Oblika trupa s hitrim premestitvijo (FDHF) je strogo preizkušen trup s konceptom trupa, ki ga je pred desetletjem razvil Van Oossanen Naval Architects in se izkaže za uporabnega v praktičnih prehodih, ki jih je naredil vse več motornih jaht in komercialnih plovil.

Ustanovitelj podjetja Peter Van Oossanen je najbolj znan po kontroverzni krilati kobilici, ki je Avstraliji 11 pomagala razbiti pokal Amerike iz New York Yacht Cluba leta 1983, potem ko je NYYC od leta 1851 držal "okrnjeno skodelico".

Torej ima Van Oossanen ponosno zgodovino pri honiranju podvodnih prilog, njihovi patentirani FDHF sistemi, ki jih je Heesen z velikim uspehom pioniral, še naprej pritegnejo stranke, vendar niso povsem novi.

Predplačilo v Domov je FDHF v kombinaciji s hibridno močjo za motorno jahto pod 500 BT in plitvo vleko, ki ji omogoča, da se pripelje v simpatična bahamska pritrdišča in ustvari res edinstveno, stroškovno učinkovito in na trenutke tiho plovilo.

"Rezultati na morskih preizkušnjah so bili impresivni", je povedala predstavnica podjetja Heesen. "Ne samo Domov v tradicionalnem načinu dizelskih motorjev je zlahka presegla pogodbeno največjo hitrost 16,3 vozla, a je tudi v hibridnem tihem načinu potovanja presegla pričakovanja.

„Zahvaljujoč dvema motorjema z vodnim hlajenjem enosmernih električnih gredi z električno gredjo je presegla predvideno hitrost 9 vozlov, raven hrupa in vibracij pa je precej nižja od specifikacij.

“Domov ni le ultra tiho. Izjemno je varčna. "

Heesen: Prvi na svetu FDHF "zeleni" aluminij hibrid

Pri 12 vozlih ima porabo goriva 98 litrov na uro, brez generatorjev, pri 10 vozlih pa v hibridnem načinu, to še dodatno zmanjša na vrtoglavih 45 litrov na uro, kar za 50m jahto, izpušča 295 ton in z bruto 499 tonaža, je izjemen dosežek.

"Heesen je znan po skrbni pozornosti pri zmanjševanju telesne teže in Domov je brez težav utelešenje tega. Ker je lažja, kot je bilo predvideno, je odličen dokaz sposobnosti Heesena za podpisovanje.

»Ta impresivna zmogljivost je dosežena s samo dvema motorjema MTU 12V 2000 M61 moči 600 kW, ki sta manjša od tistih, ki so običajno nameščeni na jahti te velikosti.

"Še enkrat dokazuje izjemno učinkovitost forme za hitro premestitev trupa, ki jo je oblikoval Van Oossanen Naval Architects, ki jo je izdelal Heesenov notranji strokovnjak in ki jo je odlično izvedel Heesen-ov nadarjeni moški varilni tim.

“Domov je tudi presegla njene napovedi dosega in beležila impresivnih 4.250 nm pri 12 vozlih - 500 nm več, kot je določeno. To je bilo doseženo s prostornino goriva le 45.000 litrov, kar še dodatno poudarja izjemno učinkovitost trupa za hitro prestavljanje. "

Zanimivo je, da so prejšnje študije pokazale, da z vidika lastnika poraba goriva zagotovo ni bila glavna privlačnost pri nakupu hibridnega sistema.

Eric van Mourik, vodja stroškovnega knjigovodstva Heesena, je dejal, da smo se »udeležili konference o električnem in hibridnem pomorskem svetu v Amsterdamu in na Floridi ter se obrnili na različne dobavitelje. Iz te raziskave je izhajalo, da je bila v jahtnem kontekstu glavna prednost hibridnega pogona povečano udobje, ki ga ponuja možnost tihega križarjenja.

"In Domov je izjemno tih. V električnem načinu je raven hrupa v sobi lastnika lastnika osupljivih 46 dB. Da bi ponazoril, kako tiho je to, je profesor Barry Smith prvič predstavil projekt na razstavi za jahte v Monaku in pojasnil, da je 46 dB "zvok rahlo padajočega dežja".

"To je zvok, ki nam je všeč, zvok, ki tolaži uho. Primerjajte to z običajnim pogovorom pri 60 dB ali z rahlo hrupno restavracijo okoli 80 dB, «je pojasnil van Mourik.

V iskanju tišine nekateri hibridni sistemi za jahte uporabljajo litijionske baterije, ki zagotavljajo popolnoma tiho moč, vendar je Heesen to sprva zavrnil in ugotovil, da je proizvodnja običajno omejena na zagotavljanje bremen na sidru.

Veliko baterij je bilo tudi dragih, težkih in so zavzeli prostor, vendar je Peter van der Zanden, Heesenov GM za oblikovanje in razvoj, dejal, da imajo zadržano presojo, dokler ni ugotovljeno, kako dolgo bodo lastniki hibridov želeli križariti v tihem načinu.

Plovilo je precej obrnjeno na glavo. Za njen presenetljiv profil je zaslužna Frank Laupman iz podjetja Omega Architects. Od navpičnega loka in razpršilnikov do njene krme, z veliko nepremično plavalno ploščadjo, širokimi stopnicami, ki vodijo do glavne palube, in steklenimi okni od tal do stropa, Domov je vsekakor edinstven.

Notranji stilist Cristiano Gatto je prav tako tesno sodeloval z lastnikom, da je ustvaril notranji dekor, ki se ponaša s prefinjenim linearnim dizajnom, ki temelji na dvobarvni paleti. Ta tema daje sproščen in svetel občutek v celotni notranjosti, vabi na prostem in spektakularne razglede, da od znotraj prikažejo osrednji oder.

Naloga z oblikovalskim kratkim, ki je zahteval raven lok in velikodušno uporabo stekla, zunanjost Domov, ki ga je zasnoval Laupman, odlikujeta dolga vodna linija, okna od tal do stropa in zarja novega jezika oblikovanja.

Zasnova notranje opreme jahte Heesen's Home za stranko bo razkrita v drugem delu funkcije, zato bodite pozorni na zgodbo.

Za več informacij obiščite www.heesenyachts.com

Besede Ross Wolfe | Slike vljudne Davidu Churchillu in Jeffu ​​Brownu (pasma za medije)