Mednarodne luksuzne ladjedelnice: Princess Yachts nas popelje na ogled okoli njihove ladjedelnice

Vsekakor je bilo za Princess Yachts International (PYI) preteklo leto obdobje temeljnih sprememb. Podjetje samo po sebi pravi, da je doživelo "eno najzahtevnejših let v svoji zgodovini", ki je vključevalo znatne spremembe v upravljanju, zmanjšanje delovne sile ter intenzivno obdobje razvoja in zagona izdelkov, razvoj dvorišč in spremembe prodajalcev. Ironično je, da je bilo to obdobje sprememb tudi 50-letnica podjetja.

Jasen znak, da je PYI izhajal iz najslabših izkušenj, je nedavna napoved triletnega naložbenega programa v višini 55 milijonov GBP (približno 67 milijonov USD), ki je povezan z razvojem izdelkov in izboljšanjem zmogljivosti, za kar je bilo 14 milijonov GBP (17 USD) v milijonih) se že porablja, izguba iz poslovanja za leto 2015 pa pozitivna uspešnost v zadnjem času z možnostjo, da se dobiček nadaljuje. Ponovno se začne tudi zaposlovanje 100 ljudi, ko jih je bilo 172 odpuščenih pred natanko 10 meseci. Na kratko, to lahko opišemo le kot uspešen preobrat z veliko več.

Pred kratkim imenovani izvršni predsednik Antony Sheriff je po novih naročilih iz Cannesa, Southamptona in Monaka komentiral, da: "Res smo veseli, da so zadnje oddaje v zadnjih tednih povzročile več kot 70 milijonov GBP (85,2 milijona USD) v smislu ustvarjena je maloprodajna prodaja, s čimer smo našo knjigo naročil na več kot 280 milijonov GBP (340,6 milijona USD), kar je najmočnejše terminsko naročilo od pred globalno finančno krizo, ki je prizadela našo industrijo leta 2008. "

Glede na finančni dobiček, ki ga prejemajo druge spremembe poslovanja in proizvodnje, odbor PYI napoveduje, da je v letih 2016 in 2017. obnovila svoje poslovanje v letu 2016 in tudi PYI se je v zadnjih treh mesecih vrnil k dobičku iz poslovanja.

Konec leta 2015 je družba poročala o izgubi (pred obdavčitvijo) v višini 20,2 milijona GBP (24,6 milijona USD) od prometa v višini 201,2 milijona GBP (244,8 milijona USD). V letu 2014 je bil promet 239,6 milijona GBP (291,5 milijona USD). PYI je dejal, da: "Kljub razočaranju so izjemni dejavniki igrali pomembno vlogo. Dolgotrajni učinki škode na zalogah, objektih in razporedu proizvodnje, ki so jih povzročile nevihte orkanske sile v letu 2014, skupaj z neugodnimi tečaji šterlingov in modeli z visoko maržo, ki so dosegli konec življenjskega cikla, so skupaj izvajali neprimerljiv pritisk na delovanje PYI v celotnem letu 2015. "

K preobratu je prispeval intenziven program za razvoj izdelkov, ki je v šestih mesecih predstavil šest najsodobnejših modelov, vključno z dvema modeloma supeacht razreda „M“. Druga pomembna poteza je bilo imenovanje Antonija Šerifa v začetku letošnjega leta za izvršnega predsednika. Pred tem direktor podjetja McLaren Automotive že več kot 10 let, ima šerif močan uspeh v vodilnih donosnih podjetjih z najboljšimi luksuznimi izdelki v svojem razredu.

Njegova prisotnost v vodstvenem timu PYI pomeni, da ima družba koristi od velikega znanja in izkušenj z naprednimi proizvodnimi procesi v avtomobilskem sektorju, dolgoročnimi veščinami načrtovanja in upravljanja, ki jih vse bolj uveljavljajo gradbeniki proizvodnih jaht. Tudi, ko je sodeloval z McLarenom, se njegovo strokovno znanje na trgih luksuznih blagovnih znamk dobro ujema s princesovim glavnim delničarjem LMVH.

Med tiskovnim obiskom Princessovih obsežnih zmogljivosti s sedežem v Plymouthu je šerif povedal YACHT STYLE: "(Generalni direktor) Chris Gates in jaz delamo skupaj, da bi razvili dolgoročni načrt za Princess Yachts v naslednjih 10 letih. V tem obdobju smo razvili urnik novih modelov in preučujemo, kako lahko uporabimo ta program. "

Dodal je: "To je voden izdelek, ki je osredotočen na izboljšanje izdelka, kakovost izdelave in krepitev blagovne znamke. Izdelava čolnov je zapletena operacija, saj si prizadevam za povečanje inovacij v celotnem procesu. " Z LMVH, ki je tudi lastnik Feadship, je komentiral: "Želim si povečati povezave s Feadshipom in povezavami znotraj skupine."

