Prodaja prodaje katamarana v Aziji: pregled Sail vs Power
Prodaja prodaje katamaranov, zlasti jadralnih katamaranov, je prehitela prodajo motornih katamaranov v jahtirski industriji. Imamo nekaj strokovnjakov, ki tehtajo na tem področju.
Lagoon Sedemdeset 7 Jadranje
Laguna je priznani maestro jadralske mačke. Dvorišče je postalo svoje prvo plovilo pred 35 leti in je trenutno na voljo 11 modelov jadralnih mačk. Toda pred kratkim je predstavil svojo prvo moč mačko, Lagoon 630 MY, za njo pa jadralski katamarani Lagoon - SEVENTY 7 in Lagoon SEVENTY 8, ki sta jih pregledali v zadnjih dveh številkah YACHT STYLE. Eden je jadralna mačka, drugi močna mačka. To samo po sebi priznava, da je po desetletjih nič drugega kot jadralskih mačk prišlo do izrazitega tržnega premika k močnim mačkam, ki nikakor ne bi pomrli mornarjev, vendar je še vedno pomemben trend. Lagoonski tiskovni predstavnik poudarja, da se očitno jadralske mačke lahko uporabljajo kot visoko ekonomski križarji na dolge razdalje, kar je podprlo njihovo nedvomno priljubljenost. Z večinsko močjo vetra so tudi okolju prijazni, zato označijo dve glavni škatli, ki sta všeč sodobnim čolnarjem. Čeprav potrebujejo resnično strast do jadranja, je naokoli veliko takih ljudi: potreba po več jadralskih sposobnostih in znanju o morju, da bi se lahko podali na vodo, se izravna, ko se izključi morda hrupni in vibrirajoči motor. Tisti na krovu postanejo "naenkrat" z vetrom, kar je starodaven prepir tudi med lastniki jadranja ali enoprostorcev moči. Swish Swish in vonj po morju. Lahko povzroči skoraj transcendentalno stanje. Lagoon je ugotovil, da družine zanimata obe možnosti, vendar se podjetja lotevajo mačk. Ti slednji modeli so povezani z nekoliko več razkošja in udobja, zato ne potrebujejo dvigovanja in nagibanja jader.
Aquila 44
Močji mački so v določeni meri manj odvisni od prevladujočega vremena, vendar je v primeru Laguon to še vedno precej manjši trg. Jadralne mačke še naprej vladajo petelinu. Sunreef, veliki poljski graditelj, ki je razširil svojo paleto modelov v kraljestva večnamenskih superjahtov, ima podobno zgodbo kot Lagoon. Zdaj ponujajo modele mačk Sunreef 60-70-80 moči, ostalo pa so jadralske mačke. Ta brezmadežna plovila prodajajo tudi po vsej Aziji in jih je mogoče najti v večini pristanišč, kar odraža nedavni porast večklepov v obeh kategorijah. Če modelov ne morete videti lokalno, je naslednja velika razstava jadrnic, na kateri se bodo pojavile najnovejše ponudbe, Yachting Festival v Cannesu od 11. do 16. septembra. Kitajske mačke Aquila se nekoliko razlikujejo od velikih blagovnih znamk po tem, da so se prvič postavile za moč mačke, za katere trdi, da ima Azija Yvan Eymieu komercialni direktor veliko prednost.
"Nismo poskušali spremeniti jadralske mačke v močno mačko," pripomni. »Naše začetne 36, 44 in 48 stopničke Aquilas so bile že od samega začetka zasnovane kot napačne mačke in združujejo pomembne elemente, kot so kakovost, udobje, zanesljivost in uravnotežene zmogljivosti. "Aquila 36 in najnovejši 30 sta verjetno največji preboj z ustvarjanjem izdelka, ki ga danes ne ponuja nobena druga blagovna znamka na svetu." Predsednik Aquile Lex Raas je leta 1995 začel z Leopardovimi mačkami in jih prodal v zakupne flote kot izvršni direktor The Moorings in Sunsail, preden se je lotil proizvodnje Aquilas v Sino Eagle v Hangzhouju pri Šanghaju. Leopard je od takrat dokončal 100 kosov njihovega zelo priljubljenega Leopard 51 Power Cat, azijski direktor prodaje Kit Chotihamaporn pa pravi, da jih je 11 že dostavilo lastnikom jugovzhodne Azije. Zgrajene so v podjetjih Robertson in Caine, ki jih je zasnoval Simonis Voogd, stabilnost pa se začne s ključnim imenom in odlična poraba goriva. Eden zelo izkušenih izvršnih direktorjev, ki je globinsko preučil trg jadra proti moči, je Mark Elkington, generalni direktor Azije in večstopenjskih rešitev s sedežem v Avstraliji.
