Ferrari 458 Italia razkril

Končno lahko vidimo prve slike novega osupljivega Ferrarija 458 Italia , objavljeno pred uradnim razkritjem na Frankfurtski avtomobilski salon v septembru.

458 Italia je zadnja inkarnacija berlinette na sredini zadaj.

Novi model je sinteza sloga, ustvarjalnega voha, strasti in vrhunske tehnologije, značilnosti, po katerih je Italija kot narod dobro znana.

Zaradi tega se je Ferrari odločil, da bo ime svoje domovine dodal tradicionalni številki, ki predstavlja premik in število jeklenk.

Ferrari 458 Italia je popolnoma nov avtomobil z vsakega vidika: motor, dizajn, aerodinamika, vodljivost, instrumentacija in ergonomija, če naštejem le nekaj.

Dvosedežna berlinetta, Ferrari 458 Italia, kot je zdaj že tradicionalno za vse Ferrarijeve cestne avtomobile, ima veliko koristi od družbe Formule 1.

To je še posebej očitno v hitrost in natančnost s katerim se avtomobil odziva na vložke voznikov in je bil osredotočen na zmanjšanje notranjega trenja v motorju zaradi manjše porabe goriva kot pri F430, kljub dejstvu, da sta se povečala tako skupna prostornina kot moč.

Vendar Ferrarijeva izkušnja s progami v 458 Italia čuti svojo prisotnost ne le v smislu čistega tehnološkega prenosa, temveč tudi na bolj čustveni ravni, saj močno poudarja ustvarjanje skoraj simbiotskega odnosa med voznikom in avtomobilom.

458 Italia odlikuje an inovativno vozno okolje z novo vrsto volana in armaturne plošče, ki je neposreden rezultat dirkaške prakse.

Še enkrat vnos iz Michael Schumacher - ki je sodeloval od samega začetka projekta 458 Italia - je imel neprecenljivo vlogo.

Ferrari 458 Italia's Pininfarina zasnova zagotavlja nadaljnje dokaze o popolnem odmiku od preteklosti, ki ga ta novi avtomobil šepa.

Ferrari 458 Italia ima kompaktno, aerodinamično obliko, ki poudarja koncepte preprostosti, učinkovitosti in lahkotnosti, ki so spodbudili projekt.

Kot pri vsakem Ferrariju so tudi na stajling avtomobila zelo vplivale zahteve po aerodinamični učinkovitosti, kar je razvidno iz spodnjih 140 kg pri 200 km / h, ki jih ustvarja novi model.

Spredaj ima eno samo odprtino za prednjo rešetko in bočne zračne odprtine aerodinamični odseki in profili zasnovan za usmerjanje zraka do hladilnih hladilnikov in novega ravnega podvozja.

Nos ima tudi majhne aeroelastične krilce, ki ustvarjajo spodbudo in se s povečanjem hitrosti deformirajo, da zmanjšajo odsek vstopov radiatorja in zmanjšajo povleke.

The nov 4499 ccm V8 je prvi Ferrarijev motor z neposrednim vbrizgom, ki je postavljen sredi zadaj.

Ima zelo nizko višino stiskanja bata, značilno za dirkalne motorje, kar je prispevalo k doseganju kompresijskega razmerja 12,5: 1.

Motor je opremljen s tradicionalno ravninsko gredjo motorja 570 CV pri 9000 vrt./min in z izjemno močjo od 127 CV / liter , postavlja novo merilo ne le za celotno ponudbo Ferrari in zgodovino podjetja, temveč tudi za celoten tržni segment.

Največji navor je 540 Nm pri 6000 vrt./min , od tega je več kot 80 odstotkov na voljo od 3250 vrt./min. Specifični navor je rekordnih 120 Nm / liter.

Vendar pa je resnično izredna količina navora, ki je na voljo, hkrati pa še vedno ohranja visoko raven moči pri nizkih vrtljajih.

Zvočni posnetek avtomobila je tudi značilen Ferrari, z motorjem pa se navdušuje vznemirljivo, še preden se preusmeri v tri zadnje izpušne cevi.

