Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo je v središču pozornosti kot napovedan novi "E Motion" z električnimi pogonskimi sistemi

E Motion bo najnovejši dodatek k postaji jaht, saj bo Sanlorenzo predstavil "E Motion" za nadaljnje zelene naložbe z uporabo dizelskih / električnih in hibridnih pogonskih sistemov v celotni paleti modelov.

Paleta E Motion bo sestavljena iz kovinskih nadomestnih jaht z dizelskim / električnim pogonom in visokozmogljivih skobeljnih jaht iz steklenih vlaken, opremljenih s hibridnim sistemom. Prve dve enoti iz steklenih vlaken bodo predstavljeni leta 2018, dva modela SL86 E Motion dolžine 27 m.

"Vedno vodilni z inovacijami ne preseneča, da Sanlorenzo vodi novo serijo jahta E motion. Odličen korak naprej za industrijo, kjer želijo stranke uživati ​​svoje jahte ob upoštevanju vplivov na okolje, "komentira Nick Stratton, vodja prodaje Sanlorenzo APAC.

V zadnjih letih so avtomobilski giganti svoje golo zelena vozila postavili z lansiranjem električnih avtomobilov za boj proti onesnaževalcem, ki rutinsko povečujejo nevarne ravni emisij ogljika. Toda če avtomobilski segment po začetnem obotavljanju poroča o izjemnih rezultatih, navtična industrija opazi počasnejšo in težjo difuzijo električnih in hibridnih pogonskih sistemov.

Danes segment hitro raste in Sanlorenzo želi biti še naprej del tega procesa zelene preobrazbe, v katerem se je ladjedelnica začela leta 2015 s svojim hibridnim modelom SL106.

"Tudi v Aziji, kjer trg še vedno dozoreva, me pogosto sprašujejo o možnosti hibridnega pogonskega sistema v Sanlorenzu, tako da bi imel to kot zlahka dostopno možnost, saj vemo, da je bil preizkušen in preizkušen, odlično prodajno orodje in zadovoljiva možnost, da našim strankam, "pravi Nick Stratton, Sanlorenzo APAC direktor prodaje.

Pogonski sistemi, ki so značilni za te modele, so sposobni zagotoviti:

• Večja varnost na morju: dvojni električni sistem je "odveč", zato lahko deluje tudi v primeru okvare: nedosegljiv del je izpuščen, drugi del pa še naprej deluje.
• Večja učinkovitost: poraba goriva generatorjev s spremenljivo hitrostjo se nadzoruje elektronsko glede na zahtevano obremenitev, zato je precej nižja od običajne porabe.
• Večje udobje : generatorji s spremenljivo hitrostjo so manjši od običajnih skupin in so nameščeni na konstrukcije absorberja udarcev in vibracij.
• Več prostora na krovu: skupine s spremenljivo hitrostjo so dvojne, vendar zavzamejo veliko manj prostornine kot dizelski motorji enake moči in so nameščeni prekrivno, s čimer očistijo prostor, ki ga običajno zaseda tradicionalna strojnica, v korist lastnika in njegovih gostov.
• Večja prilagodljivost: s pogonom in potrebno energijo na krovu lahko upravljate v različnih profilih glede na potrebe kapitana in lastnikove želje.
• Pomembno zmanjšanje emisij: v načinu Zero Emission je možno jadrati - z nizko hitrostjo in na kratkem dosegu - le z energijo akumulatorjev: to omogoča, da preživite celo noč na sidru brez uporabe VSG, in dosežete naravne parke in omejena morska območja, ki so nemogoča dostop do tradicionalnih sistemov.

Sanlorenzo 44Alloy E Motion

Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo 62Steel E Motion

Do leta 2020 bodo na voljo tudi prvi trije Suloryachti Sanlorenzo z dizelskimi / električnimi sistemi: 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion in 62Steel E Motion - dolžine 44 m, 47 m in 62 m. Paleta bo v letu 2021 popolna z uvedbo 50Alloy, 1000Exp in 58Steel.

Jahte in super jahte E Motion bodo opremljene z razpisi, na katerih ladjedelnica sodeluje s strateškimi partnerji pri razvoju polnih električnih Jet razpisov.

Modeli E Motion so po svojih značilnostih lahko opremljeni s hibridnimi ali dizelskimi / električnimi pogonskimi sistemi:

Hibridni pogonski sistem: Sistem, v katerem se glavni pogon opira na dizelske motorje, elektromotorji pa delujejo na zahtevo skupaj z glavnim motorjem, da povečajo svojo moč.

Hibridni sistem je nameščen na Sanlorenzovih modelih iz steklenih vlaken in uporablja manjše in manj zmogljive motorje kot običajni, kar pomeni manjšo porabo, ko jadrnica pluje s križarno hitrostjo. Ta sistem, samo kadar je to potrebno, s pomočjo genskih garnitur in baterij ustvari moč za napajanje elektromotorjev, ki so povezani z glavnimi motorji, zaradi česar jahta dosega vrhunske zmogljivosti.

Med plovbo lahko električne motorje uporabljamo kot generatorje za upravljanje porabe na krovu in / ali za ponovno polnjenje baterij.

Električni pogonski sistem: Sistem, v katerem gibanje propelerja poganja električni motor, ki ga napajajo generatorji s hitrostjo, litij-ionske baterije ali kombinacija obeh.

Dizel / električni sistem na krovu Sanlorenzo Superyachts je sestavljen iz štirih ali več generatorjev (imenovanih VSG) glede na velikost jahte in zahtevane zmogljivosti, brez tradicionalnih generatorjev moči.

Model 500Exp E Motion - Umetniška galerija Strojna soba

Ti generatorji zavzamejo veliko manj prostornine v primerjavi s "klasičnimi" motorji in lahko znatno zmanjšajo prostor, ki je običajno namenjen strojnici, v korist prostorov za prosti čas na krovu. Na modelu 500Exp E Motion je omogočil oblikovanje notranjega hodnika, ki povezuje glavni salon s klubom na plaži, in se sprehodil po čudoviti strojnici v steklenem hodniku, imenovanem "Art Gallery Engine Room".

Ker krmiljenje propelerja upravljamo z elektromotorji, nameščenimi v propelerje, nobene mehanske prenosne povezave ni treba. Električni sistem je zato bolj tih, učinkovit in trajnejši od tradicionalnega in je bolj prilagodljiv za vgradnjo, kar daje največ svobode pri razporeditvi notranjosti.

Pridobljeno energijo je mogoče shraniti v litij-ionskih baterijah različnih velikosti glede na dimenzijo jahte, tako da jo je mogoče uporabiti tudi v načinu "ničelnih izpustov", ko je sidrišče, ali pri raziskovanju morskih parkov z omejenimi možnostmi, ki jih sicer ni mogoče ploviti.

Tako hibridni kot električni sistem lahko zagotavljata energijo ne le za pogon, ampak tudi za hotelsko obremenitev.

Za več informacij o novi hibridni jahti obiščite Simpson Marine in Sanlorenzo.