Sunreef 70 Moč
Že dolgo je povezan s Fountaine Pajot, vendar se je razveljavil, da bi v svoj portfelj vključil druge blagovne znamke, naslednje leto pa predstavlja Iliado paleto skrbno nadzorovanih kitajskih električnih mačk. "Številni kupci naših električnih mačk prihajajo iz naše stranke jadralskih mačk," pravi. "Dosežejo tisto starost, ko kozarec rdečega in ključ, s katerim se lahko vrtijo, potegnejo vrvi in rjuhe, da bi prišli do cilja. Kljub temu trg jadralnih mačk še vedno izjemno raste.
»Izbira kakršnega koli večnamenskega proizvodnega kompleta, ki ustreza vašemu življenjskemu slogu, je lahko težaven postopek. Gre za vrsto kompromisov in sprejemanje nekaterih oblikovnih in oblikovalnih področij v čolnu, ki morda niso idealni, če so vse najpomembnejše lastnosti vašega projekta jadranja in življenjskega sloga na vodi. Potem je tu jadra proti moči. »Redno opažam kupce, ki kupujejo večnamensko plovilo, ki je tako daleč od njihovega začetnega projektnega na kratko, da ga mika hitra dostava, poceni cena ali posel, ki ga ponuja dobavitelj, znamka motorja ali celo stopnišče, ki jim je všeč do flybridgea. Žrtvujejo pa vse stvari, za katere so rekli, da so pomembne na začetku procesa nakupa.
"Na primer, konec lanskega leta sem imel kupca, ki je želel trup, zasnovan posebej za katamaran z električno energijo, ne pa jadralnega katamaranskega trupa ali trupa z malo raziskave in razvoja."Čoln je moral biti preizkušen na morju, udoben suh čoln s 15-17 vozli v povprečnem morju, dolgi doseg, pozitivno lebdenje in imeti sposobnost prenašanja razumnih obremenitev za daljše prehode, tako obalne kot otoške skakalnice.
"Na koncu ga je dobavitelj prepričal, da je kupil jadralski katamaran, ki v prvotnem posvetovanju z nami ni imel nobene značilnosti, ki bi mu bila pomembna. Uživanje v prevzemu te "veliko stvari" bo hitro minilo, ko bo spoznal, da je sprejel vse napačne kompromise.
Sunreef 102
"Torej, kakšni so življenjski slog in značilne razlike med dobro zasnovanim jadranjem in večnamenskim motorjem? Prvič, oba ponujata številne enake ugodnosti. »Obstojnost na sidrišču in v teku brez dragih stabilizatorjev, zelo veliko notranjih in zunanjih bivalnih površin v primerjavi s podobnimi velikostnimi monokoholi, izjemna zasebnost za lastnika, saj so prostori za spanje ločeni v namenskem trupu, dobra poraba goriva, plitva ugreznost in zgoraj -povprečne vrednosti ponovne prodaje.
"Nato se spusti do tega, kako uživate v veslanju, da se odločite med jadrom in močjo. Vesolje pristopamo k plovbi z upoštevanjem življenjskega sloga in vaše čolnarjenje bo igralo veliko vlogo pri vaši izbiri. Kot sem že rekel, prava izbira izhaja iz seznama kompromisov, brez katerih ne moreš živeti. "Kupci večnamenskih motorjev se na splošno ne želijo ukvarjati z jadri in vsemi dejavnostmi, ki se nanašajo na dvigovanje, greben, obrezovanje itd. In običajno želijo potovati med lokacijami s hitrostjo, ki jo jadrni katamaran ne bi dosegel. "Na splošno so bolj izkušeni čolnarji, ki so imeli številne prejšnje čolne in vedo, kaj hočejo v novi zasnovi, čeprav sem videl tudi nekaj zanimivih enkratnih ukrepov, ki jih je skoraj nemogoče prodati na novo.
