Sanlorenzo je z asimetričnim SL102 zlomil plesen

Novi model SL102, opisan kot prva asimetrična jahta na svetu, je sprva opisal kot "tveganje" Massimo Perotti, predsednik in izvršni direktor Sanlorenza, italijanskega gradbenika, ki je specializirano za načrtovanje v prihodnosti.

Prihaja asimetrična jahta

Asimetrija SL102 je pionirska, vendar je jahta še vedno prepoznavna kot Sanlorenzo

Le dva meseca po svetovni premieri na festivalu v Cannesu je bilo to tveganje več kot upravičeno, saj je bilo v letu 2020 11 naročil dobro razporejeno v proizvodnem načrtu. Poleg tega v dobrih regijah trup številka tri odhaja v Azijo in bo razstavljal na devetem salonu v Singapurju Yacht od 11. do 14. aprila 2019. S pionirsko postavitvijo, ki buri dolgo uveljavljeno formulo, je SL102 v Cannesu osvojil tudi prvo nagrado in si prislužil inovativni pokal na World Yachts Trophies, medtem ko je Perotti je razkril, da sta v pripravi modeli asimetričnih modelov 92ft in 112ft.

Bistvo asimetrije jahte je uporaba samo ene stranske palube, desne strani. Prostor, ki bi bil uporabljen za pristaniški prehod, je vgrajen v salon in glavni komplet (v skladu z evropsko postavitvijo). Sanlorenzov cilj z eno samo palubo je bil povečati notranji prostor - pridobiva približno 10m² - in zagotoviti boljši dostop do zunanjih površin.

Avto oblikovalec Chris Bangle je zaslužen za idejo asimetrične jahte pred mednarodnim projektom Zuccon, ki je v sodelovanju s Sanlorenzo vključil koncept v zunanjo zasnovo in mornarsko arhitekturo, z notranjo opremo pa je poskrbel Lissoni Design.

Zuccon, ki ga zastopata brata in sestra Bernardo in Martina Zuccon, si zasluži ogromno zaslug za svoje delo pri prikrivanju asimetrije jahte od zunaj, kar ustvarja zunanji profil, ki je na obeh straneh videti presenetljivo podoben. Dejstvo, da se ograjo na desni strani ujema z dekorativno različico vzdolž oken ob vratih, je le en primer, kako je bilo to doseženo. Kljub takšnim izzivom je SL102 zelo dobro oblikovan Sanlorenzo, saj ima obliko trupa, okna trupa, obliko supeachta in streho flybridge, kar odraža gradnikov DNK.

Vkrcanje na model SL102 traja nekaj časa, da absorbira asimetričen koncept. Pravzaprav ga pravilno opazite šele, ko gledate iz pilotske kabine, od koder vidite prehod na desnem boku in, do pristanišča, izjemne stopnice po letališčih in salon s polnim snopom.

Jahta pooseblja bivanje v zaprtih prostorih in razporeditev v kokpitu in salonu. Kabina je razmeroma običajna s kavčem, obrnjenim naprej, dvema ločenima mizama in ohlapnimi stoli. To zunanje območje je skoraj v celoti pokrito z mostičkom in ko odložimo štiri drsna vrata, postane del enega masivnega bivalnega prostora s salonom.

Limuzina ima veliko oblikovalskih elementov na obeh straneh. Za desna vrata se na stransko krov odprejo dvojna vrata, kjer lahko pregrada postane spustni balkon - ideja, ki jo je Sanlorenzo prvič uporabil na svoji super jahti 40Alloy leta 2008 - in ustvari, kar dvorišče opisuje kot "sodobno vilo na morje".

SL102 odlikuje prednosti odprtih vrat

Kombinacija odprtih vrat in balkona širi poglede in pozdravlja v morskih vetrih in naravni svetlobi, zato namestitev kavč na obeh straneh tega čudovitega kanala deluje briljantno.

Na pristaniški strani limuzine prevladujejo steklene ograjene stopnice, kar je umetniško samo po sebi, medtem ko je naprej prostor, ki ga lahko uporabimo za jedilno mizo ali pa si lastnik želi. Konec koncev se Sanlorenzo ponaša s storitvijo „narejeno za merjenje“.

Tukaj je še en dotik, da se lahko trup - ki bi bil pregrada na desnem boku - električno spušča, da razširi pogled. Lastnik trupa številka ena ima na tem območju nizko mizo, ki omogoča jasen pogled skozi okna skoraj v višini. V bistvu pa je salon čisti prostor, ki ga je mogoče urediti tako, da lastnik meni, da je to primerno.

Do desnega deska je majhna dvorana, ki vodi levo do stopnic do dvignjene stolnice in naprej do velike, dobro opremljene galerije, ki vodi tudi navzdol do prostorov posadke v premcu spodnje palube. Od sedelnega dna dvorana proti pristanišču vodi do dneva, stopnic v kabine za goste na spodnji krovi in ​​naprej do glavne koče, ki tako kot salon, koristi dodatna širina, ki jo ponuja odsotnost ene stranske palube.

Ko vstopite v glavni apartma, mora kopalnica z lastnimi ponjavami pristati, medtem ko je desna omara z veliko prostora za shranjevanje. Glavna spalnica ima zakonsko posteljo, ki je usmerjena na levo, in velika okna na obeh straneh, pa tudi naprej čez prednji del. Obstaja tudi zasebni dostop skozi vrata do desne desne poti.

Omeniti velja, da je glavna kabina na palubi značilna za tisto, kar Sanlorenzo opisuje kot evropsko postavitev, medtem ko ima njegova možnost na ameriškem trgu na tem območju veliko podeželsko kuhinjo. V obeh primerih so kabine za goste na spodnji palubi sestavljene iz štirih dvoposteljnih sob podobne velikosti, ki kar najbolje izkoristijo snop jame velikosti 23 ft.

Dejansko obstajata dva načina, kako priti do mostišča - po stopnicah razstavnega prostora iz pilotske kabine in tudi po pristaniščih po stopnicah s fredeka.V samem velikem mostičku je nameščena druga krmilna postaja, medtem ko se kot jahta, ki se ponavadi po meri, pohištvo - ležalniki, sedežne garniture, mize, bar - lahko razporedi po želji lastnika.

Zasnova majhnega stopnišča od vzhodnega mosta navzdol do fredecka je za goste zmagovalna, medtem ko lahko posadka dostopa do zgornje palube prek dvignjene pilotske hiše. Zmogljivost je poleg dizajna impresivna tudi za tako veliko jahto, ki ponuja dve možnosti motorja MTU 16V. Zmogljivejša različica z močjo 2.434 KM ponuja največjo hitrost 29 vozlov in hitrost 26.

SL102 je že pomemben mejnik v stalnem vzponu Sanlorenza v sektorju superjahte, kjer je že uveljavljen kot ena najplodnejših ladjedelnic na svetu. In z novostmi, ki so prikazane tudi v rastoči seriji SX in seriji EXP explorer, Sanlorenzo dokazuje, da je prav tako inovativen kot priljubljen.

Besede David Robinson; Fotografije, Sanlorenzo

Za več informacij sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com