Povezava LVMH sega v leto 2008 in s široko ponudbo luksuznih blagovnih znamk na svetu, številne od njih, kot je Fendi, se uvajajo v oblikovanje PYI jaht. Takšne povezave so med kupci priljubljene in pomagajo tudi izboljšati kakovost modelov Princess, zlasti večjih.

Od prevzema LVMH so se že večkrat pojavljale tržne špekulacije, ki nakazujejo, da je Princess naprodaj. LVMH je uspešen pri prodaji svojih blagovnih znamk. Gates je komentiral ugibanje: "Te govorice so bile omenjene pogosto, a kolikor vem, ni nameravati prodati princese, ampak vse ima svojo ceno."

Kar zadeva vodstvo ekipe Princess, je šerif navedel: "Pravkar smo imenovali novega finančnega direktorja in okrepili bomo upravljanje, saj bodo za to ugotovljene priložnosti in potrebe." Med drugimi imenovanji v zadnjem letu ali tako je Kiran Haslam postal novi direktor marketinga.

Trženje je področje, za katerega šerif meni, da ga je mogoče okrepiti. Predlagal je: "To moramo storiti ne le zato, da bi ljudem pokazali, kaj počnemo, temveč tudi, da bomo ime širili po vsem svetu."

Haslam je v začetku letošnjega leta povedal YACHT STYLE: "Obseg dela se povečuje in letos smo rezervirani za več kot 80% zmogljivosti. Naša prodaja se je v zadnjem letu povečala za med 40% in 50%, razpon 70-90ft pa se je povečal za 5-8%. "

"Poleg sektorja s hitrostjo 70 ft," je še dodal, "opazili smo tudi zdravo povečanje prodaje v višini 40 do 70 ft, znotraj tega pa se resnično vračamo na odprto plovilo. Naš V58 - Open in V48 - Odprti čolni so trenutno še posebej močni, prav tako tudi Princess 52 in Princess 56. "

"Glede terminskih naročil," je nadaljeval, "sta naši princesi 60 in 68 v polni zmogljivosti, in zdi se, da se kmalu ne upočasnjujeta. Naš S65 dobiva čudovit oprijem in je zvezda v naši postavi. Čeprav ni tako močan kot 5-8-odstotno povečanje, ki ga opazimo pri modelih 75, 82 in 88, je ta obseg velikosti za približno 3% višji kot v lanskem letu; zadnji Southampton Show je bil za nas izjemno uspešen s 24 prodanimi čolni, ki jih je mogoče neposredno pripisati tej oddaji. Naš največji prodajalec je osem od teh prijavil kot čolne v predhodni lasti. Morda se bo naše povečanje izteklo do konca leta, vendar se za zdaj počutimo zelo pozitivno, čeprav še vedno poslujemo na zelo negotovem trgu. "

Pri prodaji se začnejo prikazovati jasni pozitivni rezultati, ki vse potrjujejo, da izvedene spremembe začnejo delovati in da je celotno podjetje v dobri fazi naprej. Direktor prodaje, Will Green, je v začetku letošnjega leta potrdil: »Z uvedbo novih modelov pridobivamo tržni delež po vsem svetu, delo na krepitvi in ​​promociji blagovne znamke pa se nadaljuje. Pri tem ima ključno vlogo naša globalna trgovska mreža. "

Prispevanja globalne mreže trgovcev Princess ni mogoče podceniti tako v prodajnem uspehu podjetja kot tudi pri promociji blagovne znamke. Zanje se šteje, da so sestavni del ekipe, zato se nenehno komunicira, da jih obveščajo in delijo prodajne prednosti. Na razstavah, kot je Cannes, se pogosto srečujejo trgovci, saj so jih mnogi pripeljali za mednarodne stranke, ki so načrtovali obisk predstave.

Za spremljanje njihove uspešnosti in poudarjanje priložnosti za prodajo, promocije in razvoj se izvaja letni pregled trgovcev. V azijsko Tihem oceanu ima PYI eno najmočnejših trgovskih mrež, če ne celo najmočnejšo. Na sejmih, kot so Singapur, Tajvan, Hong Kong in tiste v Avstraliji, poročajo o dobrem toku naročil.

Kar zadeva svetovni trg, PYI poroča o „solidni rasti“ v ZDA in rasti v Evropi. Slednji je največji trg, ki mu sledijo ZDA, a podjetje s svojo veliko trgovsko mrežo prodaja na vseh tržnih območjih; to omogoča, da se Princess prilagodi neugodnim tržnim razmeram. V Evropi ima vodstvo PYI pomisleke glede Brexita in morebitnega dogovora, ki naj bi ga Velika Britanija zapustila iz EU, vendar je to še vedno več kot dve leti.

Zaradi svoje velike baze strank obstaja močna lojalnost do izdelka, kar ima za posledico visok odstotek ponavljajočih se poslov. Tudi tukaj trgovci igrajo ključno vlogo pri ohranjanju stika s kupci in njihovimi željami, na primer pri povečanju ali zmanjšanju velikosti. Široka širina modelov Princess sega v štiri razrede, pomeni, da podjetje ponuja izdelke, ki so sposobni izpolniti vse trenutne zahteve glede čolnarjenja.

