70-letna avtomobilska institucija je Motor Trend Classic nekoč 275 GTB coupé označil za tretje mesto na svojem seznamu desetih "Greatest Ferraris vseh časov" in zamenjal Ferrarijeve legendarne dirkače GT serije 250, kar je bila visoka lestvica za inženirje Maranello in avtomobilski leisurati.

Ferrari 275 je zasnovan tako v dvosedežnem kupeju kot v pajčevi konfiguraciji in je serijsko opremljen z večnamenskimi avtomobili v V12 s pogonom na V12, proizveden med letoma 1964 in 1968, a Ferrari 275 GTB / C leta 1966 pri Scagliettiju je še vedno ena izmed najboljših letnic doslej proizvedeno iz Maranella.

1966 Ferrari 275 GTB / C Scaglietti naprodaj iz RM Sothebys

Ferrari je v številnih zmagah na Le Manu, Tour de France, Sebring in Daytoni postavil svojo četrtino s četverico 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM in 250 GTO, nekaj najboljših klasičnih športnih avtomobilov kadarkoli narejen. Primer: Ferrari 250 GTO iz leta 1962 je bil na dražbi RM Sotheby's v Montereyu v Kaliforniji avgusta 2018 prodan za rekordno ceno 48,4 milijona dolarjev. Dejansko je povpraševanje po 250 GTO doseglo takšno višino, da je odločilo italijansko sodišče ta model je "umetniško delo", ki ga varuje pred nepooblaščeno razmnoževanje, takoj pa konča po naročilu koča industrijo, ki je nastala okoli povpraševanja potrošnikov po Ferrariju 250.

Zasnovan s strani Pininfarine s trenerskim delom, ki ga je konstruiral Scaglietti, je bil prototip Ferrari 275 GTB prvotno zgrajen s karoserijo s kratkimi nosmi, preden se je Maranello postavil na telo z dolgim ​​nosom za svoje proizvodne modele. 275 je nasledil 250 GT SWB Berlinetta in med štiriletno proizvodno serijo je bil na voljo v modelih z dvema kamerama s kratkim in dolgim ​​nosom, berlinetom s štirimi odmiki in pajki NART. Platforma 275 je predstavljala odlično izhodišče za nadaljnji uspeh tekmovalcev Ferrarija in se pohvalila s skoraj popolno porazdelitvijo teže.

Razvoj 275 GTB

Prvih 275 GTB-jev je bilo zgrajenih za konkurenco. En vzornik je v dirkah s športnimi avtomobili prototipi leta 1965, 2465 v Leu Man, leta 1965 vodil brez primere (za tovarniško svež Grand Tourer) 1. mesto v razredu in skupno 3. mesto. Ta uspeh je navdihnil Maranelo za lansiranje Ferrarija 275 GTB Berlinetta Competizione oziroma 275 GTB / C.

Ferrari 275 GTB / C je bil zgrajen okoli novega podvozja in je bil opremljen z ojačanimi pestmi koles, ki so naredila klasični 275 GTB / C močnejši in lažji od običajnega podvozja 275. Motor 275 GTB / C je bil prav tako nov in opremljen z odmičnimi gredi z visokim dvigom, ojačanimi bati, unikatno ročično gredjo in posebnimi ventili, vključno z mazanjem suhe posode, medtem ko je bil sam blok motorja ojačan z zunanjimi rebri in ohišji v Elektron so vgradili krov, krmilno verigo, pokrov odmikača in ohišje zvončkov. Končno so aluminijaste karoserije, izdelane pri Scagliettiju, oblekle vsako podvozje in motor, zaradi česar je bil avtomobil prav tako krasen kot konkurenčen in je nad običajnimi jeklenimi vagoni izgubil dragocene grame.

Dogovor tega Ferrarija 275 GTB / C iz leta 1966

Ta Ferrari 275 GTB / C Scaglietti s šasijo št. 09067, ki se ponaša z začetkom leta 1966, prvega lastnika pa je 16. avgusta prodal Lucianu Contiju, priljubljenemu VIP kupcu Ferrarija, ki je imel v lasti več modelov, vključno z 250 GTO in GT SWB Competition. Očitno je bil nekaj časa posojen bodočim voznikom ekipe Scuderia Ferrari Arturo Merzario, preden so ga marca 1967 dokončno prodali milanskemu Enricu Tronconiju. Nenavadno takšno zmogljivo vozilo ni dirkalo šele leta 1969 njegov tretji lastnik Vito Figlioli iz Milana.

Ferrari 275 GTB / C leta 1966 je na koncu zapustil italijanske roke leta 1973, ko ga je kupil Paul F. Schouwenburg iz Nizozemske v trgovini za svojo 212 Inter Touring Berlinetta, kjer je dirkal na dirkališču Pierra Bardinona Mas du Clos v klubu Ferrari Francija se je sestala leta 1973. Dva naslednja lastnika nizozemskih navdušencev sta bila, preden jo je [leta 1995 najel znani zbiratelj, in registriral v Veliki Britaniji, kjer je bil razstavljen na vintage relijih in turnejah.

Tovarniško stanje, razstavni razred Ferrari 275 GTB / C

Založeni primerek so britanski strokovnjaki pri The Light Car Company redno vzdrževali v Veliki Britaniji, kjer je leta 1966 Ferrari 275 GTB / C prejel tudi certifikat Rdeče knjige Ferrari Classiche, s čimer potrjuje, da še vedno ohranja povsem ustrezne pogonske sklope in karoserijo. . Trenutni lastnik ga je na koncu poslal v Redki pogon Mark Allin iz East Kingstona v New Hampshireu, kjer je bil popolnoma obnovljen v tovarniško stanje.

Klasični avtomobil je bil predstavljen na festivalu Pebble Beach Concours d’Elegance 2017, ki je praznoval 70-letnico Ferrarija. Zaslužila je platinasto nagrado na festivalu Cavallino Classic 2018 in osvojila dodatne nagrade tako na Hilton Head Concours d'Elegance kot na Trumpovem Charlotte Concours d'Elegance kasneje istega leta. Avtomobil je opremljen z vsemi originalnimi, periodnimi orodji, originalnim kompletom Borranijevih platišč z gumami Dunlop in je v brezhibnem razstavnem stanju.

Zanimajte Ferrari 275 GTB / C leta 1966 z RM Sothebys.