To je novi Range Rover Evoque
LAND ROVER je odpel svoj novi Range Rover Evoque za leto 2016 pred svojim prvencem na avtomobilskem salonu v Ženevi marca.
Evoque se je izstopal med prvovrstno konkurenco tako po dizajnu kot embalaži, pa tudi po zmogljivosti na terenu in na terenu.
Tu gre predvsem za Land Rover in zato tudi crossover, ki ga lahko. Praktično dovolj za šolski tek, vendar še vedno lahko nadaljuje, ko zmanjka tarče.
Tudi dejstvo, ki ga podjetje ne sramuje: "Range Rover Evoque je najprej vzpostavil in nato prevladoval v luksuznem kompaktnem SUV-sektorju, ki je ustvaril priznanje in prodajni uspeh po vsem svetu."
"Naš izziv je bil razviti dizajn Evoque, ne da bi pri tem zmanjšal njegov prepoznaven značaj," je dejal Gerry McGovern, direktor za oblikovanje Land Roverja.
Crossover segment je najhitreje rastoči in se zato najhitreje spreminja v avtomobilskem svetu; tako konkurenčna prednost kmalu izgine. Land Rover je morda prestopil z druge strani - torej iz resnih SUV-jev v še vedno sposobna, še bolj avtomobilska vozila, toda brez nadaljnjih inovacij bo Evoque kmalu začel postajati zastojen pred svojimi konkurenti - na primer Porsche Macan in BMW X3.
Novi model ohranja vse stvari, zaradi katerih je postal tako priljubljen, in doda vrsto najnovejših tehnoloških pripomočkov za voznike najnovejše generacije, kot sta avtonomno zaviranje v sili in sistem za pomoč pri vodenju voznega pasu.
Avto bo tudi budno spremljal voznika in ga pozval, če se raven utrujenosti dvigne.
Notranjost dobi še nekaj dodatnih funkcij, ki so bile do nedavnega v lasti njegovega velikega brata - Range Rover - in jih je zdaj mogoče določiti kot možnosti, kot je na primer dvojni osrednji zaslon.
Ko voznik pogleda, so vidni samo navigacijski podatki in ključne informacije o vozilu. Ko pa sovoznik na prednjem sedežu pogleda isti zaslon, se predvaja film.
Toda največje in najbolj impresivne spremembe so pod izklesano kapuco - nov dizelski motor ki postavlja novo merilo glede porabe in emisij CO2.
Štirivaljna enota Ingenium se lahko pohvali z do 150PS na pipo, vendar lahko z dvojnim pogonom vrne 68mpg (4,2 l / 100 km) in 109 g / km CO2.
Medtem je na voljo tudi dizelski motor s 180 KM, ki lahko poganja vsa štiri kolesa, vendar še vedno ponuja 59 g / min in izpuste CO2 125 g / km.
Audijev najbolj varčen dizelski SUV v istem razredu, Q3 2.0TDI, ponuja 119 g / km CO2 in izkoristek porabe goriva s kombiniranim ciklom 61,4 mpg (4,6 l / 100 km). Medtem lahko Porsche Macan S Diesel zmore 46,3 mpg kombiniranega cikla (6,1 l / 100 km) in emisije CO2 159 g / km.
