Ali so lahko klasični avtomobili vsakodnevni vozniki?
Ne glede na to, ali gre za Ferrarija iz šestdesetih let prejšnjega stoletja ali tako zabavno kot originalni Fiat 500, skok za volan klasičnega avtomobila lahko vsako potovanje spremeni v poseben dogodek, tudi vsakodnevno potovanje. A bi se morali prepustiti skušnjavi in biti lastnik najbolj kul vsakodnevne vožnje na cesti ali bi jo morali pustiti v skladišču za kaj drugega kot za posebne priložnosti?
Za Jamesa Cottinghama, direktorja prevzemov za Ferrarijeve specialce DK Engineering, je odgovor preprost, upreti se skušnjavi za vsako ceno.
"Če denar ne bi bil predmet in resnično ne bi imeli skrbi na svetu, ne bi ničesar oviralo, da bi uporabljali klasični Ferrari kot vsakodnevni voznik," pravi.
In njegov odgovor ni preprosto iz dejstva, da njegovo podjetje vzdržuje in hrani nekaj najdragocenejših avtomobilov iz petdesetih in šestdesetih let.
"Obstajajo nekateri Ferrarisi, ki so bolj kot drugi primerni za redno uporabo, klasični avtomobili pa naj bi bili prijetni," razlaga. "In če bi jih uporabljali vsak dan, bi kmalu izgubili užitek."
Na trgu je lahko veliko e-vrst, vendar jih lastniki ne vozijo vsak dan
Velika večina avtomobilov, ne le tistih iz Maranella, zgrajenih med letoma 1950 in 1980, je bila zgrajena v obdobju, ko je bila zanesljivost sanje, ne pa resničnost in kjer so konstrukcijske tehnike pomenile, da so vozila nagnjena k rjavi in gnitju.
"Vse votline in izpostavljena kovina pod starejšimi avtomobili so tisto, kar jih je ubilo," pravi Jaguarjev Tony O'Keeffe. "Pustili so, da je sol s ceste in voda vstopila v notranjost in ostala znotraj, kar pomeni, da korodirajo od znotraj navzven."
Tudi lastniki, ki so vedeli, da bodo morda imeli bodočo klasiko na rokah, so prepogosto delali napako, ko so odpeljali avto, ga zmočili, ga parkirali in pustili več tednov, preden ga spet vzamejo ven, vendar v postopku, ki omogoča rjavenje začnite oblikovati.
Vsak Porsche od sredine 80-ih let naprej se lahko vozi kot vsakdanji avtomobil
Kalifornija ali doprsni kip?
Zaradi tega vprašanja korozije je Kalifornija postala eno najbolj priljubljenih svetovnih lovišč za klasične evropske avtomobile 50-ih, 60-ih in 70-ih. To redno sonce lahko beli barve, hkrati pa zagotavlja, da tudi klasični angleški športni avtomobili in Lancias ostanejo brez rje.
Toda za tiste, ki jim je še vedno všeč ideja, da bi imeli nekaj malega in se malo zabavali kot njihov odmik, lahko greste nemško. Več kot 70% vseh avtomobilov, ki jih je Porsche kdajkoli zgradil, je še vedno na cesti in pogosto v vsakodnevni uporabi.
Ali za tiste z manjšim proračunom, O'Keeffe predlaga, da se pozanimajo v pozne 80. in 90. leta. Na primer, prve limuzine Jaguar XJ (serija X300), izdelane pod Fordovim budnim očesom 1994-97, so zanesljive, udobne, imajo odlične usnjene in orehove obloge ter se lahko spopadejo z nižjimi pogoji in ne bodo dobro zlomile banke primeri, ki stanejo le 1000 dolarjev.
Ampak kaj se tiče dnevnega potovanja v Ferrari 250GT California Spider ali Jaguarja serije E I tipa? "Če je na cesti sol, bi res vzel svoj klasični avto? Rekel bi, da bi s svojo roko na srcu večina klasičnih lastnikov rekla "ne", ker jih želijo obdržati čim dlje, "odgovarja O'Keeffe.
Serija Jaguar XJ Sedan X300 iz let 1994–97 bi lahko bila odličen klasični kompromis
