Intervju: André Hoek za Hoek Design
"Od vseh elementov, ki gredo v primerno jahto, je lepota tista, ki je nikoli ne bi smeli ogrožati." (Arthur Beiser, "Pravilna jahta"). André Hoek je knjigo prebral in jo vzel k srcu.
Ko osvojim Mark Six, prva oseba, ki jo bom poklical, ni moj posrednik. Verjetno bo to André Hoek - zagotovo najbolj ploden "moderni klasik" oblikovalec jaht na svetu. Hoek je izpopolnil veselo umetnost združevanja izvrstnih linij in stila klasične jahte s sodobno in učinkovito obliko podvodnega trupa, izdelano s pomočjo številnih zelo pametnih računalniško vodenih analiz. Rezultati niso nič manj veličastni: ta nasmejani Nizozemec ne bi mogel narisati slabe črte, če bi poskusil.
Hoek se je začel s tradicionalnimi čolni, nizozemskimi skutsjes, lemsteraaken, hoogarsen in scikkers, ki so jih 'optimizirali' za dirkalne namene. Ta komercialna jadralska plovila, ki so bila prvotno trgovska in ribiška plovila, so izpadla iz uporabe nekaj časa po drugi svetovni vojni, namesto da so postala priljubljena kot družinska križarska plovila. Kot vsi vemo, opraskajte križarko in pod seboj boste našli dirkača, kmalu pa so tudi križarji dirkali drug drugega, prej pa se je nekdo hotel preizkusiti, kako narediti tisto, za kar meni, da je zelo lepa jadrnica - in to so zagotovo nenavadne - pojdite samo to malo hitreje. Nizozemski čolni s čolnom so bili zmogljivi obalni tovornjaki in so bili narejeni tako, da so šli hitro - saj je hitrost dobra za trgovino, še posebej, ko ribe ujamete na trg. Bili so široki snopi in plitvo vrisani, zaradi česar so stabilnost izhajali iz oblike in ne iz kobilice. Družina Andréa Hoeka je bila v lasti enega od njih.
"V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo na voljo primerjalno primitivno matematično modeliranje. Imeli smo zelo preprost program za napovedovanje hitrosti (VPP) in računalnike, ki imajo manjšo številčno moč kot današnji povprečni kalkulator. Gaff ploščadi, površinsko preluknjane ledene plošče in zapletene oblike trupa se je težko opisati s številkami, vendar smo imeli dober uspeh - premaknili smo jambor po krmi, da smo dali večji sprednji trikotnik, povečali smo višino ploščadi in včasih celo dodal balast. Vedeli smo, da izračuni delujejo, ko so optimizirani čolni šli hitreje in začeli zmagati na vodi. " In od tam je bil samo skok, preskok in postavljen kvadrat oblikovanja novih tradicionalnih čolnov, ki so šli še hitreje.
Hoek je leta 1980 diplomiral iz pomorske arhitekture, vendar ga evropski svet za oblikovanje jaht preprosto ni najel, zato je Hoek začel sodelovati s C&C Yachts v Kanadi, nato pa je pred začetkom leta začel z ITC, podjetjem, specializiranim za prevoz težkih tovornjakov. MBA.
»A vedel sem, da si resnično želim oblikovati čolne, in razumel sem, da sta oblikovanje čolnov in vodenje poslovnega oblikovanja čolnov dve popolnoma različni stvari. In vedela sem, da se moram naučiti o prodaji in trženju. " Največ od vsega pa je Hoek ugotovil pozneje, saj mu je MBA omogočil besedišče in razumevanje za učinkovito komuniciranje z ljudmi, ki so postali njegovi komitenti - močni poslovneži in kapitani industrije.
"Ljudje so odkrili, da nisem več" polno zaposlen "in so mi začeli ponujati provizije." Hoek Design je bil ustanovljen leta 1986, kmalu pa so se v pisarni pojavili dodatni štirje oblikovalci. Leta 1987 je oblikovalska pisarna lansirala svoj prvi retro-klasični ocean ocean model, Joss, zgrajena v sodelovanju z lastnikom, ki je prej imel v lasti tradicionalni nizozemski lemsteraak in je zdaj želel jahto srednje premestitve, ki bi lahko udobno plula na morju. Joss je postal standarden nosilec Hoek Design pristopa, ki združuje klasičen videz nad vodo in moderno tehnologijo spodaj: res zelo moderno, z jeklenim trupom, krilato kobilico, lopatico in močnim drogom. Joss je bil takojšnja senzacija in ogromen uspeh.
