Riva, ikona italijanskega luksuznega oblikovanja
Žerjav nežno dvigne 13 metrov Riva v jezero Iseo, potem ko se je zadnji sloj laka na posodi iz mahagonija posušil.
The gliser , ikona luksuznega dizajna "Made in Italy", se bo končno zavrtel, preden ga bo potencialni kupec preveril.
"Tradicija in inovacije so tisto, kar nas vodi," je dejala Paola Procopio v ladjedelnici.
Kot številni simboli La Dolce Vita je tudi Riva leta 1842 začela kot družinsko podjetje.
Pietro Riva je najprej prišel na jezero Iseo iz rodnega mesta v bližnjem Comu, da bi pomagal popraviti čolne, ki so bili poškodovani v neurju, nato pa se je odločil, da ostane in se loti ladjedelništva.
Toda Procopio je pod vodstvom njegovega vnuka Carla v petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja postal "luksuzna ikona" s gliserji v lakiranem mahagoniju in še danes prečka kanale Benetk.
Njegova inovativna ideja je bila takrat, da bi avtomobilsko tehnologijo prenesel na čolne.
"Vse takratne zvezdnice so si zaželele Rive, od Brigitte Bardot s njene Floride, do jordanskega kralja Huseina in njegovega akvarama do Elizabeth Taylor in Richarda Burtona s svojim Tritoneom," je dodala.
Riva ne bi prenašala niti najmanjše napake. "Carlo Riva je prišel preverit kakovost čolnov, in če se mu kaj ni zgodilo, je vzel sekiro in uničil čoln," je dejal Procopio.
Gradnja jaht Ferretti podjetje je kupil leta 2000 in ga domov vrnil v Italijo, potem ko ga je leta 1969 prodala družina Riva.
Sodobnost je odtlej našla svoje mesto, čolni pa so tehnološki dragulji, s trupi iz smole in steklenih vlaken, zadnja popolnoma lesena jadrnica, ki je bila zgrajena leta 1996.
Ferretti je prav tako povečal domet, ki zdaj traja od 10 metrov (33 čevljev) do 35 metrov, ceno pa je znašal med 500.000 in 12 milijoni evrov (14,8 milijona dolarjev).
Toda na kratko naklonjeni tradiciji, "mali" Rivas - Aquariva , 10-metrski potomec mitske Aquarama in 13-metrska Rivarama - sta še vedno končana z mahagoni, z manj kot 20 nanosi laka, natančno nanesenimi z roko.
Fabrizio Sonzogni, nekdanji restavrator verskega pohištva, je na ta trud precej ponosen. "Od nekdaj sem rad delal z lesom in vedno me je fasciniralo ime Riva," je dejal za AFP. "Delo me napolni s čustvi."
Riva ostaja omejena serija od 60 do 80 čolnov na leto - najmanjša vključuje 1.000 ur dela - in stranke lahko zaprosijo za podrobnosti, ki jih prilagodijo svojim željam.
En skandinavski kupec je zahteval, da je njegova Riva pobarvana natančno kovinsko modra barva njegovega Bentleyja.
Kot pri vseh dobaviteljih luksuza tudi Riva ni prizanesla zaradi upada svetovne gospodarske krize in je morala 200-krat zaposlenim naložiti začasna odpuščanja, je dejal Procopio, medtem ko ni hotel navesti konkretnih številk.
Toda „dejstvo, da je Riva ikona, je bilo prednost. Ko ljudje želijo Rivo, si želijo to barko sami, "je dejala.
Povedala je, da so naročila prispevala dvakrat hitreje kot lani, je dejala. "Prišla bo več ne tako lahkih let, vendar se bomo pojavili z visoko dvignjenimi glavami in prihodnost bo rožnata."
Riva, katere glavna baza kupcev so letališka garnitura Italije, Francije in Monaka, ki predstavljajo približno 40 odstotkov prodaje, je začela ciljati na vzhajajoče trge na Bližnjem vzhodu - zlasti na Emiratih - in v Latinski Ameriki.
Vir: AFP
