Marine za mešano uporabo: stanovanja za lastnike jaht

V Kotorskem zalivu, vijugavem zalivu na jugozahodu Črne gore se iz Jadrana dramatično dvigajo razgibane gore, njihova hrbtna hrbtna stran skriva ozki kanal, kjer se kamnite vasice srečujejo s kobaltnim morjem. Mirna lepota zaliva se spopada z burno preteklostjo. Strateško pristanišče so od začetka 19. stoletja priložile Italija, Francija in Avstrijsko cesarstvo. Pred nedavnim je bilo to mesto nekdanjega jugoslovanskega mornariškega objekta. Danes boste bolj verjetno opazili Benettija kot uničevalca. V obmorskem mestu Tivat je razvoj marine, imenovan Porto Montenegro, zasnovan posebej za vse večjo svetovno zbirko supeachtov.

Kotorski zaliv

"Število supeachtov, ki plavajo v Sredozemlju, se je v zadnjih 10 letih povečalo za 50%," pravi Danilo Kalezic, vodja odnosov z javnostmi v Porto Montenegro. To je pripeljalo do pomanjkanja privezov, še posebej, ker se danes kupci čolnov odločajo za vedno večje modele. "Jahte postajajo vse večje in ljudje se pritožujejo, da ne morejo najti ustreznih privezov za njih," pravi Peter Munk, glavni investitor v Porto Montenegro. V Tivtu, pravi, to ni problem. "Nekoč je bilo za oskrbovanje vojnih ladij."

Le malo marin na svetu lahko sprejme plovila, dolga več kot 30 metrov, kaj šele, da na morju nudijo storitve za posadko in storitve posadke za dopolnitev standardov objektov na krovu. Porto Montenegro želi to vprašanje rešiti tako, da postane mediteranski najobsežnejši navtični objekt. Domače pristanišče za jahte lahko sprejme do 850 čolnov, vključno s 311 superjahtami.

Vendar pa projekt ne vključuje samo čolnov. Razvijalci ustvarjajo tudi obalno skupnost rezidenc ob obali, hotel, trgovine in ponudbe, ki strankam ponujajo celovit življenjski slog ob vodi. "Večina marin v Sredozemlju se zanaša na infrastrukturo bližnjega mesta", pravi Kalezič. "Prednost gradnje vasi od začetka je ta, da jo lahko prilagodite potrebam prebivalcev marine."

Projekt se pridružuje novemu valu obvodnih enklav po vsem svetu, od Evrope do Karibov do Azije, kjer razvijalci ustvarjajo marine z mešano rabo, ki bodo poskrbele za bogate lastnike čolnov, ki želijo nepremičnine na obalnih lokacijah.

Porto Montenegro Residence notranjost

Doslej so razvijalci v Porto Montenegro zgradili 229 stanovanjskih enot, hotel s 5 zvezdicami, maloprodajno vas in športni klub. Druga faza, ki je trenutno v gradnji, vključuje drugi luksuzni hotel, The Regent Porto Montenegro, in Regent Pool Club Residences, zgradbo kondominija s 64 enotami, ki naj bi bila dokončana poleti 2017. Rezidence se gibljejo od ene do tri spalnice. od 796 do 3.702 kvadratnih čevljev. Cene se začnejo od 459.000 dolarjev in segajo do 4,1 milijona dolarjev, kupci pa imajo dostop do hotelskih storitev in udobja. Obstaja tudi izbirni najemni program, pri katerem lastniki zadržijo 85% vseh ustvarjenih prihodkov.

Kupcem v klubu Regent Pool Club Residences ni zagotovljen privez v Yacht Clubu Porto Montenegro, če pa je kupec zainteresiran za nakup stanovanjske enote in najem privezov, bodo prejeli ugodno ceno priveza (pod pogojem, da je le-ta enaka ali večjo vrednost). Najemi segajo od 10 do 30 let.

