Arhitekturno načrtovanje čolnarjenja: Intervju z oblikovalcem Vittoriom Garronijem iz skupine Beneteau

Oblikovalca Vittorio Garroni in njegov sin Camillo

Po obisku univerze Southampton se je Garroni odločil, da bi morala biti Genova s ​​svojo bogato pomorsko zgodovino tudi središče odličnosti veslaške industrije. V nadaljevanju je postal eden od ustanoviteljev prve italijanske šole za oblikovanje plemenskih obrti, ki je bila ustanovljena v povezavi s tehničnimi in arhitekturnimi fakultetami na univerzi v Genovi. Leta 2000 je šola La Spezia ponudila prvo stopnjo smeri Naval Architecture for Pleasure Craft, ki je bila leta 2005 razširjena na magistrski program.

Vittorio meni, da potrebujete dobro poznavanje preteklosti, da lahko napovedujete prihodnje trende. »Na področju arhitekturnega oblikovanja se morate natančno ozreti v preteklost in analizirati razvoj trendov v dovolj dolgem obdobju. Le tako boste lahko samozavestno potegnili svojo črto v prihodnost. To poskušam razložiti svojim študentom pomorske arhitekture, ko čutim, da so zaskrbljeni zaradi dobrega oblikovanja, ne da bi prej porabili dovolj časa za preučevanje zgodovine oblikovanja. "

Poleg tega, da je učil, je bil Vittorio ljubezen do čolnarjenja in Francija, ki ga je vodil k sodelovanju z ladjedelnico Jeanneau. Sodelovanje med Vittorio Garroni in Jeanneau se je začelo s Prestige 41 v osemdesetih letih prejšnjega stoletja in traja še danes. Od leta 1988 je glavni oblikovalec Jeanneau, ki je del skupine Bénéteau, za jadranje in motorne čolne od 5 do 20 metrov.

Poleg motorne jahte Prestige je bil Vittorio odgovoren tudi za nekatere najbolj prodajane prodajalce v zgodovini Jeanneauja, kot so Cap Camarat 755 (od tega je bilo prodanih približno 1.000 čolnov), Veseli ribič, Runabout in vse trenutne modeli v linijah NC in Leader. Garroni verjame, da je to partnerstvo italijanskega oblikovanja s francosko ladjedelništvo povzročilo linijo jaht, ki so tako stilske kot tudi pomorske.

Garroni je za Prestige ustvaril kar 70 različnih modelov, odkar jih je začel projektirati pred 30 leti, in pravi, da je "zadovoljstvo kupcev glavni cilj. Vedno si prizadevamo najti načine, kako lastnikom čolnov dostaviti več, kar nas postavlja pred konkurente. " Nekatere izmed najbolj priljubljenih jadrnic v preteklih letih so vključevale Prestige 500, 620, 750 in novejše modele Prestige 680. Novejše zasnove Garronija imajo velike steklene površine, ki v glavno palubo potegnejo naravno svetlobo in gostom ponudijo 360- stopnja pogledov.

Jeanneau 57

Garroni Design je bil ustanovljen leta 1971, danes pa Vittorio in njegov sin Camillo še naprej vodita družinsko podjetje. "Obvladujemo številne oblikovalske projekte za podjetja v različnih panogah, vključno z morskim, avtomobilskim, nepremičninskim in celo industrijskim sektorjem," pravi Vittorio. "V bistvu smo italijanska oblikovalska ekipa, ki jo sestavljajo oblikovalci, arhitekti, inženirji in svetovalci. Gre za večnacionalno ekipo s sodelavci iz Evrope na Bližnjem in Daljnem vzhodu, vendar naša kulturna osnova vedno ostaja običajno italijanska. Ključno pri tem je skupno spoštovanje renesančne dediščine; naših pet tem so slog, izpopolnjevanje, kultura, okolje in tehnologija. "

"Delo za proizvodno obrtno dvorišče zahteva zelo visok spretnost in vsestranskost," razlaga Vittorio. "Ne gre samo za ustvarjalni vložek. Ekipa mora upoštevati tudi proizvodni postopek z vsakim novim modelom, ki je zasnovan. " Delo se na vodni črti ne ustavi. Vključuje tudi 3D modeliranje, inženiring in optimizacijo sestavljanja vseh sestavnih delov čolna. Načrti studia pa začnejo življenje na tradicionalen način: ko svinčnik naleti na prazen list papirja.

Toda Vittoriove spretnosti niso omejene na zabavne obrti. Pred 25 leti sta ga Mitsubishi Shipyards in NYK Line povabila k sodelovanju v projektu Crystal Harmony. "Bila naj bi prva velika japonska zgrajena in lastniška križarka, zasnovana za mednarodne operacije. Vzpostavila je nove parametre za luksuz in udobje, in še danes velja za referenčni model v panogi. Zasnoval sem več kot polovico potniških nastanitev, vse državne dvorane pa so bile zasnovane v moji pisarni. " Trenutno podjetje dela na dveh križarkah, ena na 100 m in druga 300m, za novo kitajsko podjetje, ki želi preizkusiti domači trg križarjenja, obe pa bosta imeli eko-tehnologije. Studio prav tako oblikuje po naročilu supejahte in eden izmed njihovih nedavnih projektov je Margot, 45m jadralna motorna jahta, osvojila kategorijo Notranji dizajn mednarodnih nagrad Yacht & Aviation 2016.

Garroni pravi, da na trende oblikovanja vplivajo trg, na katerega so usmerjeni, socialni položaj kupcev in njihove kulturne korenine. Na splošno se evropska, ameriška in japonska kultura premikajo od preprostosti (minimalizma) do bolj »strukturiranega mirnega oplemenitenja«. Arabci in Kitajci, ki se nikoli niso srečali z minimalizmom, ostajajo lokalno navdahnjeni dekorativni trendi. Njegov pristop je, da spoštuje in ceni kulturno raznolikost.

»40 let sem delil svoje življenje med univerzitetnim poučevanjem v Evropi in delom v svetu, predvsem na Daljnem vzhodu. Zelo me ohranja! Zdaj moj sin in njegovi studijski partnerji doživljajo isto, in čudovito je življenje! "

Garroni je bil lani na festivalu World Yacht Trophy Awards na festivalu v Cannesu 2016 imenovan za »oblikovalca leta«. Nagrada je posebej prepoznala linijo Garronijevih Prestige Yachts, med katerimi je bilo na ogled 13 modelov, ki segajo od 42 ft do 75 ft.

Jadranje pa ostaja Garronijeva prva ljubezen! Vittorio Garroni ima posebno mehko točko za Sun Odyssey 54 DS, ki je v začetku 2000-ih vodil revolucijo. Bil je izjemen uspeh in izdelanih je bilo več kot 365 enot. "Imela sem jo in imenovala se je Bambouk. Bila je moja velika ljubezen. Z žalostjo sem se moral ločiti od nje in jo oddal prijatelju, ki je od takrat dvakrat prestopil Atlantik in jo še naprej razvaja kot dojenčka. "

Upokojitev ni na Garronijevem dnevnem redu, a vsakodnevne pisarniške naloge zdaj prepušča sinu. "Nadaljeval bom z vznemirljivim delom, ko bom z ženo plul v čudovitem Sredozemskem morju. "Novo pisarniško okolje" mi bo dalo nov zakup energije, a te dni moram upoštevati malo več časa za sprostitev. Najboljše mesto za to je na vodi, v spremstvu moje žene in naših psov… ter nekaj testenin, pice in vino rosso! ”

Ta članek je bil prvič objavljen v Yacht Style 37.