OffWhiteBlog si je ogledal v garaži Renault F1 v garaži z Rolexom. Foto: Jonathan Ho

Dirke formule 1 niso namenjene avtomobilom. Seveda, avtomobili so pomembni, a tako kot pri urah, so dirkalniki le končni rezultat simfonije več sto in ponekod na tisoče osebja, ki vsak skupaj dela na ključnih sestavnih delih večje stroje, kot so kolesa in zobniki kronograf. Rolex je prejšnji večer sprejel urednike OffWhiteBlog in World of Watches za kulisami in v garaže dirkalnikov najnovejše singapurske Grand Prix.

Avto F1, ki se vrača v jamo. Foto: Ruckdee Chotjinda

V povprečju je 1,25 kilometra ožičenja in več kot 180 senzorjev, ki vsako sekundo pošljejo do 1000 vhodov in odčitkov v centralno procesno enoto avtomobila formule 1, medtem ko se je računalniška moč dirkalnikov formule 1 drastično povečala kot odziv na višje tempo dirke in Izjemne zmogljivosti so se avtomobili razvili v preprostejše in enostavnejše z vidika aerodinamičnosti in inženiringa, da so vozila lažja in enostavna za popravilo.

Prehod v garažo. Foto: Jonathan Ho

Zakulisje: Rolex prevzema OFFWHITEBLOG in World of Watches Inside Singapore Formula 1 Grand Prix

Drugi dan najslavnejše nočne dirke Formule 1 v Singapurju je bil večer vpogledov, ko nas je Rolex peljal na Pit Walk, da bi izkusili, kaj se v resnici dogaja zakulisje prve svetovne nočne dirke. Ko smo se ustavili v Renaultovi garaži, nas je srečal vodnik, ki nas je pravilno obvestil, da so bili avtomobili zgrajeni v Renaultovem objektu Enstone v Veliki Britaniji, s podpornim osebjem več kot 700 upravnega osebja, dinamičnih vozil, mehanikov, konstrukcijskih inženirjev, stresnih analitikov, strokovnjaki za material in inženirji za varnost voznikov (če jih naštejem nekaj), samo v Singapurju je bilo to noč prisotnih vsaj 100 članov posadke, ki so zagotovili učinkovit in uspešen zaključek tehnično naporne in materialno razburljive nočne dirke.

V garaži Renaults. Foto: Jonathan Ho

V garaži Renaults. Foto: Jonathan Ho

"Voznik je obraz, toda za njim je celo podporno osebje, vse do maserke, ki mu sprosti stanje, ki bo bolj naklonjeno zmagi."

Vzpon dejavnosti na garažnem dnu z dvema avtomobiloma Renault Race je spomnil na sinhronizirani ples gradnje in montaže, ki spominja na švicarske proizvajalce ur. Razen hrupa iz okolice močnih hladilnih ventilatorjev in vrtoglavih VIP-ov okrog jame, je Renault-garaža pravzaprav dokaj tiha. Inženirji, tehniki in mehaniki, ki delajo na različnih vidikih vozila, od ogrodja do šasije, motorja do menjalnika, vse dejavnosti, ki temeljijo na visoko kvalificirani delovni sili, so "tovarne" stran od tovarne Enstone.

Ti dirkalniki formule 1 predstavljajo avtomobilske meje. Tehnologija je vrhunska, znanost je izvrstna, vse do sistemov za ohranjanje toplote podjetja Infiniti, ki učinkovito preusmerijo toliko energije, ki izhaja iz motorja ali izpušne toplote, celo toploto zaradi zaviranja, reciklirajo v shranjeno energijo za uporabo v kondenzatorjih okoli vozila . Dirke formule 1 so daleč od tega, da jih vodijo le vozniki, še danes jih vodi voznik, vendar je celotno podporno osebje, ki mu nudi vse potrebne prednosti.

Ko je Rolex rodil Caliber 4130, je tudi sam malo vadil "min / maxing" - vzel toliko, kot se je izboljšal

Ko nas gostitelj popelje skozi evolucijo vozila, zmanjšuje težo s prehodom na ogljikova vlakna in izboljšuje zmogljivosti, v bistvu min-maxing - prakso zmanjšanja vsega možnega in povečanja izida vsega mogočega, se spomnim tega temeljnega mejnik v zgodovini kronogramov pred več kot 30 leti.