Kljub naravni lepoti in srednjeevropski lokaciji je Črna gora šele pred kratkim doživela naraščajočo priljubljenost, ki jo je uživala v petdesetih in 60. letih, ko je bila zatočišče filmskih zvezd, kot so Sophia Loren, Elizabeth Taylor in Kirk Douglas. Ko se država ponovno ustanavlja, si Porto Montenegro želi konkurirati bolj uveljavljenim evropskim destinacijam, kot sta Antibes in Portofino, katerih jahterski objekti so že povsem nasičeni.

Kalezič pravi, da je položaj Črne gore vzhodno od Italije odličen za plovbo po obali 295 kilometrov. "V 1,5-urnem plovbi po Unescovem zaščitenem zalivu Boka bodo stranke lahko plule proti severu po hrvaškem arhipelagu do Benetk ali navzdol na Krf na obisku Jonskih otokov."

Druga država, ki želi konkurirati bolj uveljavljenim sredozemskim žariščem, je Ciper. Pred kratkim je bilo najavljeno novo letovišče z mešano rabo v zalivu Potima, Kissonerga, imenovano Paphos, z zmogljivostjo 1.000 privezov, medtem ko se Limassol Marina, luksuzni razvoj v bližini starega mestnega jedra v Limassolu, trenutno zaključuje.

Limasol Marina

Limassol Marina ima 236 rezidenc, ki jih je zdaj prodanih že več kot 90%, ter vrsto udobja in zmogljivosti, vključno z restavracijami, butiki in zdraviliščem. Nekatere vile so zgrajene na obnovljenih otokih z zasebnimi privezi za čolne. Vila Neso, ena največjih, se nahaja na zasebnem otoku in vključuje dva priveza za jahte in rezidenco v velikosti 1332 kvadratnih metrov, do katere dostopa zasebni most.

Sophia Paraskeva, vodja trženja spletnega mesta, pravi, da je študija izvedljivosti projekta pokazala pomanjkanje privezov na sredozemskih lokacijah, vendar pravi: "Tudi lastniki plovil si ne želijo življenjskega sloga obalnih občin."

Limassol Marina se nahaja v enostavnem jadru slikovitih in priljubljenih obalnih letovišč na Cipru, državi, ki ima eno najmehkejših zim v Sredozemlju (povprečne temperature 14 stopinj od novembra do februarja).Poleg tega križarjenje vključuje Grčijo in Grške otoke, Libanon, Izrael, Egipt in Turčijo, pa tudi prehod Sueškega prekopa do Rdečega morja.

Na Bližnjem vzhodu so Katar, Dubaj in Bahrajn deležni močnih vladnih naložb v razvoj obrežja. V Bahrajnu so stanovanjski projekti marine, ki so trenutno v pripravi, otok Reef, obnovljen razvoj otoka v višini 1,5 milijarde dolarjev, ki vključuje načrte luksuznih rezidenc, hotel s petimi zvezdicami, nakupovalni center, zdravstveni center, marino in jahtni klub, ter Durrat Marina, 6 458 346 kvadratni meter, projekt v višini 1,3 milijarde dolarjev, ki vključuje vile, apartmaje, marine in jahtni klub ter promenado s kavarnami in trgovinami.

Povpraševanje po marinah z mešano uporabo narašča tudi v Aziji. Nedavna študija združenja China Cruise and Yacht Industry Association poroča, da naj bi Kitajska v petih letih imela največje azijsko lastništvo jaht, ki presega Singapur, Malezijo in Tajsko. Veliko primorskih marin že primanjkuje, da bi zadostili naraščajočemu povpraševanju.

Kitajska je na otoku Hainan, priljubljenem zimskem pobegu za bogate severnjake, zgradila številne nove marine, do nedavnega pa je bila večina zgrajena kot dodatek k nepremičninskim projektom, pravi Godfrey Zwygart, generalni direktor operacij pri Marina Sanya Serenity. Zdaj, pravi, marine z mešano uporabo naraščajo, projekti, kot je Clearwater Bay, nudijo 780 privezov, bivalnih komponent in številne prostore za prosti čas in življenjski slog, ter Shimei Bay, projekt mešane uporabe, ki vključuje luksuzne hotele, rezidence in maloprodajo sestavnih delov, kot tudi marina, ki ponuja 213 mokrih privezov, 121 suhih privezov in 'mega privez', ki lahko sprejme jahte do 50 metrov (164 čevljev), kar je največja dolžina privezov trenutno na Kitajskem.