Leta 1994 je pokojni Michael Peacock, nekdanji kapetan ekipe britanskega pokala Admiral, zaprosil Hoek, da zgradi čoln, ki je bil lansiran kot Truly Classic (pozneje Zephyr, danes imenovan Savy). Čoln je začel veliko poslov, ki jih Hoek nikoli ni pričakoval: ustvarila se je cela vrsta modelov, ki so eleganco tridesetih let prejšnjega stoletja združili s sodobnimi konfiguracijami podvodnega trupa in vgradili "polserijo", kar pomeni, da bodo stranke lahko postavile novo jahto na obstoječi preizkušeni izvedbi trupa, kjer je bila že sprejeta večina oblikovalskih odločitev, nato pa prilagodite notranjost in postavitev krovišča, osnutek in jadralni načrt. "Truly Classic" je postal blagovna znamka sama po sebi, zasnovani so za celo vrsto jaht - 56 ', 65', 75 ', 90' in 102 '. Do danes je bilo izdelanih več kot 30 resnično klasik, njihov sloves po videzu, zmogljivosti in kakovosti pa je za vedno ugledal Hoek Design.
Na vodi je več kot 200 čolnov, zasnovanih za Hoek, od 33 do 180 palcev, z najnovejšim lansiranjem, Wisp, pa je očesu užitek 157 '. Najnovejši projekt na risalni plošči je velik 262-krat. Ali si je André Hoek sploh predstavljal, da bo oblikoval čolne te velikosti? "Nikoli si nisem predstavljal, da bomo zasnovali in izstrelili več kot 200 čolnov!" pravi precej neokusno.
Hoek hitro poudarja, da uporaba močnih sodobnih orodij za računalniško oblikovanje, kot je CFD (Computational Fluid Dynamics), ne pomeni, da „imamo vse odgovore in lahko iz čolna potegnemo novo jadrnico iz klobuka. Eden naših najnovejših jadrnic, Elfje, je bil rezultat petmesečnega postopka načrtovanja, ko smo še bolj izpopolnili podvodne linije in tisto, kar smo potem lahko nastavili v notranjosti. Vedno obstaja nova tehnologija za raziskovanje zlasti kobil. Elfje ima dvižno kobilico in trenutno delamo na konstrukciji z navojno kobilico, trup pa bo vgrajen iz ogljikovih vlaken. "
Kar zadeva velike čolne - supejahte, so se številni oblikovalci podvrgli skušnjavi, da bi zaporedno večjim čolnom dodali vse več krovov. Hoek Designs so "vedno poskušale ohraniti videz. Če želite Bentley, zakaj se pogovarjati z Aston Martinom? " Če ne želite čolna, ki je videti kot "klasika Hoek", zakaj pridete v Hoek Design?
Tu je še ena vrstica iz Arthurja Beiserja: "Oblikovalci jaht bi morali biti moški občutljivega in duha - prvi kakovost, ki zagotavlja, da bodo vse, kar počnejo, pokazali milost, drugi pa, da ne bodo dovolili, da bi lastniki krošnje ali dirkalne formule izkrivljali svoje vizija. " André Hoek se nasmehne. "Stranke so nas že nekoč potisnile v kotiček, ki nam ni bil všeč, in upirale smo se." Torej, veliko duha tam.
Poleg občutljivosti in duha njihovega oblikovalca imajo čolni Andréa Hoeka tudi to, da ohranjajo svojo vrednost na potrjenem sekundarnem trgu. »Pred nekaj leti smo na zahtevo naše obstoječe stranke začeli posredovati - za lastne čolne. V nekaterih primerih so jih prodali za več, kot so prvotno stali. "Razlog je preprost," pravi André. "Kar zadeva" moderne "čolne, bo prihodnje leto ustvarilo nov slog ali funkcijo, ki je videti dobro, da bi ustvarila povpraševanje - vendar bo dizajn Hoek še vedno čudovit čoln čez deset ali dvajset let." To je del brezčasnosti prave klasike, naš slovar pa opisuje "klasiko" kot "preprost, eleganten slog, ki ni podvržen modnim spremembam."
Zgodovinski zaslugi
Besedilo in portret avtor Guy Nowell, glavni urednik, Yacht Style
Ta članek je bil prvotno objavljen v Yacht Style
