Ferrari: Ultimate kolekcionarski avtomobili?

Od desetih najdražjih avtomobilov, ki so kdaj padli pod kladivo dražitelja, je devet Ferraris. Pravzaprav avtomobili, ki prevažajo konjsko priponko, predstavljajo 22 najboljših 30. Za primerjavo, najboljši Aston Martin lahko upravlja DB4 GT Zagato na 16. mestu, medtem ko v trenutni top 100 ni niti enega Lamborghinija. Toda zakaj ali Ferrari ustvarja takšno blaznost, ki nas vodi k temu, da se vedno znova vračamo k temi (za tiste, ki jih zanima, povzemamo zaželenost Ferrarisa v naših poročilih o dražbah za zgodbo 2015 proti 2016)? "So najdaljši in najbolj dosledni proizvajalec dirk," pravi James Cottingham. "Nisem presenečen nad tem, kako pomembna je znamka Ferrari postala na trgu klasičnih avtomobilov."

Cottingham je svetovalec za pridobitev britanskega podjetja DK Engineering, ki že od leta 1977 obnavlja, pripravlja, kupuje, prodaja, skladišči in pomaga strankam pri gradnji Ferrarijevih zbirk. športna hrabrost in zlasti Formula 1 - šport, ki je Ferrari prevladoval bolj kot katera koli druga marka. "Vedno so v ospredju tehnologij supercarjev in športnih avtomobilov v vsaki dobi," razlaga Cottingham. "Kot rezultat, je zagotovo postala blagovna znamka, ki ji bomo sledili."

Aston Martin 1960 DB4GT Zagato

Če pa je dirkalni rodovnik enak zaželenosti, kaj pa Porsche? "Porsche ima ogromno sledilcev, vendar so jih množično proizvajali in to pomanjkanje redkosti zmanjšuje vrednost," pravi Cottingham. "Vendar je zanimivo, koliko je zbirateljstvo znamke Porsche v zadnjih letih naraslo kot neposreden rezultat Porschejevega vrnitve v Le Mans. Znamki se je res dodal. "

Aston Martin je v svoji 103-letni zgodovini izdelal samo 700.000 avtomobilov in osvojil je Le Mans, zakaj potem ljudje ne bodo tako nor za Bondovim proizvajalcem avtomobilov? Cottingham opozarja na začetno kakovost. "Če obnovite Aston iz šestdesetih let prejšnjega stoletja, je ob koncu restavriranja ostalo zelo malo originalnega avtomobila," razlaga.

Medtem ko se dražbene cene začenjajo ohlajati, zanimanja za Ferraris ni. Klasična cenitev avtomobilov in zavarovalnica Hagerty je opazila, da se na trg selijo mlajši potrošniki. Kot rezultat, vrednost Aston Martin DB9s in Porsche 911s iz konca sedemdesetih let narašča. Podobno velja za cene Ferrarisa, predvsem Testarosso (98%) ter 308 GTB in GTS (65%).

1964 Ferrari 275 GTBC Speciale

"Ti novi lastniki moderne klasike odražajo podobne navade in želje kot prejšnje generacije lastnikov avtomobilov na zbiranje vozil - ljudje, ki se zanimajo za zbiranje lastniških avtomobilov, ponavadi kupujejo avtomobile, s katerimi so odraščali. Posledično avtomobili iz 80-ih in 90-ih zdaj pritegnejo zanimanje, "pojasnjuje izvršni direktor Hagerty McKeel Hagerty.