Razpon je naslednji:

• V razred - sedem modelov med 39 in 62 ft

• Flybridge Class - 11 modelov med 43 in 88 ft

• Razred S - Dva modela med 65 in 72 ft

• razred M - trije modeli med 30m in 40m

V zadnjih nekaj letih se je razvil ponudba supersaletnih razredov razreda M. PYI je pri teh modelih doživel precejšen uspeh in z več kot 20 naročili za obrti z vsega sveta. Za obvladovanje gradnje teh velikih jaht je Princess najprej vzela v zakup in nato kupila območje 7,5 ha na South Docku, najstarejšem delu pristanišča Devonport kraljeve mornarice v Plymouthu.

Podjetje je vložilo veliko naložb v podporo gradnji plovil razreda M, na neki prihodnji datum pa se predlagajo nadaljnje naložbe, s katerimi bi lahko Princess zgradila še večje jahte. Objekt South Dock ima potencial za gradnjo supeacht do 70m. Podjetje PYI trenutno uporablja nekatere starejše zgradbe na spletnem mestu za izdelavo nove velikosti novih modelov, preden se predstavijo na trgu.

Za blagovno znamko, Princess in dejstvo, da so njene ključne zmogljivosti na območju Plymouth-a, gre z roko v roki. Plymouth je mesto z dolgo pomorsko dediščino in podjetje močno spodbuja, da je več kot 80% vsega, kar gre v jahto Princess, izdelano v bližini ali v bližini. Obstaja velik Princess Design Studio, ki je vključen v večje projekte razvoja in nadgradnje izdelkov. Kupcem je na voljo za pomoč pri njihovih osebnih zahtevah, ponuja pa tudi možnost sodelovanja z lastnikovim oblikovalskim timom, da bi zadovoljili njegove potrebe.

Drugi močni elementi blagovne znamke so, da ima stabilno delovno silo, mnogi pa so v podjetju delali dolgo časa. Povprečna starost delavca je nekaj več kot 40, v podjetju pa delajo 11 let. Poleg tega ima PYI aktivni vajeniški program, ki hkrati vključuje približno 40 ljudi.

V Plymouthu ima poleg Južnega doka še več obratov, ki sodelujejo pri gradnji jaht ali drugih elementov, ki gredo v izdelavo jahte, kot je notranja oprema.Na primer, stavba, v kateri je bila pred 50 leti zgrajena prva jahta Princess, je čez potok od sedanjega glavnega objekta Princess.

To prvo jahto, imenovano Project 31, je od takrat našla in kupila družba, ki jo je popolnoma prenovila. V petdesetem letu je bil na ogled v številnih oddajah, kot sta Cannes in Singapur. To izpostavlja močne tradicije, ki so povezane s PYI-jevim DNK.

Podjetje vse pogosteje oblikuje globalna partnerstva blagovnih znamk kot del promocije imena Princess. Plymouth Gin, ki je močno povezan z Kraljevsko mornarico, je ena takih vezi. Drugi nedavno napovedani so bili z Seabobs in Društvom za zaščito morja.

PYI neprestano vlaga v novo opremo za povečanje produktivnosti. Nedavne naložbe so vključevale nov 5-osni stroj Poseidon CMS; raziskave za ugotavljanje, kako je mogoče uporabiti 3D tiskanje; in pobude za povečanje produktivnosti v celotnem proizvodnem procesu. Podjetje upravlja s celovitim programom za spremljanje uspešnosti kot ključno metodo za poudarjanje, kje je mogoče izboljšati. Sestavni del vsega tega so tudi tečaji usposabljanja.

Če pogledamo naprej, družba pravi, da opaža oprijemljive kazalce vrnitve k normativni uspešnosti v letu 2016 s pozitivnim dobičkom iz poslovanja v zadnjih treh mesecih. Naročila so na najvišji ravni od leta 2007, pogoji trgovanja pa so vse bolj ugodni, saj podjetje pridobiva pomembno tržno prednost iz nedavne preureditve deviznih tečajev na osnovi šterlingov.

Gates poudarja, da je rast ključni cilj za leto 2016. Ob prestrukturiranju osebja; okrepila je svojo vodstveno ekipo in z naraščajočo prodajo na štirih območjih je vse večje zaupanje v to, da je podjetje zdaj v dobrem položaju, da v celoti izkoristi svetovne trge morskega prostega časa, ko deluje skozi svoje izzive.

To zaupanje je podprto z dejanji podjetja. Princess navaja, da se je lotila ambiciozne strategije razvoja izdelkov in novega cikla obnavljanja izdelkov kot del dolgoročnega poslovnega načrta, podjetje pa zdaj na ključnih področjih zaposli kvalificirane strokovnjake, da uresniči svoje ambicije. PYI si bo ogledal nadaljnji razvoj portfelja izdelkov in izboljšave proizvodnje v proizvodnih obratih podjetja v Plymouthu.

Ta članek je napisal David Robinson, prvič pa je bil objavljen v številki 36 časopisa Palace.