Kako je Bill Gates naredil lastništvo klasičnih avtomobilov lažje
Microsoftov soustanovitelj Bill Gates je morda najbolj znan po tem, da je ustvaril operacijski sistem Windows, njegove milijarde dolarjev v banki in svoje človekoljubno delo, vendar je njegova ljubezen do hitrih avtomobilov, še posebej do Porscheja 959, privedla do pravne spremembe, ki ima Američanom je precej olajšalo lastništvo eksotične moderne evropske ali japonske klasike.
"Prikaži ali prikaži" je sprememba standardov ameriške zvezne vlade za vozila, ki posamezniku dovoljuje uvoz redkega ali eksotičnega avtomobila, ki ga v ZDA ne prodajo v zasebno uporabo, tudi če ni v skladu z zveznimi zveznimi državami ZDA Varnostni standardi za motorna vozila (FMVSS). In ta oprostitev obstaja zahvaljujoč večjemu začetku devetdesetih let, ko je Bill Gates lobiral vlado, da bi lahko dobil nazaj svoj Porsche 959.
Ko je Porsche leta 1985 prevzel ovoje 959, je na novo opredelil koncept supercar. Imel je inteligenten sistem s štirikolesnim pogonom, 2,85-litrski šestvaljni motor z dvema turboma, ki sta nanj pritrjena, 450hp na pipo in 314km / h najvišje hitrosti. Bil je najhitreje proizvodni avtomobil na svetu in nič se mu ni moglo približati.
Torej, ni čudno, da ga je Gates kupil. Vendar je prišlo do ulova. Porsche je naredil le 329 primerov in ni bil pripravljen žrtvovati nobenega od njih - konec koncev je bil vsak vreden 300.000 dolarjev. Ameriška vlada je zahtevala štiri primere za testiranje zrušitve; Porsche je rekel "ne" (razumljivo, ker bi bilo to isto kot prižig na 1,2 milijona dolarjev) in avtomobilu je prepovedan uvoz v državo. Ameriške carine so Gatesov avtomobil zasegli in ga hranili 13 let.
Vendar je danes Porsche 959 v ZDA zakonito dovoljeno peljati na cesto. Na letošnji dražbi Gooding & Co Pebble Beach je izdaja Komfort iz leta 1988 pod kladivom za 1,3 milijona dolarjev. In če ima srečni lastnik sedež v ZDA, se bo lahko zahvalil Billu Gatesu, da so mu dovolili vožnjo.
Lobiranje Gatesa je privedlo do spremembe "Prikaži ali prikaz". Omogoča uvoz redkih avtomobilov - ponavadi vozil, katerih proizvodnja je bila manjša od 500 primerov -, če je zadevni avtomobil tako „zgodovinskega ali tehnološkega pomena, da je v ZDA v javnem interesu, da ga prikažemo ali razstavimo. čeprav bi bilo težko ali nemogoče uskladiti vozilo z zveznimi standardi varnosti motornih vozil. "
