Maserati na morju - Soldinijev leteči čoln

Besede in slike vljudnost Guya Nowella

Je boter italijanskega jadranja z rekordom, ki ga drugi ne predstavljajo, odliči seznam, ki vključuje BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally for Cruisers in še veliko, veliko večjih, svetovnega razreda dirke z enim rokom in trofejni kabinet, poln klasičnih mediteranskih in severnoevropskih dirk. Leta 1988 je naletel na svetovne naslove, ko je med dirko Okoli sam rešil svojo tekmovalko Isabelle Autissier iz njene preperele in pohabljene jadrnice v najbolj oddaljenih odpadkih južnega Tihega oceana. V Italiji je "Gio" gospodinjsko ime in narodni junak.

Glavna težava Soldinija je hitrost. Zmagal je na vseh dirkah, ki so mu pomembne, in zdaj je vprašanje, kako od ure odmeriti morske milje. Leta 2012 je združil moči z Maseratijem, s čolnom razreda VO70 in napisal rekord New York – San Francisco (13.200 nm, 47 dni) ter sledil referenčnemu času za progo San Francisco-Shanghai Clipper (7.300 nm, 21 dni).

Njegov trenutni čoln je trimaran s 70 ft, Maserati Multi70. Stopi na krovu in najdeš moškega z razorožljivo veselim nasmehom in razmršenim kosom las, ki ga glavnik ni videl že en mesec (ali pa je to stalo veliko denarja, da bi bil videti tako). Dodajte raffish in mornarsko vrsto brade in zlati prstan v levem ušesu, in imate samo sliko avanturističnega solo mornarja, ki je bil tam in dobil vse majice.

Maserati Multi70, s ponosom pove Soldini, je "prvi morski folijski multihull." Dvig čolna iz vode na vodni vodi in s tem povečanje njegove hitrosti je v zadnjem času veliko novic, zlasti v povezavi s pokalom Amerike, ki je bil v začetku letošnjega leta izpodbijan v spuščenih katamaranih v 60 stopinjah. Ampak to je bilo na ravni, zaščiteni vodi v Bermudskem velikem zvoku. Soldinija zanimajo možnosti za povečanje hitrosti folijskega čolna, ki lahko prečka oceane, Maserati Multi70 pa je oblikoval Guillaume Verdier z dodatkom folij.

"Čolni America's Cup vozijo po eni foliji naenkrat in dve krmili," pojasnjuje Soldini. „Za oceanske razmere potrebujemo veliko večjo stabilnost, zato je geometrija obrnjena - dve foliji naprej in ena na krmilu. S to ureditvijo smo prečkali Atlantik, Tihi ocean do Havajev in posneli smo največjo hitrost 46 kt. Deluje brezhibno, mi pa res imamo zdaj folijo s čolnom na morju! "

Obstaja samo en krč: NLP-ji (neznani plavajoči predmeti), smeti, plastični odpadki, zavržene ribiške mreže, boje, celo zabojniki za pošiljanje in vse vrste odpadkov. "Tihi ocean je nor. Prav noro.

Res noro. Ne morete pluti 30 sekund, ne da bi videli kaj v vodi. Včasih tega sploh ne vidite - stvari se izgubijo v koritih med valovi - in tako ali tako se premikate tako hitro, da ko zagledate nekaj, kar je že minilo, in je že prepozno, da bi kaj storili. "

Med dirko po Transpacku smo se približali Havajem, »jadrali smo s 40 kt in nekaj smo zadeli. Odtrgalo je krmilo in uničilo vse okoli njega, pritrdilne točke, ležaje, vse. "

Zdaj je na dnevnem redu nova točka oblikovanja: krmilo, ki se preklopi, vendar ima to tudi svoj problem. "Dno krmila je folija, široka 1,4 m. Če se krmilo zasuka od navpične do vodoravne, potem nenadoma vlečete ogromno zavoro - zato oblikovalci Maserati ustvarjajo sistem zračnih blazin za plavanje krmila in to bomo imeli pripravljeni do aprila ali maja.

Januarja je Maserati Multi70 odplaval iz Hong Konga in poskušal zrušiti rekord na poti Clipper do Londona. Zaplulo bi proti jugu skozi Kitajsko morje, mimo Indonezije skozi Sundsko ožino in Krakatau, zavilo bi desno proti Cape Townu in nato proti severu navzgor po Atlantiku. Tokratni rekord drži Gitana 13, 120-ft visok katamaran, ki je nastopil leta 2008, pri čemer je potreboval 43 dni, da je pokril 14.000 nm.

"Smo veliko manjši čoln," razmišlja Soldini, "vendar smo zelo žilavi. Radi bi premagali velike fante! Zmoremo!" Da bo jadrnica čim lažja - in s tem čim hitrejša -, bo Maserati Multi70 jadral s samo petimi člani posadke. Sončni paneli, ne dizelski, bodo napajali navigacijski in električni sistem. »Čoln je mali svet. Vse težave na svetu imate na čolnu. Energija, voda, smeti. Porabiš vse drugo, ampak zbiraš smeti, kajne? "

Za vožnjo do Londona se bo Maserati Multi70 vrnil v prvotno konfiguracijo, ki ni potrebna. "Dolga je pot, najpomembnejše pa je, da čolna ne poškodujete. Tako velika razdalja s folijo bi bila podobna igranju ruske rulete… sčasoma bi šlo kaj narobe, ali pa bi nekaj zadeli. Mogoče ga bomo morali poskusiti še enkrat, ko bomo namestili nov sistem krmila! " Medtem, pravi Soldini, "smo zelo dobro pripravljeni, vendar potrebujemo nekaj sreče.

Pri jadranju vedno potrebujete nekaj sreče - z vremenom.Indonezija nikoli ni veliko vetra navzdol, kar je težava, vendar bo poletje, ko bomo prehodili rt Dobrega upanja, kar je dobro. Zima v severnem Atlantiku in v Angleškem kanalu bo veliko strožja. " Če sredi januarja 2018 iz Hongkonga zagledate trimeranski avtocesti s 70 kraki z veliko hitrostjo, prekrižite prste in zaželite Giovanniju Soldiniju malo sreče. Za to se vam bo zahvalil.