40 let Porscheja 911 Turbo
Prvotna proizvodnja v polletju 911 je morda dogodek, ki pritegne vso pozornost, vendar je letošnji avtomobilski salon v Frankfurtu tudi pomemben mejnik za hitrejši in hitrejši turbopolnjeni motor.
1974 Porsche 911 Turbo
Ko je bil ta srebrni prototip predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1973, je povzročil vznemirjenje, nenazadnje tudi zaradi velikega spojlerja za rep kitov - ki bi postal sinonim za prihodnje modele - zaradi motiva 'Turbo' se je zadrl zadnji motor ovitek.
Porsche je eksperimentiral s prisilno napajanjem svojih motorjev za dirkalno serijo Can-Am, rezultati pa so bili tako impresivni, da se je podjetje odločilo, da jih bo zaneslo na svoje cestne avtomobile.
Kljub zgolj 2,7-litrskemu ravnemu šest motorju, je imel v prototipni obliki 280ph na pipu in najvišjo hitrost 160mph. Šlo je za prodajo 2876 primerov po vsem svetu.
1977 911 Turbo 3.3
Tako kot njen brat, ki se običajno trudi, je tudi Turbova zasnova vedno bila počasna, ledeniška evolucija in ne revolucija. Celo največji ljubitelj marke bi potreboval ključ, da bi pokazal, kako se razlikuje od oznake ena, a je drugače.
Prostornina motorja se je dvignila na 3,3 litra, turbo je dobil vmesni hladilnik in kolutne zavore iz športnega dirkalnika 917. Zaradi tega je ostal povpraševan in v proizvodnji do leta 1989, ko je kot upokojitveni darilo dobil tudi petstopenjski menjalnik.
1990 911 Turbo Type 964
911 Turbo se je vrnil leta 1991, z večjim motorjem, boljšo aerodinamiko in servo krmiljenjem. To je bila tudi prva ponovitev avtomobila, ki je bil dovolj prezračen in zvočno izoliran, da se je lahko vozil tako po mestu kot tudi po stezi. Z drugimi besedami je bilo končno usposobljeno.
1995 911 Turbo Type 993
Kaj storite, ko ne morete nikoli spremeniti zunanjega dizajna avtomobila? Bodite ustvarjalni pri vsem, česar ne vidite. 1995 Turbo je dobil dva turbopolnilnika, sistem za upravljanje motorja, 408hp in, tako da voznik tega monstruma ni dokončno ovil okoli drevesa, štirikolesnega pogona.
Prav tako je avtomobil držal na ravni in ožji zavorni sistem ABS in šeststopenjski menjalnik. Številne vrhunske lastnosti avtomobila so prispevale Porschejev mitski 959 supercar.
2000 911 Turbo Type 996
Porsche trdi, da je bil model 2000 povsem nov. Niti en element avtomobila ni prišel iz starejše platforme 911, razen seveda njegove silhuete. To je bil prvi Turbo z vodnim hlajenim motorjem, ki je zmogel udariti 200mph v skladu z računalniškim programom za upravljanje stabilnosti.
2006 Porsche 911 Turbo 997
Naslednja ponovitev je dobila 3,8-litrski 500-litrski motor, dvojno sklopko, menjalnik z lopatico in cementirala sloves avtomobila kot "vsakdanjega" avtomobila, dovolj udoben in praktičen za vožnjo v kakršnih koli pogojih in pri vsaki hitrosti, dokler zakon dopušča . Sledil je model 'S', ki je imel še večjo moč in je z 0-60mphph pomišljal v komaj verjetnih 3,3 sekunde.
2013 Porsche 911 Turbo S
Avtomobil najnovejše generacije nadaljuje tradicijo, da postajajo vse hitrejši in hitrejši ter hitrejši, medtem ko z vidika dizajna izgleda, da miruje. Nürburgring-Nordschleife lahko v 7 minutah 27 sekund - skoraj eno minuto hitreje kot različica iz leta 1997 - in je prvi avtomobil na svetu, ki ima pnevmatični spremenljiv prednji spojler, ki se prilagaja glede na hitrost avtomobila.