Jackie Stewart, legendarni "Leteči Škot" je bil v paddock klubu Rolex s svojim zlatim GMT Masterjem. Foto: Ruckdee Chotjinda

Rolex je pravkar zamenjal "motor" svojega kozmografa Daytona iz ročno navitega gibanja Valjoux Caibre 72, ki se je preselil k novemu dobavitelju - Zenith. Sodobna zgodovina Rolexovega kronografa Daytona se je začela v 80. letih z legendarnim gibanjem El Primero. Ampak to ni bilo samo obut v čevelj - tako kot dirkaška skupina F1, je Ženevska proizvodnja močno spremenila osnovni kaliber - odstranila je zaplet z datumom in vgradila povsem nov pobeg s precej večjim, brezplačnim vzmetnim uravnoteženim kolesom Glucydur, Microstella uravnavanje vijakov za nastavitev in izbiro Breguetovega premaza namesto ravne lasje za lase. Rolexova nova mojstrovina s stebrskim kolesom in vodoravno sklopko je bila ponovno kritalirana s kalibrom 4030. Poleg tega je bila visoka frekvenca 36.600 vph znižana na 28.800vph; kljub temu je bilo v izjemno nasprotju časa, ko je Rolex spreminjal Cal. 72 premagati s stabilnejšim tempom 21,600vph v primerjavi s prvotnimi 18,000vph.

Ta motor je ostal v uporabi od leta 1988 do leta 2000, ko ga je dokončno nadomestil popolnoma nov lastni kaliber kronografa, Cal. 4130.Namesto bočne ali vodoravne sklopke svojega prednjega gibanja 4030 bi nova horološka elektrarna uporabila vertikalni sistem spenjanja, ki je odpravil povratno luknjo na sekundni roki, ko je bila zaustavljena funkcija štoparice. Rezultat petih let mukotrpnih inovacij in izpopolnjevanja je bil Rolexov 4130 revolucionarni - potegnil je več, hkrati pa povečal zmogljivosti, kjer je bilo pomembno. Ženevska proizvodnja je imela „min-maxed“ - s samo 201 sestavnimi deli, kar je 60% znižanje na predhodniku Cal. 4030 in ključna sprememba arhitekture gibanja - kjer je časten kronograf uporabil dva ločena mehanizma za nadzor minutnega in urnega totaliserja, novi Cal. 4130 bi uporabil samo en edini modul. Tako bi prihranili prostor, kar bi Rolexu omogočilo, da poveča čas delovanja od hvalevrednih 50 ur do impresivnih 72 ur.

Julija 2019 je Red Bull Racing Team na nemški Grand Prix postavil nov rekord hitrosti pit stop z menjavo koles in pošiljanje dirkalnika nazaj na tekmovanje v 1,88 sekunde. Tako kot v formuli 1, tudi skrajšanje časa za ogled lahko pomeni zadovoljstvo za stranke - odstranjevanje Cal-ja. 4130 potrebuje samo 12 vijakov, namesto 40 na čelnem delu. Za tretje serviserje ur je Caliber 4130 nekoliko pridobil sloves "prijatelja serviserja ur", ker je celo njegova navpična sklopka, ki jo je mogoče uporabiti, enostavno razstaviti, podmazati in nadomestiti, kar zagotavlja njeno zanesljivost, kar mora konkurenčna proizvodnja še vedno ponoviti. Caliber 4130, ki je zdaj popolnoma razvit in izdelan, je prvo novo gibanje blagovne znamke v 50 letih predstavljalo monumentalni mejnik.

Operacije Renault F1 se lahko z vertikalno integrirano proizvodnjo ujemajo s hitrostjo in širino Rolexa - skoraj vsak sestavni del avtomobila, približno 2500 delov, je Renault izdelal po meri pri Enstoneu. Edino, kar so drugje narejene, so pnevmatike Pirelli in primerni kovček - Rolex izdeluje svoje zapestnice.

Povprečnemu kupcu lahko Rolexovo sponzorstvo dirk formule 1 zelo površno poveže z bleščicami, glamurjem in morda tekmovalnimi asociacijami s kronografom, imenovanim za eno najbolj znanih dirkalnih stez na svetu; toda kopati globlje, je simetrija najti na vrhunskem področju avtomobilskih dirk in fine ure.