Neuspešni izdelki: razložilo je 8 največjih flopov v avtomobilski industriji
Ta mesec mineva 57. obletnica, ko je Ford vlekel čep na Edsel, avtomobilsko znamko, ki je planila tako hudo, da je njeno ime postalo sinonim za komercialno odpoved. Medtem ko ima Ford morda pravice do imena Edsel, nobeden konec proizvajalcev avtomobilov od tistega usodnega dne leta 1959 ni zgradil lastnih "Edsels". Spominjamo se, da je Mercedes spravil znamko Maybach v posteljo, nato pa modele Maybach izdal pod svoje ime samo letos. Pokaže se, da včasih ne morete ohraniti dobrega modela. Zelo dvomimo, da bo Edsel zaživel ...
19. novembra 1959 je Ford izgubil 250 milijonov dolarjev. Toliko stane opustitev marke Edsel. Edsel kot avtomobil prihodnosti pred lansiranjem 4. septembra 1957 in podprt z eno največjih marketinških kampanj v avtomobilski zgodovini, Edsel ni uspel spektakularno izpolniti svojih računov. Ford je prodal 116.000 Edselov, preostale vrednosti pa so tako slabi lastniki prejeli kupone v višini 400 dolarjev, da so jim pomagali do novega avtomobila.
Napaka je bila še vedno velika, kot kaže naslednji seznam, proizvajalci avtomobilov niso nujno naučili lekcije. Nekateri od teh so trpežni kultni klasiki, čeprav ... no, morda le deLoreanski. Zagotovo je nekaj plemenitega flopa, zaradi česar so nekateri od teh modelov danes bolj zaželeni, verjetno zato, ker so bili neuspehi.
Facel Vega Facellia (1960-1964)
Facel je bil glamurozen francoski proizvajalec avtomobilov GT, njegov vodilni pogon, Hemi V8 s pogonom Vega, pa je bil nedosegljiv vsem, razen super bogatim. Tako se je odločil sestaviti čudovit kompaktni avtomobil z manjšim, cenejšim pogonskim agregatom. Toda takrat je podjetje storilo usodno napako - odločilo se je, da bo motor izdelalo lokalno. Nastala elektrarna je imela navado razpadati. Facel je padel leta 1964.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Varnostni športni avtomobil zveni kot avtomobilski oksimoron, vendar je leta 1974 zgledal kot dobra ideja vladi kanadske province New Brunswick, ki je subvencionirala razvoj bizarnega avtomobila. Spredaj in zadaj so imeli velikanske odbijače, jekleno varnostno kletko in temperamentna vrata. Njegova varčna milost je bil motor V8. Vendar pa nikoli ni delovalo, ker avto ni imel prednjih zračnikov. Motor ni mogel dihati.
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Pojdite onkraj zunanjih in galebskih vrat iz nerjavečega jekla in našli boste avto, zgrajen iz delov donatorjev. Motor je bil iz Renaulta, zavore pa iz Forda. Zgodnji avtomobili so imeli težave z zanesljivostjo, in ko so bili razvrščeni, je bilo podjetje dolžno, svet v recesiji in ustanovitelj podjetja so bili aretirani zaradi obtožb zaradi drog.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
To partnerstvo bi moralo biti recept za uspeh, a dodelani avtomobil, sodelovanje med vnetim, navdušujočim Alfa Romeom in fenomenalno zanesljivim in trdnim Nissanom, je bilo popolnoma neprijetno. Namesto da bi Nissan zgradil avtomobil po zasnovi Alfa Romeo, je Alfa Romeo zgradil avtomobil, ki je zasnovan na Nissanovem dizajnu - najslabši iz obeh svetov. Na to morate samo pogledati, da razumete ...
ARONA Sterling (1987-1991)
Zgrajena na platformi Honda (Acura) Legend za vrhunsko zanesljivost, toda s kabino, ki je orehove furnirje in usnje, povezane z najboljšimi britanskimi obrtniki, se je prvotno dobro prodajala. Vendar ni trajalo dolgo, da so se stvari zmotile. To šasijo Honda je s karoserijo in motorjem povezal Rover - britansko podjetje z grozljivim slovesom glede zanesljivosti in kakovosti.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Če je kamela konj, ki ga je oblikoval odbor, manjka vse Aztek, sta na strehi dva velika grba. Poimenovan kot avtomobil, ki je lahko rešil GM, ko se je lansiral, je na koncu popolnoma ubil znamko Pontiac.
Maybach 57/62 (2005–2013)
Pozabi, kaj pravijo raperji, Maybachu je bilo slabo. Na osnovi stare platforme Mercedes Benz S-Class je bil že pred zastarelom. Čeprav je imel sedeže, ki so naslonili ravno in stekleno streho, ki je bila tonirana s pritiskom na gumb, niti to ni bilo dovolj, da bi avto izstopal proti Rolls-Royce Phantomu.
