Gospodarstvo z deležem vožnje bo okrnilo cenovno ugodnejšo alternativo kot trenutni operaterji Uber in Grab in krivi so 23-letno univerzo. Nekdanji undergrad je pred kratkim predstavil Taxify. Ustanovljena v Estoniji, tista majhna severnoevropska država, ki je s svojim pionirskim programom eResidency ogrozila svet in nato še enkrat ustvarila valove s predlogi suverenega bitcoina, naj bi novi estonski konkurent Uber in Grab prevrnil industrijo delitve vožnje.

Taxify: Možnost cenejše vožnje z Uber & Grab

Direktor Taxifyja Markus Villig je podjetni 23-letnik. Preko aplikacije Taxify estonsko podjetje za delitve vožnje ponuja taksije in avtomobilske storitve, cenejše kot Uber in Grab. Ključna razlika je, da Taxify ponuja dodaten način plačila - denar v denarju, zaradi česar je bolj podoben Grabu kot Uberju.

Osip na univerzah je zamislil in začel Taxify od doma, preden se je razširil na blizu 20 trgov, izognil se je tipičnim zahodnoevropskim trgom zaradi strožjih predpisov - doslej najnovejša družba za delniške družbe deluje v Afriki in Vzhodni Evropi, a je pred kratkim poskušala abortivno prizadevati teči v Londonu.

Taxify se je v angleški prestolnici predstavil 5. septembra in začel agresivno pristopiti k znižanju cen vozovnic (50%) in dodatnih 3 funtov za ljudi, ki prepričajo druge, da se prijavijo. In le tri dni pozneje je bila aplikacija za vožnjo prepovedana, podjetje Taxify pa je moralo svoje storitve potegniti iz angleškega mesta, potem ko je izziv podjetja Transport for London trdil, da podjetju manjkajo ustrezne licence za zasebni najem za delovanje v mestu. Po navedbah Taxifyja je bilo vzmetenje nepravično, saj je delovalo kot ponudnik tehnologije (aplikacija Taxify) in ne taksi podjetje, saj je svoje storitve ponujalo prek lokalnega najemnega podjetja - City Drive Services, ki je imelo lastno licenco za upravljanje taksijev.

Oči v Parizu: Ali lahko taksi uspe?

Taxify odlikuje poslovni model, ki je privlačen tako za voznike kot za voznike - vzeti bo 10 - 15-odstotno provizijo namesto Uberjeve 20 - 35-odstotne provizije, svojim kolesarjem in uporabnikom pa ponudil do trikrat manj stroškov tradicionalne vožnje, ki si delijo tekmece Uber in Zgrabi.

Kljub temu industrija delitve vožnje je polna trupel drugih startup podjetij, ki so se preizkusili in niso uspeli - Se spomnite Karhooja in Haila? Prepričan OffWhiteBlog ne. Trenutno je družba Uber najprimernejša zasebna družba na svetu z zvišanim lastniškim kapitalom, blizu 15 milijard ameriških dolarjev.

"Videli smo, da so dolgoročno te nižje cene smiselne. Na dolgi rok, če so vozniki zadovoljni, je boljša uporabniška izkušnja, kar vodi do večjega zadrževanja kupcev. " - Markus Villig, ustanovitelj Taxifyja in izvršni direktor, za Business Insider

Glede voznikov je Uber ob zagonu presegel številko Taxify 4: 1. Kljub temu je bil 23-letni Villig prepričan, da ga podpira samo en glavni vlagatelj - Kitajski Didi Chuxing, Taxify, ki ni pod pritiskom, da bi kratkoročno ustvaril dobiček, da bi zagotovil donosnost vlagateljev. Zagotovo se nobeden od Uberjevih vlagateljev ne pritožuje s svojo doslej strategijo vodilnih izgub.

Pred natanko letom dni so vozniki Uberja v Londonu zmagali v sodnem postopku Združenega kraljestva, ki jim je priskrbilo pravice do plačil za počitnice, odmora za počitek in britansko nacionalno življenjsko plačo, ki je podjetju povrnjena; tudi takrat se Uber še vedno spopada z očitki o slabem spoštovanju vozniških pravic na več ozemljih. Generalni direktor Uberja Travis Kalanick je odstopil junija 2017 - Ni ravno Uberjev najprimernejši primer, da je brez voznika.

Ker Taxify pripisuje tolikšen pomen voznikom, kot to velja za njihove voznike, ki se vozijo, in prednosti neposrednega besedila in klicev v primerjavi s preklicanimi klici in napakami v sporočilih prek aplikacij Uber in Grab, so kolesarji Taxifyja v 25 mestih vložili le malo pritožb.

Taxify je od leta 2013 deloval predvsem v mestih, kjer se Uber in Grab še nista ustavila, kar je sprožilo govorice, da je izvršni direktor podjetja Taxify izstopna strategija Villig zgolj pridobitev, vendar je estonska služba za jahanje začela delovati v Parizu v četrtek. - z vodjo na trgu Uber še enkrat od zadnjega soočenja v Londonu.

Uber, je leta 2016 izgubil 2,8 milijarde dolarjev s prometom v višini 6,5 milijarde dolarjev, medtem ko Villig trdi, da je Taxify že dobičkonosna. Didi Chuxing ima trenutno 20% podjetja Taxify.