih 47 letih in zdaj na prodaj na dražbi Pendine Historic Cars.

Pozanimajte se o kolekciji Jaguar pri Pendine Historic Cars.