Klasični avtomobilski zbiralniki leta 2017 dajejo prednost sodobnim Porschejem in McLarensom na otoku Amelia

Prototip kabrioleta Porsche 901 iz leta 1964, obkrožen z drugimi Porscheji, na prodajni prodajalni RM Sotheby's Paris 2017 na Place Vauban, februarja letos. | © Christopher Head

Na otoku Amelia so bili zbirateljski avtomobili, opremljeni s posebnimi pogoji, paradirani, dražbene cene sodobnih klasičnih avtomobilov pa so bile dodatno prilagojene. Zbiratelji so pokazali, da se lahko zaljubijo v Ferraris iz šestdesetih let prejšnjega stoletja v prid sodobnim Porschejem in celo McLarensom.

Dražba RM Sothebyja na 150 sklopih, od vintage Bugattisa do moderne Bentleys, je ustvarila 70,9 milijona dolarjev prodaje.

"Ne le, da je bila to najboljša uspešnost na otoku Amelia, ampak tudi najvišja v zgodovini dražb na otoku Amelia," je dejal Gord Duff, vodja avkcij, RM Sotheby's. "Kalibri vnosov, ki jih je naša ekipa zagotovila za letošnji dogodek, niso bili takšni." Zvezda oddaje je bil kabriolet Bugatti Type 57S iz leta 1937, ki je šel pod kladivo za 7,7 milijona dolarjev.

In čeprav je približno 19 avtomobilom uspelo pritegniti zmagovalne ponudbe v višini več kot milijon dolarjev, množica vozil, ki naj bi sobo oddahnila v blaznost, ni izpolnila njihove ocene, vključno z dvema Ferrarisoma - 1961 250GT SWB (9 USD) - 10 milijonov dolarjev) in leta 1950 Tourche Barchetta s 166 milijoni dolarjev (ocena pred prodajo 8–10 milijonov dolarjev).

Vse kaže na to, da zanimanje za najbolj modro Ferraris modrega čipa upada, ali vsaj, da vsi, ki imajo obresti in denar za vlaganje v takšen stroj, že imajo v svoji zbirki. Kot rezultat, se zbiralci premij zatečejo k drugim italijanskim znamkam - sredi šestdesetih let Alfa Romeos, Lancias in Maseratis, ki so se letos odlično odrezali na vseh dražbah na otoku Amelia - ali iščejo 'moderno klasiko' ali v bistvu nove avtomobile z izjemno omejeno proizvodnjo teče.

Na primer, leta 1995 Ferrari F50, ki je bil nekoč v lasti boksarja Mikea Tysona, je dobil 2,64 milijona dolarjev zmagovalne ponudbe, s čimer je postal drugi najdražji avtomobil, ki ga je prodal RM Sotheby's; in Bugatti Veyron iz leta 2012 je dobil 1,65 milijona dolarjev, 1974 Porsche 911 Carrera RS 3.0 pa 1,375 milijona dolarjev.

Na dražbi otoka Gooding & Co Ameila je leta 2012 McLaren P1 prinesel nikoli prej doseženih 2.392 milijonov dolarjev, a največji povpraševanje je bilo po avtomobilih Porscheja.

Niz Porschejev na prodajni prodajalni RM Sotheby's Paris 2017 na Place Vauban februarja letos. | © Christopher Head

Zvezda, ki je prodala več kot 30 milijonov dolarjev, je bil leta 1998 Porsche 911 GT1 Strassenversion, ki je dobil 5,665 milijona dolarjev.

"Dosegli smo močne rezultate pri številnih izjemnih avtomobilih, zlasti iz znamke Porsche, ki jih ponazarja svetovna rekordna cena, dosežena za GT1 Strassenversion," je dejal predsednik Gooding & Company David Gooding. "Kljub 13 postavljenim svetovnim rekordnim cenam vsekakor opazimo premik na trgu, kar je zdravo za trg kot celoto."

Prodaja je postavila tudi nove rekorde za Porsche 911 generacije 964 z Turbo S Leichtbau (1,54 milijona dolarjev), leta 2011 997 GT3 RS 4.0 (748.000 USD) in leta 2011 Porsche 997 GT2 RS (561.000 dolarjev).

In čeprav se zdi, da se trend Porschesa v polnem razmahu, pozornost preusmeri tudi na druge znamke s tirno povezavo. Zanimanje za konec od 40. do sredine šestdesetih let prejšnjega stoletja je Aston Martins, Jaguar E-Type še naprej dosega močne cene in dražbe na otoku Amelia so postavile rekord tudi Mazdi. Mazda 767B iz leta 1989, ki je dirkala v Le Mansu, je prinesla 1,75 milijona dolarjev.

Naslednja večja klasična dražba avtomobilov bo 27. maja na obali jezera Como v vili Concorso d'Eleganza d'Este, preden sezona doseže svoj zenit s tednom vožnje v Montereyu in Peščensko plažo Concours d'Elegance letos avgusta.