Figaro Beneteau 3 Folije in leti po Aziji: ekskluzivni pregled

Figaro 3 Beneteau je že menjavalnik iger kot prva svetovna produkcija, ki je enoprostorski monohull. Prišla je z velikimi pričakovanji, saj ta zadnja izdaja sledi obema izjemno uspešnima modeloma Figaro, ki od leta 1992 nista le prevladovala v svoji kategoriji, ampak sta prevozila tudi več kilometrov kot katere koli druge jahte Vendee Globe.

Figaro Beneteau 3 je prvi proizvodni monohull na svetu; Jadralne fotografije: Simpson Marine

Torej, ko je prva Figaro 3 v Aziji žvižgala skozi Hong Kong na poti proti Tajvanu, sem bila zelo navdušena, ko sem se nanjo hitro vrtela, preden se je odpravila v svoj novi dom.

Prvič, ona je neverjetna jadrnica, izgleda fantastično in se odlično obnese. Zgrajena je na dvorišču po meri v Franciji z ločenim dirkalnim oddelkom, ki je bil ustanovljen znotraj skupine Beneteau, da bi nadziral začetek te ikonične iteracije in delal na prihodnjih dirkaških projektih.

Tretja različica je nasledila neverjetno uspešen Figaro 2, ki je približno 15 let pomagal začeti kariero najbolj konkurenčnih enoročnih skiperjev na svetu, med katerimi je večina Francozov. Med njimi je Charles Caudrelier, ki je vodil dirkaško ekipo Dongfeng z zastavo na Kitajskem do zmage na dirki Volvo Ocean Race 2017–18.

VPLP Design, ki sta ga ustanovila Marc Van Peteghem in Vincent Lauriot-Prevost, je bil arhitekt zadnjih dveh jadrnic, ki sta osvojila globus Vendee, in je bil odgovoren tudi za to zadnjo Figaro, ponosno dopolnitev izjemnega portfelja francoske družbe.

In bil je vsemogočen izziv uspeti tako Figaro 1, ki je imel mornarsko arhitekturo Finota Berreta in izdelal približno 140 enot, kot Marca Lombard-a oblikovan Figaro 2, ki je meril skoraj 100 trupov.

"Asimetrične konice folije", obrnjene navznoter, so bistvena razlika med uspešnim Figaro 2

Prodaja Figaro 3 je že na prvem mestu, saj je novinec ekskluzivni model, ki ga bodo uporabili v letošnjem Solitaire du Figaro, dirki, ki jo je Caudrelier zmagal leta 2004, in ki je bila dokaz za številne mornarje na morju.

To je klasična dirka z eno roko za eno misleče, ki ne želijo jadrati na čolnih z drugimi ljudmi!

Vendar pa lahko Figaro 3 s svojimi zakrivljivimi folijami postane tudi odskočna deska za IMOCA 60 - ki se uporablja v globusu Vendee in tudi naslednji Volvo Ocean Race - in drugih dirk na morju s folijo po svetu, večina pa jih prihaja iz Francije .

Letenje Figaro

Ko stopiš v pilotsko kabino, takoj razumeš, da je bila v glavnem zgrajena za to, da jo je ena oseba hitro in težko jadrala.

V pilotsko kabino se vse vrti in veliko je vsega, na primer glavnega lista (tečaj in fino), popotnikov, vtičnikov in spustov, sistema za podaljševanje in izvlečenje folije, tekačev za nazaj, pa tudi halyards in spinnaker tack line. Vse skupaj se konča v majhni pilotski kabini in lahko povzroči veliko nereda, če niste vrhunski.

V sredini pilotske kabine je prostor za majhno rešilno splav, primerno za tiste daljše dirke na morju, vendar pa lahko prav tako enostavno zadržite hladilnik piva in glasbo, če izvajate jadranje okoli otoka, kar je lepo.

Avtor je bil med mornarji, ki so lahko preizkusili Figaro 3 med krajšim postankom v Hong Kongu

Sprejem na čelo je bil prijetno presenečenje. Figaro 3 je neverjetno lahek in zelo občutljiv za jahto te velikosti. Odziva se kot gumenjak, hitro in srečno gre kamor koli jo želiš.

