Porsche 718 Boxster S: Driving Dream
Porsche 718 Boxster ni več športni avtomobil začetnega nivoja pri Porscheju, ta naslov pa zdaj pripada novemu 718 Caymanu. Od lansiranja v poznih 90. letih je avtomobil izjemno zrasel. Je širši, daljši in nižji od svojih predhodnikov. Pravzaprav je edini del avtomobila, ki je ostal po velikosti podoben, motor. V skladu s Porschejevim trenutnim trendom zmanjševanja motorjev in turbopolnjenjem novi 718 prihaja z 2,0 L (300 KM) in 2,5 L (350 KM) turbo polnjenim motorjem. Porsche je prvič v mnogih desetletjih v enem od svojih avtomobilov predstavil 4-valjni motor.
Kaj je torej? No, jaz sem pobral Porsche 718 Boxster S iz Porscheja Singapur in lahko to estetsko potrdim, saj je eden najlepših roadsterjev v prodaji danes. V nekaj dneh, ko sem imel avto, sem se številnim ljudem približal, hvalijo lep izgled avtomobila, zlasti z vrhom navzdol. Nisem bil presenečen - dobil je tisti stari šoer, širok, srednji motor, ki vas navduši in vas želi nenehno voziti.
Spomnim se reklame Boxster, ki sem jo videl, ko je avto prvotno prišel ven; res se mi je zataknilo, če upoštevam, da sem bil takrat star le 14 let. Tip se po nekaj desetletjih prebudi iz kome, odide v garažo in skoči v svoj klasični 550 Spyder. Ko se vozi po njem, ga bo Boxster prehitel in oba voznika sta popolnoma presenečena nad tem, kar sta videla. Če bi reklamo danes objavili z novim avtomobilom in 550 lastnikom vozil originalni Boxster, bi bila reakcija še vedno ista.
V notranjosti je tipičen Porsche s podobno nastavitvijo kot novi 991, minus nekaj stikal in merilniki instrumentov. Kakovost je dobra kot kdajkoli prej, avto pa je poln tehnologije, vključno z novo funkcionalnostjo Apple Play. Kabina je prostorna, ena najboljših lastnosti postavitve 718 Boxsterja pa so prednji in zadnji škornji. Zaradi tega je avtomobil izjemno praktičen za dvosed in odličen za cestna potovanja.
Moj avto je bil opremljen z najnovejšim menjalnikom z dvojno sklopko PDK in paketom Sports Chrono. Če bi rekli, da so premiki hitri, bi bilo s pomočjo kakršnih koli meritev podcenjeno. Vzpostavitev krmiljenja izstrelkov je tudi lahek, če želite doseči največji pospešek. Spremenite nekaj nastavitev pogona in prestavljanja, posadite nogo, avtomobil za kratek čas zadrži vrtljaje in nato vas sproži naprej s hitrostmi, za katere v 4-valjnem vozilu nikoli niste pomislili. Zahtevanih 4,2 sekunde do 100 km / h je enostavno verjeti. Ne bi bil presenečen, če bi šlo hitreje.
Če pa želite v normalnih voznih razmerah kar najbolje izkoristiti vozilo, ga morate resnično imeti v pravi prestavi; Opazil sem več turbo zaostanka kot pri 991 in čeprav nikakor ne grozno - motor je prasketal in počil na spuščanju navzdol, zaradi česar sem še naprej pospeševal in upočasnjeval, da sem "navdušil" svojega potnika in avtomobila spredaj - nota ni tako slišana kot prejšnji Boxster.
Tako kot pri prejšnjih Boxsterjih je ravnanje na mestu. Na trgu ni nobenega avtomobila v tej kategoriji, ki bi upravljal z vogali z enako natančnostjo, kot jo ima ta. Podvozje in zračna nastavitev sta popolna, ne glede na to, ali ste na zadnji cesti v Singapurju ali na dirkališču v Nemčiji. Prekleto je oprijem in krmiljenje je zelo komunikativno, tako da lahko začutite, kaj bo avtomobil počel naprej.
Tukaj je veliko vprašanje, ali bi ga kupil? Izhodiščna cena SGD316,588 je veliko zahtevati za štirivaljni motor. Vendar je to Singapur in to je odlična cena za avtomobil, ki resnično premaga vse svoje najbližje tekmece v razponu 300k. 718 Boxster S je odličen videz in zmogljiv avtomobil, skupaj z rodovnikom enega od velikih športnih avtomobilov. Prvotni Boxster je za Porsche resnično obrnil stvari in jih naredil blagovno znamko, kot so danes. Novi 718 jasno poudarja, kako pomemben je ta avtomobil v liniji in temelji na kakovosti izvirnika.
