Ferrari America je v slavni dobi avtomobilov od petdesetih do 60. let prejšnjega stoletja predstavljal serijo najboljših turnej Maranella Ferrari, pogosto z njihovimi najmočnejšimi motorji V12 (razvitimi za F1 nič manj) in karoserijo po meri. Razstavljen v kabrioletni obliki na avtomobilskem salonu leta 1960 v Bruslju, je bil Ferrari 400 Superamerica s trenerskim pogonom po meri Pininfarina vizualno dekadenten, saj je tako 250 avtomobilov kot moč vozil predstavljal moč in prestiž mišičnih avtomobilov tistega obdobja.

Samo 46 kadar koli izdelanih modelov, kot je bil leta 1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico, je zaslovel po izdanih naročenih izdajah, pri čemer vsak primer odraža posebne želje posameznih lastnikov in njihove osebne specifikacije, vrhunec pa je bil, da se prilagodi individualizaciji 60-ih visoko neto vrednih posameznikov.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico Gooding and Company dražba

Zasnovana od začetka za zagotavljanje športnejših in bolj zadovoljnih vozniških izkušenj kot predhodnica, je 400 Superamerica prišla s sodobnimi novostmi, kot so štirikolesne kočne zavore in popolnoma sinhroniziran štiristopenjski overdrive menjalnik in teleskopski amortizerji. , zgrajena na krajši šasiji (95,2 palca v primerjavi z 192,3 palca).

Gioachino Colombo je s pomočjo trivaljnega motorja Colombo V-12 oblikoval elektrarno Gioachino Colombo s tremi uplinjači z dvojnim čokom Weber s prostornino 4,0 litra. Čeprav ne uporablja F1 Lamperdi zasnovanega V12, je leta 1962 Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico proizvedel podobno izhodno moč kot izhodna 410 Superamerica, hkrati pa je zagotavljal boljši navor in nižje zmogljivosti.

Čeprav je Maranello pogosto navajal, da je imel Ferrari 400 Superamerica 400 konjev (nekateri zbiralci so ga napačno označili za nomenklaturo poimenovanja Superamerica) pod pokrovom, je bila resnica, tudi ob natančnejšem razmerju do 320 KM, Suframerica Aerodinamico še vedno najhitrejši cestno-pravni avtomobil svoje dobe, ki se je prehitel z največjo hitrostjo 160 km / h.

Proizvodnja je trajala od leta 1959 do začetka leta 1964, 46 modelov so običajno razdeljeni v dve skupini - Superamericas z Pininfarinim trenerskim delom, druga pa z Scagliettijevimi kočijami. V prejšnji skupini je bilo 25 primerkov z 95-palčnim medosnim razmikom “Series I” Coupe Aerodinamico, vključno z 400 Superamerica 3361 SA, ki so danes naprodaj.

Brezhibno poreklo je ta Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico iz leta 1962, ki sta ga ponudila Gooding in Company, dobro dokumentiral znani klasični Ferrarijev zgodovinar Marcel Massini in ta model s podvozjem št. 3361 SA, je le eden izmed 14-ih kupejev na aerodinamiku na kratkih razdaljah. Dokumentacija, ki je priložena dražbenemu primerku, kaže, da je leta 1961 prišla v roke Pininfarine, kjer je nato prejela elegantno karoserijo Blu Notte in razkošno notranjost iz naravnega usnja. Kupe Ferrari 400 Series I je bil dokončan marca 1962, kjer so ga nato poslali v Švico, da bi razstavljal na letnem avtomobilskem salonu v Ženevi skupaj s svojimi bratranci, "Superfast III" (šasija 2007 SA) in 400 Superamerica Cabriolet (šasija 3309 SA) .

Do 7. maja 1962 je bila Ferrari 400 Superamerica na koncu registrirana pri italijanskih registrskih tablicah za Milano (št. MI 647142) s prvim lastnikom Giuseppeom Brainovichem, avtomobilskim zbirateljem in zvestim kupcem Ferrarija. Po podatkih Historiana Massinija je bil Ferrari 400 3361 SA servisiran in vzdrževan za Sig. Brainovich je bil štirikrat v prostorih Ferrari's Assistenza Clienti, prodali pa so ga drugemu lastniku februarja 1966. Klasični avtomobil je zamenjal roko še šestkrat, preden je končal milanski zbiratelj Massimo Sordi, vozilo pa je še vedno končalo v originalnem Blu-ju Notranja in izvirna usnjena oblazinjenja.

Februarja 2011 je Signor Sordi na Kuvajtskem konkursu d'Elegance prikazal 3361 SA, kjer je prejel drugo mesto v razredu D (Modern Classic 1961-1975). Kasneje je bila čudovita 400 Superamerica tudi o tem, kako je na sejmu Concorso d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza v vili Erba septembra 2013, ter na Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio v Torinu junija 2016 . Zadnja razstava standardnega avtomobila Ferrari 400 je potekala na festivalu Cavallino Classic 2018 v Palm Beachu na Floridi, kjer je na koncu prejel zaželeni pokal Vintage Preservation za izjemno ohranjeno stanje pred letom 1975.

Kljub statusu v razstavnem razredu je vozilo tehnične po meri in dokončna mojstrovina vzorca starodobnih avtomobilov. Tu izkažite svoje zanimanje.