Fairline Targa 43 Odprto: Yacht Style Reviews New Starlet UK Builder's

Marec 30, 2024

Ugled podjetja Fairline za gradnjo športnih križark v igrišču s 40 palicami je drugi za nobenega. V letih, ki jih je vodila Targa, je bil nameščen nekaj najboljših tovrstnih čolnov.

Nova Targa 43 Open Fairline lahko napaja več kot 30 vozlov

Pomislite, da je Targa 34, njena večja sestra Targa 40, zimzelena Targa 47 in celo originalna Targa 43 - vse najboljša plovila v svojem razredu. Novi 43 Open je na trg prišel s težo pričakovanj, ki so se pretakala čez njegova svetlejša ramena.

Tako kot vodilni Fairline Targa 63 GTO je zunanji slog Italijan Alberto Mancini, 43 pa je videti pomanjšana različica. Ima enako izrazito oblikovanje oken in razgibano strešno linijo, ki odlikuje spektakularno veliko streho.

Spodaj je pilotska kabina, ki maksimira 14-palčni 2-kratni snop čolna, kar je 1ft širše od Targa 44, ki ga (tehnično) zamenja. Kokpit je odprt za elemente, ki spodbudijo hitenje vode in vetrič, da bi bili del izkušnje, namesto da bi jih zapečatili tako, kot to počnejo številni sodobni športniki.

Odprta odprtina v pilotski kabini - od zgoraj in od zadaj, kjer je velik sončnik

Ima garažno garažo, dovolj veliko za Williams Minijet, pa tudi možnost hidravlične kopalne ploščadi z zmogljivostjo za shranjevanje jet-skija ali Seaboba.

Na vrhu razgledne garaže je velik, dvojni senčnik z dvosmernim naslonjalom, ki se lahko potisne naprej, da ustvari poševen vzglavnik, ko se gostje želijo nasloniti.

Mizo tikovine lahko v nekaj sekundah zakrijete za jedilnico, tako da odstranite blazine in jo zložite. Zgoraj obrnjen sedež poleg mokre palice ima snemljivo blazino sedeža, tako da jo je mogoče potegniti do mize in tako ustvariti dodaten prostor za jedilnico.

NADALJNJI PROSTOR

43 je visok čoln - čeprav je to dobro prikrit - in to povzroči čudovit občutek prostora pod palubo.

Jahta se veseli vožnje z odprtim pokrovom

Nobeno od obeh kabin lahko imenujete za mojstra z odsekom kopalnice in tako omejite dostop do glave. Izbira kabine za gospodarske ladje kot poveljnik meni, da je najboljša konfiguracija, saj to omogoči dnevni dostop do sprednje kopalnice znotraj salona, kar je priročno in tudi razbije steno iz lesa.

Nikjer ni prostora za dobrodošlico bolj kot v srednji kabini s polnim snopom. Razen majhnega vdora na njegovem zadnjem koncu je prostora za tiste, ki so starejši od 6 metrov, in sicer brez pospravljanja - okoli postelje, ki je razporejena čez osrednjo črto, ne ob njej.

To je kabina, ki ima veliko prostora za shranjevanje, predvsem zaradi razporeditve garderob od tal do stropa na sprednjem koncu.

VIP v premcu ne uživa ravno toliko prostora kot v srednji kabini, ampak je prav tako dobro obdarjen s shrambo in naravno svetlobo. Prav tako je vsestranski, saj ponuja ležišča za škarje, ki vam omogočajo, da posteljo v nekaj sekundah pretvorite iz dvojne v par samskih.

Foredeck nudi prijeten prostor za počitek

Salon vas bombardira z velikodušno lakiranim sijajnim lesom (na voljo so matirane alternative) in visokokakovostnimi materiali.

Pozornost na detajle in zaključna obdelava zgornjih predalov je bil znak znamke Fairline, ki je začel drseti pod stražo prejšnjega lastnika dvorišča. Sijaj se je zdaj vrnil in 43 Open začuti vsak centimeter vrhunski izdelek, na katerega namiguje njegova cena.

UČINKOVITO UČINKOVITOST

Podstavki IPS600 z močjo 435hp Volvo Penta so edina na voljo motor, in čeprav zmogljivosti niso ravno pereče, je napredek izpopolnjen in enostaven.

Zmognili smo 31 vozlov z 80-odstotnimi rezervoarji za gorivo in polno vodo, poleg tega pa je bil Williamsov mlazni tečaj v garaži, toda jadrnica se pri 20-24 vozlih sprosti v svojo najbolj udobno križarjenje.

Notranjost ima sedež okoli jedilne mize in kavč ob čelu

Motorji se vrtijo okoli 3.000 vrtljajev v minuti in njihov šum se topi v ozadje, ko čoln skače po njem, brez napora preteče kilometre. Pogoji na dan našega preizkusa so bili prijazni, vendar je spodnji nabrežji dal trupu nekaj, s čimer bi se lahko spopadli, kot tudi pranje mimohodnih čolnov, ki jih je brezpogojno odstopil.

Kljub pomanjkanju vrat v pilotski kabini in tudi ob odprtem velikem strešnem pokrovu, lahko krmar poklepeta potnikom, ki sedijo na sofi v obliki črke L, ne da bi jim bilo treba dvigniti glas zaradi hrupa motorja ali vetra.

Ta izpopolnitev je ključnega pomena za križarjenje na dolge razdalje kot dobra vožnja in udoben položaj vožnje, saj lahko vzklikanje nad loparjem motorja čez nekaj časa postane utrujajoče. Tega s Targo ni.

Vozniški položaj je zelo primeren za daljše osipe, saj je sedeči položaj tako udoben in tudi enostaven za prilagajanje na svojem podstavku. Zložljivi korak vam omogoča, da po potrebi stojite za volanom, vendar pomanjkanje opore pomeni, da dolgo ni tako udobno.

Spodnja paluba ima jedilni prostor nasproti kuhinje

Armaturna plošča je jasno postavljena in privlačna, glavni upravljalni elementi pa so na dosegu roke. Prilagodljiv sedež in volanski obroč pomenita, da bosta ne glede na velikost in obliko skiperja udobna.

Voznik sedi tik ob srednji črti, s krmarjem zunaj in v skladu s talilnikom.Vendar to pomeni, da se mora oseba, ki se vozi, premakniti, da jih spustijo ven in ven.

Rokovanje je lahkotno in natančno, z dovolj peto v zavojih se lahko malo zabavate, vendar nič, kar ne bo povzročilo izgube nadzora. Ni najbolj navdušujoč športni čoln, ampak je nadzorovan in predvidljiv, bolj ležeči križar kot pa trmast vozni stroj.

Ker se je prejšnji Targasov DNK Fairline vrtel po žilah in se na vrhu nabrizgal nekaj Mancinijeve čarovnije, je poštena stava, da bo uspel.