V Detroitu se prebujajo sile: Henrik Fisker Supercar
Medtem ko so pravni prepiri skoraj obdržali ovitke supercarsa, zasnovanega za Henrik Fisker, oblikovanega v VFF Automotive Force 1, je tisto, kar se je pojavilo na mednarodnem avtomobilskem salonu v Severni Ameriki, dejansko vozilo z omejeno izdajo, ki je pripravljeno za začetek proizvodnje. Zahvaljujoč pravnim spopadom in trditvam o kršitvi avtorskih pravic, ki so se mučile že od lanskega leta, ko so bile prve skice dražilcev objavljene konec lanskega leta, je bilo videti, kot da konceptni avtomobil morda ne bo ugledal luči dneva. Preberite dalje in odkrili boste, da je to v tem trenutku več kot zgolj koncept.
Najprej je v tej sagi potrebno nekaj ozadja. Medtem ko ne bodo mnogi prepoznali imena Henrik Fisker, Aston Martin pozna skoraj vse. Zadevna pravna tožba je bila od Aston Martina, nekdanjega Fiskerjevega delodajalca, ki je trdil, da je avtomobil izgledal preveč kot njegov DB10. Fisker je takoj vložil tožbo in tako nadaljeval ljubezensko sovražno razmerje, ki sta se obe strani zavzeli že pozno - nedavne koncepte Fiskerja, ki temeljijo na sedanjih modelih Aston Martina, so iz podobnih razlogov uspešno nehali izhajati iz proizvodnje.
Vendar je zdaj avtomobil nastopil, vsako potencialno podobnost z Aston Martinom je težko zaslediti; v resnici je videti, kot da bi morala biti supercar podjetja, ki iščejo pravno svetovanje, ker je avtomobil več kot le koncept, gre v omejeno proizvodnjo - 50 začetnih primerov - s 268.500 dolarji izklicne cene.
Za to vsoto bodo lastniki dobili avtomobil, ki ga je zasnoval moški, odgovoren za pisanje linij Aston Martin DB9 in BMW Z8, ter enega, ki sta ga podpirala nekdanji šef GM Bob Lutz in dirkač Ben Keating. Školjka je iz karbonskih vlaken, da bi zmanjšali čim večjo težo, motor pod tem agresivnim pokrovom pa spominja na Dodge Viper - 8,4-litrski V10 brez pritrjenih turbo ali superchargerjev (druga poročila potrjujejo, da gre za Dodge V10 elektrarno). To pomeni čas od 0 do 100 km / h 3 sekunde in čas stoječe četrt milje 10,97 sekunde.
Pod oblogami iz ogljikovih vlaken je vrhunsko podvozje in računalniško vodena nastavitev vzmetenja, ki obljublja fino upravljanje, kot tudi pretisne, a predvidljive hitrosti. Morda pa je najbolje pri puristih supercarjev to, da je ta avtomobil serijsko opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Ferrari, Lamborghini, McLaren in Porsche so zdaj odgnali premik palice v prid veslom in s tem oropali ostre pogone večje udeležbe.
Vendar pa niso vsi, ki bi lahko prisilili za Force 1, puist, zato bo na voljo tudi samodejna možnost - skupaj z zdaj obveznimi podstavki na volanih.