Marina za mešano uporabo se gradi tudi v Haikouu na severu Hainana, pa tudi v drugih delih kitajske celine, vključno s Xiamenom, Qingdaom, Tianjinom in Dalianom. "Trenutno je v pripravi toliko drugih marin, da ne morem slediti," pravi Zwygart.

Melaka Gateway

Največja marina mešane rabe Jugovzhodne Azije se trenutno razvija v južnem delu Malajskega polotoka. Projekt, ki ga bo predvidoma dokončal leta 2025, bo projekt KAJ Development Sdn Bhd v vrednosti 10 milijard ameriških dolarjev vseboval marino s 1000 ležišči in vrsto bivalnih, trgovinskih, kulturnih in življenjskih elementov, vključno z 80-nadstropnim stolpom, v katerem je hotel in rezidence. Obnovljeno območje ponuja 15 kilometrov obmorske površine, na voljo pa bodo tudi številne vile ob obali z zasebnimi položnicami za čolne.

Na Karibih, ki so znane po močni zimski jadralski trgovini, obstaja veliko visoko uvrščenih marin za superyacht, le malo pa jih ponuja integrirane bivalne komponente. To pa se lahko kmalu spremeni, saj razvijalci poskušajo rešiti to težavo.

V Albanyju, vrhunskem letovišču na Bahamih, spadajo igrišče za golf Earnie Els in globokomorska, marina z 71 drsnimi ploščami s plavajočimi betonskimi doki, ki lahko sprejmejo čolne, dolge 50 metrov, do 300-metrske megajahte. Priveze se prodajajo predvsem lastnikom nepremičnin, cene pa se začnejo od 12.000 USD. Nepremičnine segajo od zemljišč do vil in kondominij v kolonialnem slogu, ki jih je oblikovala skupina Bjarke Ingels Group, kjer se cene gibljejo od 3 do 25 milijonov USD.

V St. Luciji, projekt, imenovan The Landings, združuje letovišče ob obali s prostornimi dizajnerskimi apartmaji, zasebno marino in spa s 7000 kvadratnimi metri. Privezi so na voljo samo stanovalcem, nepremičnine, ki segajo od ene do tri spalnice, pa znašajo od 400.000 USD. V St Kittsu, stanovanjskem letovišču z imenom Christophe Harbor, je nedavno odprla marina s 300 ležišči, v kateri se privezi prodajo na brezplačni osnovi. Cene se začnejo od 1,5 milijona dolarjev in kupce lahko uvrstijo v program Državljanstvo po naložbah. Razvijalci gradijo tudi hotel Park Hyatt, vile in delne lastniške enote, ki segajo od 450.000 do približno 4 milijone USD.

Medtem ko se mednarodni apetit za super jahte povečuje, se zdi, da razvijalci poskrbijo ne le za potrebe po večjih privezih za čolne, temveč tudi za lastnike čolnov, ki želijo neoviran prehod med kopnim in morjem. To je mislil Tino Zervudachi, oblikovalec Port Montenegro, ko je ustvaril skupnost ob obali. "Notranjost in zunanjost vključujeta čarobnost obstoječega cilja: način, kako svetloba odbija od vode, izrazito medsebojno povezanost morja in kopnega ... želimo, da je prehod iz zaliva na kopno, paluba na promenado, jahte do rezidenc brezhiben in eleganten, "pravi.

Današnji lastniki čolnov se želijo izkrcati na mestu, kjer se lahko njihova razkošna navtična pustolovščina nadaljuje brez prekinitev. Kot je dejal Tony Browne, direktor Marine v Porto Montenegro: „Ustvarili smo
vizionarska marina in domače pristanišče, ki ponuja kopenske storitve, objekte
in udobja, ki odražajo standarde, ki bi jih gostje pričakovali, da bodo prejeli na krov “.

Ta članek je bil prvič objavljen v PALACE.