»Vidimo veliko odjemalcev električnih mačk, ki imajo v lasti jadralne mono in večkrilne čolne. Zdi se, da je zagon moči iz istih razlogov, kot da niso tako okretni, kot so bili v mlajših letih, da bi se spopadli z jadri in vsemi dejavnostmi, ki so povezane s športom. "Počutijo se varnejše, da jim ni treba na palubi, da bi obvladovali spreminjajoče se vremenske razmere, ko so pod jadrom, in na splošno raje samo obrnejo ključ zaščitene postaje za ves čas. "Nekateri preprosto želijo potovati do svojih najljubših pritrdišč in zapravljajo manj časa, da bi prišli tja, nekateri pa trdijo, da imajo težavo z višino mostu za navigacijo po preselitvi v nov dom, zato katamaran z močjo" zračna višina "omogoča prehod z manj plimovanja. .
»Kupci jadralnih plovil so po naravi jadralci po naravi in uživajo v tihem načinu življenja, ki ga jadranje ponuja med potjo. Uživajo tudi v aktivnosti jadranja in izzivih, ki jih šport ponuja. "Za tiste, ki so izkusili jadranje dobro zasnovane jadralne mačke na širokem dosegu prehoda, pri čemer veter piha pri približno 90 stopinjah na obe strani čolna, lahko to poskrbi za nekaj najlepših dni na vodi. "In če je veter takšen, je zraven zagonu motorja ali generatorja za občasno polnjenje baterij zelo malo stroškov goriva. Običajni proizvodni jadralni katamaran je zelo sposoben pluti po svetu z uporabo vetrne energije, medtem ko motorni katamaran v velikosti 50 čevljev LOA ne bo prevozil goriva, potrebnega za tako dolge izolirane oceanske prehode.
Leopard 51
"Vendar pa jadranje vsebuje svoj seznam kompromisov. Ne morete pluti neposredno v veter in včasih nimate izbire, če morate priti do sidrišča in veter obrne proti vam. "Izbira je, da spustite jadra in motor, ali pa se držite - jadrajte okoli 45 stopinj na vsaki strani smeri vetra - tako da je prehod v veter navzdol lahko počasen in neprijeten, če morja gradijo več kot dva metra. "Poleg tega bo dobro zasnovan večnamenski križarjenje povprečno okoli 7-8 vozlov v splošnih pogojih vetra (12-18 vozlov). Nekateri modeli bodo potovali hitreje, vendar so pogosto morje in veter tisti, ki bodo narekovali vašo hitrost, ne pa zmogljivosti vašega jadralnega večkolesa. „Če povzamem, sem videl največji premik večnamenskih modelov v zadnjih nekaj letih, po dvajsetletni zgodovini dela v čolnarstvu.
"Razlogi so logični in zelo koristno je videti, da so naša podjetja z večkratnimi naročili več kot 40 novih zgradb v primerjavi s časom pred tremi leti. "In čeprav na večplodnih jadrnicah morda ni videti imenitnih naših seksi enoprostornikov, vodilne ladjedelnice in oblikovalci že večkrat zapirajo vrzel in se ves čas izboljšujejo.
Fountaine Pajot Saona 47
»Moč ali jadra? Vse je v razdalji, ki jo želite prehoditi izolirano, in o tem, kaj želite doseči od življenja na vodi. Oba ponujata, da drugi ne moreta. V popolnem svetu bi imel enega od njiju in res lepo jadralno gumo, ki visi ob dolini. " Obstajajo še drugi vidiki, na katere bo vesoljski diktat moral počakati na prihodnjo problematiko, na primer dolgoletni ljubitelj jadralne mačke Anton Marden, ki je pred kratkim prešel na električni trimaran superpečk, imenovan Adastra, ki ga je McConaghy zgradil v Zhuhaiju, nedavno pa na Karibih prek Pacifika pod svojo močjo.
In Karl Kwok, zdaj že v svojih 70-ih, se je pri modrcu trimarana MOD 70 udeležil Rolex CSR. Pojasnil je: "Od leta 1975 sem mornar z eno samo plovbo, tako da je bila to res nova izkušnja. Vse kar lahko rečem je, da ni tako udoben kot monohuh, ampak je zelo hiter. Zarezali smo 37 vozlov. Pri tej hitrosti ste kot motorni čoln z enako količino tresenja in ropotanja.Ko postajam starejši, mislim, da je to edini način, da prihranim dragocene dirke. Izdatke lahko naredite v krajšem času “.