Ker je bila zasnovana za dirke z eno ali dvema rokama, je lahka čelada nujna za zagotovitev, da sistem samodejnega krmila med dolgimi dirkami na morju ne bo prenapet.

Presenetljivo poudarja tudi, da so nove "asimetrične končne folije" - kot jih je opisal Beneteau - dajal svojo čarobnost.

Te folije ne dvignejo čolna iz vode, ampak ustvarjajo dodatno silo, da pomagajo rezilom tanke kobilice. To znatno zmanjša prostor za vožnjo in omogoči jahti dobro usmerjanje.

Ta sistem nadomešča predstikalne rezervoarje, ki se uporabljajo v Figaro 2 za zmanjšanje teže in vleko, in naredi Figaro 3 hitreje kot njen predhodnik.

Jahta se je v Hong Kongu pred treningom odpravila na popolno vadbo

Nagnite jo malo in ona se hitro vklopi, saj se površina navlažene površine zmanjša in razmerje med močjo in vlekom poveča.

Jambor je postavljen nazaj, da uravnoteži glavno debelo glavo in veliko genovo, da da zelo uravnoteženo čelado. Na voljo je z manjšim vbodom, asimetričnim spinnakerjem in manjšim genakerjem, ki je dokončal standardni načrt jadranja za enotično floto.

Ko smo stopili na stezo, smo zavili navzdol, dvignili velikega vrtoglavico in se odpravili, tako da je zlahka udarila po dvoštevilkah v samo 10-12 vozlih vetra.

Pospešek, tudi v povprečnem vetru, je bil zelo zabaven in požela sem si, da bi jo lahko imeli na zimski dan, da bi videli, kaj lahko resnično stori, ko ga potisnemo.

Špartanska notranjost prikazuje ostro resničnost dirk na morju; Foto: Jean-Baptiste d'Enquin / Beneteau

Gole potrebe spodaj

Po spodobnem povečanju navzdol, sem se odločil, da si ogledujem preostanek čolna. Foredeck je velik in ga je enostavno premikati, ko postavljate vrtiljak, na stranskih palubah pa je veliko prostora, saj je loputa precej ozka in zgrajena za zaščito v razmerah na morju.

Spodaj se prilega samo ena beseda in ta beseda je špartanska. V redu, morda dve besedi: špartansko in zelo. Sumim, da ljudi, ki bi odvrnili cilj, da bi šli hitro in daleč, poskusi odvrniti ljudi, ki bi razmišljali o eno- ali dvoročnem jadranju na morju, razen če niso nori!

Dva majhna, neudobna otroška posteljica pomeni, da mornarji ne bodo spali v razkošju, na voljo pa bodo 24/7, da bodo lahko pospravili jadrnico in jo odpeljali hitro.

Po prihodu v Tajvan so Figaro 3 v lepem vremenu odnesli

Ni hladilnika ali kuhalne plošče nobenega opisa, zato gurmanski obroki niso na meniju, vendar to ni slabo, saj ni stranišča, zato je verjetno najbolje, da ne jeste preveč.

In nikjer ni shranjenih nobenih osebnih stvari, zato ne boste prinesli ničesar na krovu, razen tistega, s čimer boste hodili na čoln, in s tem obdržali težo.

Ker nimate ničesar za napajanje - kot so hladilniki, klimatska naprava in televizorji - hišnih baterij ni treba imeti veliko, kar spet zmanjša težo. Zmogljiv motor je 21hp enota japonskega proizvajalca Nanni Diesel.

Figaro 3 je narejena za hitrost, ne za udobje in je najboljša na morju, kjer se bo v težkih razmerah odlično odrezala in jadralce opomnila, kako živeti. In verjetno bo v naslednjih 15 letih oblikovala zelo veliko floto, ki se zelo pogosto uporablja, in bo tako zagotovila lansirno ploščico za drugo generacijo morskih jadrov na morju.

Lastniki Figaro 3 z veseljem preizkušajo svoj novi prihod

www.beneteau.com

Jadranje nove generacije na Beneteau Oceanis 51.1