458 Italia je opremljen s sedem stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko, ki povečuje zmogljivosti in hkrati zagotavlja zelo gladke premike tudi pri polnem plinu.

Inženirji so razvili specifična, športnejša prestavna razmerja, ki ustrezajo krivulji moči in navora novega V8, kar zagotavlja visok navor tudi pri manjših vrtljajih motorja in avtomobilu omogoča doseganje največje hitrosti v najvišji prestavi.

Ta novi Ferrari je tudi velik korak naprej, ko gre za zmanjšanje emisij.

Kljub temu, da je novi motor bistveno zmogljivejši od V8-jev, ki so bili pred njim, Ferrari 458 Italia proizvede le 320 g / km CO2, poraba goriva pa 13,7 l / 100 km (kombinirani cikel), najboljši v celotnem segmentu .

Iz podobnih razlogov so se inženirji osredotočili tudi na zmanjšanje teže v fazi načrtovanja. Posledično ima Ferrari 458 Italia a suha teža 1380 kg z razmerjem med močjo in maso 2,42 kg / CV .

Optimalna je tudi porazdelitev teže s 58 odstotki nad zadnjo osjo.

Rezultat prizadevanj inženirjev lahko povzamemo v dve preprosti statistiki, ki skupaj odlično zajemata izjemno zmogljivost Ferrarija 458 Italia: pospešek od 0 do 100 km / h v manj kot 3,4 sekunde in največjo hitrost nad 325 km / h.

Maranellovi inženirji so za novo podvozje, še enkrat bolj aluminij, vgradili različne vrste naprednih zlitin, skupaj s tehnikami izdelave in lepljenja, ki izhajajo iz vesoljske industrije.

Kar zadeva dinamiko vozil, vzmetenje Ferrari 458 Italia ima spredaj dvojne letve in več zadnja nastavitev na zadnjem delu, ki je prilagojena za maksimalno zadrževanje na cesti in vrhunsko vodljivost.

Skupaj z neposrednejšim upravljalnim razmerjem 458 Italia tako nudi izjemno hiter nadzor in nadzor nad telesom, obenem pa ohranja vrhunsko udobje v vožnji.

Vključenost E-Diff in F1-Trac (zdaj jo nadzira isti ECU) in njunih ustreznih preslikav je še večja, kar je povzročilo 32-odstotno povečanje vzdolžnega pospeška iz vogalov v primerjavi s prejšnjimi modeli.

Razvoj logike krmiljenja s še hitrejšim in natančnejšim izračunom nivojev oprijema zagotavlja še večje zadrževanje na cesti, boljše vodenje in enostavno upravljanje na meji.

Isti ECU ureja tudi visokozmogljiv ABS, ki zagotavlja še natančnejši nadzor nad logičnim pragom in večjo učinkovitost.

Zavore so opremljene tudi s funkcijo predhodnega polnjenja, pri čemer bati v kleščem premikajo blazinice v stik z diski ob izklopu, da zmanjšajo zakasnitev zavor. To je v kombinaciji z ABS zmanjšalo zavorno pot 100-0 km / h na slabih 32,5 metra.

Ferrari 458 Italia's notranjost je še eno področje avtomobila, ki navdušuje nad svojo športno osebnostjo.

Voznika pozdravlja nova postavitev in revolucionarni ergonomski vmesnik, kjer so glavni krmilni elementi zbrani na volanu.

S Ferrari 458 Italia je Maranello v svojo 8-valjno ponudbo pripeljal zelo značilen nov avtomobil. Podjetje zdaj ponuja dva modela, ki imata skupno dirkaško DNK, izjemno športno in zabavno za vožnjo po pravi Ferrarijevi tradiciji, a namenjena dvema različnima vrstama strank.

Medtem ko je bil Ferrari California ustvarjen za lastnike, ki potrebujejo bolj vsestranski športni avtomobil s praktičnim robom, je 458 Italia namenjen lastnikom, ki jim je prednost brezkompromisna zmogljivost na cesti z občasnimi dirkalnimi zmogljivostmi, vendar še vedno zahtevajo avtomobil, ki je uporaben pri vsakodnevni vožnji kot vsi nedavni modeli Ferrari.