Heads Up: McLaren konceptno vozilo prihaja na CES

Kako pravite avtomobil brez armaturne plošče ali ogledal? Spoznajte McLaren 675LT JVC Kenwood Concept, ki trenutno pripravlja množice na CES v Las Vegasu. Britanski izdelovalec supercarjev se ponavadi močno osredotoča na iztisnitev konjskih moči iz svojih motorjev in na to, da se sanjski stroji držijo ceste in tira; končno, njene kokpita in avtomobilske tehnologije do hitrosti.

Vendar to še ne pomeni, da je McLaren 675LT JVC Kenwood Concept opremljen s 4k širokimi zasloni in lastnim računom Netflix. Na žalost pride tudi brez drona, ki so ga drugi proizvajalci avtomobilov potisnili na CES, vendar odstopimo.

Če je kaj drugega, je supercar visokotehnološki filter, ki odseva vse elemente informacijske zabave in povezovanja nove generacije, ki bi utegnili škodovati, ne pa povečati, izkušnje lastništva avtomobila, ki bi lahko od 2 do 100 km / h vozil v 2,9 sekunde in preskoči pri neverjetnih 330km / h (205mph). Drugje na CES-u je bilo 1000 konj konceptnega avtomobila Faraday Future slišati jok, ko so jim sporočili novico o McLaren konceptu ...

Nazaj k poslu ... Kabina 675LT se na prvi pogled zdi celo bolj gosta kot pri običajnem McLarnu. Ni inštrumenta ali sredinske konzole za instrumente. Namesto tega je koncept prvi McLaren, ki je postavil Head Up Display (HUD) in prikazuje vse ustrezne informacije, vključno s opozorili o bližini, ko so ostala vozila ali ovire na slepih mestih. V bistvu je za tiste, ki jih HUD ne pozna, vetrobransko steklo konzola zaslona.

Videla so tudi krilna ogledala v korist kamer, ki ponujajo boljši pogled ob bok avtomobila in izboljšajo tudi zmogljivosti, saj so bolj aerodinamične. Njihova oblika rezila pomeni tudi, da bodo avtomobili, ko bodo potisnjeni do konca, pomagali ustvariti več sile, ki bo vozilo prilepljeno na cesto, namesto da bi ga vrgli v obcestni jarek.

Tudi vzvratno ogledalo je bilo zavrženo zahvaljujoč integrirani zadnji vzvratni kameri. In s tremi kamerami, ki pokrivajo vse vidike vozila za voznikom, je ponujeni pogled prava panorama in nekaj ravno tako uporabnega pri dirkanju po stezi kot pri poskusu pogajanj o parkirišču. Ko že govorimo o progi, je ta koncept opremljen z volanom P1 GTR.

McLaren se je odločil sodelovati s podjetjem JVC Kenwood pri konceptu, s katerim so obeležili 25-letnico sodelovanja podjetij v formuli 1, in s tem, da so povečali tehnične zmogljivosti avtomobila, so spremembe tudi omogočile podjetjem, da se ustvarjajo v smislu sestankov v kabini in materiali.

S tako odstranjenimi predmeti je prostora za več plasti usnja, ki tečejo po prenosnem tunelu in se vijejo po vrhu armaturne plošče. Površine pred voznikom so dobile voščen zaključek, da se odstranijo morebitni odsevi, ki so ključni, ko se vse informacije projicirajo na vetrobransko steklo.

Vendar zunaj, razen digitalnih fotoaparatov v obliki rezila namesto tradicionalnih ogledal, nameščenih na vratih, zunanjost ostane nedotaknjena. Če ste prebrali do zdaj, se boste morda vprašali, zakaj te novosti tako ali tako niso del običajnih avtomobilov. Preprosto povedano, večina tega ni nikjer cestno-pravna, upamo pa, da se bodo ureditve sčasoma spoprijele. HUD, ki je že vključen v proizvodna vozila po vzoru BMW, Audi, Mercedes, General Motors in še marsikaj drugega, še posebej izgleda kot ideja, katere čas je prišel. HUD bi moral biti standard in ne luksuzna možnost.

To poročilo so pripravili notranji pisci v kombinaciji z žičnim poročilom in sliko AFP.