Stolpec za goste: Mark Elkington o tem, kako so se razvile rešitve z več trupi

Ker bomo letos bralcem Yacht Style nameravali predstaviti nove možnosti za več trupov, so me prosili, naj razložim, kako delujejo rešitve Multi-trup. Nismo dvorišče niti trgovec, ki prodaja za eno samo dvorišče. Namesto tega ponujamo vrsto vznemirljivih jadra in večnamenskih trupov različnih graditeljev, vključno z nekaterimi največjimi, na primer Fountaine Pajot.

Izbira je eno izmed ključnih temeljnih načel našega podjetja. Kadar gre za blagovne znamke, smo nepristranski in naš cilj je vedno ponuditi strankam svoja priporočila o pravem čolnu za njihove posebne potrebe. Naj gre za Catana 47, Outremer 45 ali Fountaine Pajot Saona 47, vse to so različni katamarani, zasnovani za različne vrste kupcev in načinov uporabe.

Multi-trup Solutions je avstralsko podjetje, ki je v letu 2018 praznovalo 10. obletnico delovanja, vendar smo v Aziji že dobro uveljavljeni in mnogi izmed vas bodo poznali Andreja de Bruina, Charlesa Robinsona in Kevina Quilty, ki vodijo naše pisarne v čudoviti laguni Phuket Boat, Ao Po Grand Marina in Phuket Yacht Haven, ki skrbi za mornarje z več trupi, ki plujejo po osupljivem Andamanskem morju in drugih delih jugovzhodne Azije.

Redni smo razstavljavci na razstavah Singapur Yacht Show in drugih regionalnih prireditev ter vztrajno krepimo svoj azijski profil, pa tudi po Tihem oceanu na Novi Zelandiji, Novi Kaledoniji in Tahitiju.

Naša politika nikoli ni naklonjena blagovni znamki, če menimo, da ne prinaša tistega, kar naše stranke resnično iščejo, in to je vodilo v več kot 40-odstotno poslovanje s ponovitvami in napotitvami. Prispeva k temu, zakaj je Multi-trup Solutions postalo najhitreje rastoče podjetje z več trupi na južni polobli, njegova letna prodaja presega 60 milijonov dolarjev.

V Avstraliji imamo zdaj več podlag tako na vzhodni kot zahodni obali, vendar moram reči, da gledam nazaj, da leto 2008 ni bil idealen čas za začetek, tako kot je GFC začel sprejemati davek na luksuzno blago, vključno s čolni, in posredniki so začeli iti pod ali hoditi stran.

Nisem bil ravno nov igralec, čeprav sem bil v preteklih 20+ letih ekskluzivni agent Avstralije za katamarane Fountaine Pajot. Uvoz in prodajo jadra in moči moči ladjedelnice sem opravljal s svojo vlogo ustanovnega direktorja družbe Sunsail Australia s sedežem na otoku Hamilton in imel pridružene operacije, imenovane EBS, European Marine in EC Marine.

V tistem obdobju sem opazoval, kako se francosko podjetje razvija od proizvajalca zanesljivih in učinkovitih plovil do prave elektrarne, ki je na današnjem svetovnem križarjenju.

Pred dvajsetimi leti se je trg bistveno razlikoval od sedanjega. Več trupi so bili še vedno relativno novost in v 90. letih so manj kot desetino naše najemniške flote Sunsail sestavljale mačke. Lokalna sidrišča so bila polna križarskih mono-trupov, v velikih regatah, kot je Hamilton Island Race Week, pa ni bilo več dihalnih divizij.

Še vedno sem bil osredotočen na več trupov, vendar redno obiskujem tovarne, obiskujem konference v Evropi, aktivno tržim njihove vrline in strogo preizkušam nove modele. Postopoma je to začelo prinašati donose.

Do poznih 90. let smo opazili premik v odnosu do več-trupov številnih ljubiteljev močnih trupov. Mnogi ljudje so začeli zahtevati katamaran za počitniške počitnice zaradi stabilnosti, prostora in udobja, ki so si ga privoščili, in bili so prijetno presenečeni, ko so ugotovili, kako zanesljivi so in kako dobro so se odrezali.

V teh zgodnjih letih sem vzpostavila močan in trajen odnos z ustanoviteljem Fountaine Pajota Jean-Francoisom Fountaineom in nato direktorjem Ericom Bruneelom, ki jih je skušal prepričati, da njihovi načrti, ki so bili idealni za križarjenje po Sredozemlju in na Karibih, niso bili vedno primerna za včasih manj odpuščajoče azijsko-pacifiške vode. Čolne smo morali redno spreminjati, ko so prispeli v Avstralijo. Na primer, prejšnji modeli niso imeli fiksnih bimisov, žara ali velikih prostorov za hladilnike, kar je bilo v tej regiji križarji za križarjenje.

Ker je prodaja Fountaine Pajot na Azijsko-pacifiških trgih še naprej rasla, je ladjedelnica postala bolj dovzetna za naše povratne informacije in do leta 2006 so na primer nekateri naši predlogi postali standardne funkcije pri številnih modelih, tudi v najnovejšem MY razpon moči

Upamo, da bomo v prihodnjih temah povedali več o tej razvijajoči se zgodbi.

Za več informacij obiščite www.multihullsolutions.com.au.

Gost kolumnist revije Yacht Style: Mark Elkington o "Kako so se razvile rešitve z več trupami"